上半年訂單爭奪戰(zhàn)揭曉,！中國造船業(yè)席卷超半數(shù)訂單

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2023年上半年訂單爭奪戰(zhàn)結(jié)果揭曉,，中國船企席卷了全球一半以上新船訂單量，接單數(shù)量、噸位、金額全部超過韓國,。
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“韓國造船界采取選擇性接單策略、提高新造船報價,，因此導致以價格競爭力為先導的中國船企獲得了‘反射利益,。’”在上半年訂單爭奪戰(zhàn)中“慘敗”給中國之后,，韓國造船業(yè)界如此評價,。

據(jù)克拉克森7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年6月,，全球新船市場訂單量達95艘,、276萬修正總噸，以修正總噸計同比下降49%,；其中,，中國船廠承接新船訂單量達71艘、220萬修正總噸,，以修正總噸計,，占6月全球新船訂單市場份額的約80%，高居全球第一位,，韓國船廠新接訂單量達10艘、38萬修正總噸,，以修正總噸計,，占6月全球新船訂單市場份額的約14%,，這也是中國造船業(yè)連續(xù)4個月單月接單量超過韓國船廠。
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% ~- A0 ]# E- ?$ ^* f今年上半年全球新船訂單量為678艘1781萬修正總噸（CGT）,，接單金額為488.2億美元,。其中，中國船企承接了428艘1043萬CGT,，接單金額260.3億美元,。以CGT為基準，上半年中國的新船訂單量占全球新船訂單量的58.6%,；以接單金額為基準,，中國達到53.3%。因此,，無論是按艘數(shù),、CGT還是按金額計，中國接獲的訂單量都超過了全球新船訂單量的一半以上,。

. e9 B* C6 I' j7 U5 o而上半年韓國造船業(yè)承接了114艘516萬CGT,，接單金額為146.6億美元，在全球市場上所占的比重以CGT計約為29%,，以接單金額計也僅為30%,。以CGT為基準，韓國僅為中國的近50%,；以接單金額為基準,，韓國也僅為中國的56.3%。

# W' H! }( h! L  h/ k! {此外,，日本造船業(yè)上半年承接了66艘,、140萬CGT，接單金額33.7億美元,。
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