Cybertruck亮相4年仍未交車,，特斯拉鐵粉在等待中失去信仰

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近四年前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的未來主義風(fēng)格電動(dòng)皮卡Cybertruck在公眾面前高調(diào)亮相,，它本該在兩年前交付,，直到今年才終于開始下線，并交到首批試駕人員手中,。而該公司表示全面生產(chǎn)將在今年年底開始,。這給那些期待購買Cybertruck的顧客帶來了希望，交付似乎會(huì)很快到來,。
9 _, Q9 K8 _( i+ T# s+ m6 e! c  b) S但是這款電動(dòng)皮卡真的能按照預(yù)期送到客戶手中嗎,？它能夠提供馬斯克在幾年前發(fā)布時(shí)承諾的續(xù)航里程和性能嗎？它的起售價(jià)能夠接近甚至低于4萬美元的樂觀預(yù)期嗎,？

; O% B9 \! s1 T5 o4 u6 l/ Q  O) h由于可能有數(shù)十萬份預(yù)訂訂單,，特斯拉肯定會(huì)在可預(yù)見的未來銷售所有能夠生產(chǎn)的Cybertruck。隨著電動(dòng)卡車制造商Rivian和福特等競(jìng)爭對(duì)手強(qiáng)勢(shì)來襲,，雪佛蘭和道奇也緊隨其后,，Cybertruck想要成為電動(dòng)卡車之王，光靠炒作是不夠的,。

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最初的承諾

特斯拉于2019年11月21日發(fā)布了Cybertruck,，并放出了許多令人驚嘆的參數(shù)，承諾這款電動(dòng)皮卡的性能將超過當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的所有電動(dòng)卡車,。近四年后,，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了很大變化。嚴(yán)峻的競(jìng)爭已經(jīng)到來,，而且更多競(jìng)爭對(duì)手正在崛起,。

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以下是特斯拉2019年承諾的Cybertruck數(shù)據(jù)，與目前其他電動(dòng)卡車競(jìng)爭對(duì)手以及即將推出的電動(dòng)卡車的數(shù)據(jù)相比：

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特斯拉最初給出的Cybertruck規(guī)格仍然令人印象深刻,。然而，該公司已經(jīng)從其網(wǎng)站上刪除了大部分?jǐn)?shù)據(jù),，這不禁讓人對(duì)其量產(chǎn)車型的性能產(chǎn)生了更多懷疑,。不過，這些并不是唯一的問題,。

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充滿疑慮

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馬斯克在推出該車時(shí),，就有很多人懷疑Cybertruck能否達(dá)到其炒作的規(guī)格。詹姆斯·斯皮爾曼(James Spearman)是愛達(dá)荷州的一名平面設(shè)計(jì)師,，他在Cybertruck發(fā)布當(dāng)天下了訂單�,，F(xiàn)在，他懷疑Cybertruck是否能夠達(dá)到其宣傳的規(guī)格,。斯皮爾曼說：“Cybertruck的空氣動(dòng)力學(xué)特性和預(yù)計(jì)重量意味著它可能每千瓦時(shí)行駛2.5英里（約合4公里）,，比福特F-150閃電高出約25%,。因此，要實(shí)現(xiàn)500英里的續(xù)航里程,，需要一塊250千瓦時(shí)的電池,，幾乎是F-150閃電131千瓦時(shí)電池的兩倍大�,！�

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為了獲得131千瓦時(shí)的電池,，福特的客戶必須花費(fèi)至少69995美元購買F-150閃電XLT增程版。這與最初計(jì)劃的500英里續(xù)航里程Cybertruck的價(jià)格（69900美元）當(dāng),。很難想象特斯拉會(huì)以與福特相當(dāng)?shù)膬r(jià)格銷售電池容量高出一倍的電動(dòng)皮卡,。斯皮爾曼推測(cè)，要么價(jià)格會(huì)高得多,，要么續(xù)航里程會(huì)比承諾的要小,。“我認(rèn)為特斯拉唯一可能實(shí)現(xiàn)的承諾是從零加速到60英里（約合96公里）的時(shí)間,，”他說,，盡管他懷疑馬斯克可能會(huì)通過在短期內(nèi)削減利潤率來實(shí)現(xiàn)價(jià)格目標(biāo)。

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住在鳳凰城的消防員邁爾斯·格林(Myers Grimm)在2019年12月交了定金,，他相信特斯拉會(huì)以激進(jìn)的價(jià)格定位Cybertruck,，以打壓競(jìng)爭對(duì)手，并相信它會(huì)實(shí)現(xiàn)與性能相關(guān)的目標(biāo),。但他稱最初的續(xù)航里程估計(jì)過于“雄心勃勃”,。

