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7月7日,,北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布,,正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點,。
企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù),。
這意味著,,北京市民將有機(jī)會真正叫到一輛運營中的無人駕駛出租車,,北京也由此邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點新階段。
幾乎同一時間,,7月8日,,上海市浦東新區(qū)向百度智行、小馬智行,、AutoX安途三家企業(yè)發(fā)放了無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照,。
去年11月,上海出臺了《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》,,聚焦促進(jìn)和規(guī)范無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新應(yīng)用,,其中規(guī)定達(dá)到L4級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車即可實現(xiàn)“無人上路”,讓“無人車”駛向了“法治道”,。
北京與上海的試點先行讓無人駕駛?cè)谌氚傩粘鲂谐蔀椴辉龠b不可及的事,,但在這之前,無論技術(shù)完全成熟和大規(guī)模商用,,無人駕駛都仍有一段漫長的路程要走,,無人駕駛終于駛?cè)肷虡I(yè)化的“無人區(qū)”。
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