電池過放,，新能源車的“隱形殺手”

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“大批量的新能源公交車集中被迫停運(yùn),，應(yīng)該不只是因為電池超出質(zhì)保期這么簡單,。”針對近日沖上熱搜的“河北保定為何停運(yùn)多路公交”話題，多位業(yè)內(nèi)人士向風(fēng)口財經(jīng)表達(dá)了另一種不同于官方的解釋——電池過放,。

過放,，俗稱虧電，即電池放完內(nèi)部儲存的電量,，電壓超過終止電壓值后,，仍然繼續(xù)放電的現(xiàn)象，會使電池內(nèi)壓升高,，正負(fù)極活性物質(zhì)可逆性受到破壞,，對電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。

- b4 F* G5 d0 f, p) R; k6 U5 c早在去年11月份,，河北保定就曾停運(yùn)多路新能源公交車,，而新能源車最怕長時間放置，一般三四個月不充放電,，就有可能因為虧電導(dǎo)致車子無法正常啟動,。

' f" @! C1 h+ I盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，但動輒讓電池報廢的虧電卻像一顆“不定時炸彈”,，一旦觸發(fā),，代價慘重。一輛行駛不足一萬公里的準(zhǔn)新車,，單純更換電池的費(fèi)用已接近整車原價,。

2 E4 V! \( \2 I新能源車中的三電系統(tǒng)成本約占其整車價格的70%~75%，且后期維修的成本更高,。以特斯拉Model 3的電池總成為例,，其單獨(dú)采購成本約在18萬元左右�,！坝绣X的車主可能就會直接換一輛新車了,。
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: h' s# ?* B8 O5 |9 K高昂的更換電池費(fèi)用只是一縷縮影，新能源車滲透率狂奔的數(shù)字背后,，一個不爭的事實(shí)是——奔著降低用車成本購買新能源的消費(fèi)者,，卻要承受著維修“價格刺客”的暴擊。
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新能源汽車的維護(hù),、檢測等第三方平臺會迎來集中爆發(fā)期,，其次，傳統(tǒng)燃油汽車維修養(yǎng)護(hù)的機(jī)構(gòu),、企業(yè)或經(jīng)濟(jì)主體也需考量如何轉(zhuǎn)變商業(yè)模式,、增加服務(wù)項目，向新能源領(lǐng)域拓展,。

wfsoochow

很多車企的終身免費(fèi)置換電池是套路,？