他說：“實(shí)際上，我預(yù)計(jì)Cybertruck高端車型的續(xù)航里程將在400英里（約合640公里）左右,，或者稍低于400英里,，而更實(shí)惠的車型將在320英里（約合515公里）左右�,！备窳忠呀�(jīng)厭倦了等待,，于是他購買了一輛Model Y�,！翱紤]到我預(yù)定的位置接近50萬,，我估計(jì)我的交付時(shí)間要等到2024年底甚至2025年。我不想等到2025年,�,！�

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激烈的競(jìng)爭已經(jīng)導(dǎo)致許多人取消特斯拉訂單。波士頓的電子發(fā)現(xiàn)顧問吉姆·加德納(Jim Gardner)于2020年5月訂購了一輛三電機(jī)版Cybertruck,，希望取代他的Model 3,。一年后的2月8日，他取消了訂單,，并訂購了Rivian的R1T,。他說：“我一直在關(guān)注Cybertruck的新聞,，看起來它似乎不會(huì)很快推出。我不想再等待三年以上,�,！奔拥录{很慶幸自己取消了訂單，他說：“我對(duì)選擇Rivian非常滿意,，我從未對(duì)這個(gè)決定感到后悔,。”

馬斯克負(fù)面效應(yīng)

馬斯克的形象問題也讓一些人對(duì)Cybertruck感到猶豫,。丹佛的圖什·克拉克（Toshi Clark）在2019年發(fā)布后的幾天內(nèi)下了Cybertruck的訂單,，希望能取代他的Model 3和豐田陸地巡洋艦。和加德納一樣,，他在第二年取消了訂單,。“我的優(yōu)先事項(xiàng)發(fā)生了變化,，”他說,，于是他決定把這筆錢投資在房子上。此后,，他對(duì)馬斯克產(chǎn)生了疑慮,。“當(dāng)時(shí),，我認(rèn)為他是一個(gè)基本無害但笨拙的技術(shù)人員�,，F(xiàn)在，我認(rèn)為他是一個(gè)惡毒的人物,�,！�

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這是不少人的共同心聲。舊金山灣區(qū)的銷售工程師何塞·安德拉德(Jose Andrade)在2020年10月預(yù)訂了一輛Cybertruck,，計(jì)劃取代他的Model 3,。“我正在重新考慮我的決定,，”他說,。“我曾是特斯拉和馬斯克的忠實(shí)粉絲,。盡管不完美，但我認(rèn)為他的工作比負(fù)面的要多,�,！比欢�，自從去年馬斯克收購?fù)铺睾�,，這種情況開始發(fā)生了變化,�,！白阅菚r(shí)以來，我注意到我對(duì)馬斯克和特斯拉的看法發(fā)生了180度的變化,�,！�

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盡管安德拉德仍在駕駛他的Model 3，并保留著Cybertruck的訂單,，但這可能會(huì)改變：“我最終刪除了我的推特賬戶,。我正在考慮賣掉我的特斯拉，取消Cybertruck的預(yù)訂,，甚至可能取消我的特斯拉太陽能屋頂訂閱,。”

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仍心存希望

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然而,，并非所有人都對(duì)Cybertruck持懷疑態(tài)度,。紐約航空咨詢和航天顧問布萊恩·弗利(Brian Foley)訂購了兩輛Cybertruck。弗利是一位現(xiàn)有的Model Y車主,，他對(duì)馬斯克的形象甚至Cybertruck交付時(shí)的價(jià)格并不擔(dān)心,。無論標(biāo)價(jià)如何，弗利相信他可以以盈利的價(jià)格賣出自己的車輛,�,！拔蚁嘈臗ybertruck的早期買家將能夠以高于購買價(jià)格的價(jià)格轉(zhuǎn)售，直到供應(yīng)追上需求,，”弗利說,。

甚至弗利的樂觀態(tài)度都無法與舊金山的企業(yè)家瑞安·萊文森(Ryan Levenson)相比。他經(jīng)營著YouTube頻道The Kilowatts,，在汽車共享市場(chǎng)Turo上擁有自己的特斯拉車隊(duì),，并正在開發(fā)一個(gè)純電動(dòng)汽車共享網(wǎng)絡(luò)。萊文森在Cybertruck發(fā)布當(dāng)晚預(yù)訂了第一輛車,。此后,，他又為自己的租賃車隊(duì)訂購了51輛Cybertruck。

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萊文森并不太擔(dān)心馬斯克不斷變化的形象,�,！鞍Ｂ〉难孕杏袝r(shí)很不一致。盡管他是個(gè)天才,，但他有些話可能會(huì)造成真正的危害,，”他說�,！暗�不管怎��,，我認(rèn)為他真的在努力做他認(rèn)為對(duì)人類來說是正確的事情�,！�

斯皮爾曼表示,，他取消Cybertruck訂單的決定與馬斯克的行為或政治無關(guān),。他只是決定完全改變方向�,！拔屹徺I了一輛2020款雪佛蘭Bolt EV,，這是一輛一年前的車，只行駛了4000英里,。我很高興自己沒有等待購買一輛比我實(shí)際需要的車大兩倍的龐然大物,。”