全球首單,！北海造船將獲6艘氨動(dòng)力21萬(wàn)噸散貨船大單

aiyusheng

全球首份氨動(dòng)力散貨船訂單即將花落中國(guó)船廠，干散貨航運(yùn)業(yè)有望率先邁入“氨動(dòng)力”時(shí)代,。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）將在青島北海造船下單訂造3+3艘210000載重噸Newcastlemax型氨動(dòng)力散貨船，首制船預(yù)計(jì)將在2026年年中交付,。估計(jì)每艘船造價(jià)接近8000萬(wàn)美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)4.8億美元（約合人民幣35.00億元）,。

# T1 v# n0 [" @6 G. ]

這將是全球首批大型氨動(dòng)力船舶,，雖然散貨船領(lǐng)域之前已經(jīng)有過(guò)許多氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船舶訂單，但EPS此次訂造的新船準(zhǔn)備直接使用氨燃料或傳統(tǒng)船用燃料運(yùn)行,。與傳統(tǒng)船用燃料相比,，氨燃料可以減少95%的二氧化碳和顆粒物排放，以及100%的硫氧化物排放,。另外,，氨動(dòng)力船相比LNG動(dòng)力船造價(jià)更加低廉，因?yàn)椴恍枰�液化系統(tǒng),。

" j# l' k1 B3 o4 l

DNV此前表示,，隨著海事行業(yè)碳排放新規(guī)的實(shí)施，綠色氨是最有前途的選擇之一,。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,，氨氣易于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，能量密度高,，與其他低碳或零碳方案相比具有一定優(yōu)勢(shì),，但前提是必須應(yīng)對(duì)技術(shù)和安全方面的挑戰(zhàn)。

% V9 Q) l. ]5 \

據(jù)悉,，新船將使用由MAN Energy Solutions所提供的主機(jī),，目前這種氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)仍在開發(fā)中，但MAN表示將在2024年年底之前為新船交付首批二沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī),。

消息人士稱,，EPS的這批新船可能將用于礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）的項(xiàng)目，這兩家公司正計(jì)劃租用多達(dá)6艘Newcastlemax型氨動(dòng)力散貨船以運(yùn)輸鐵礦石貨物,。

7 _9 T% Q, s  T- S0 f* E# L

必和必拓和力拓一直致力于實(shí)現(xiàn)凈零碳運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期目標(biāo),。早在2017年，這兩家礦業(yè)公司就與FMG,、商船三井,、裕民航運(yùn)、Woodside Energy、上海船舶研究設(shè)計(jì)院以及DNV等合作伙伴共同進(jìn)行了“綠色走廊（Green Corridor）”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目,，決定聯(lián)手建造LNG動(dòng)力散貨船,，執(zhí)行澳大利亞至中國(guó)航線鐵礦石和煤炭運(yùn)輸。

自2020年起,，必和必拓和力拓陸續(xù)啟動(dòng)了Newcastlemax型LNG動(dòng)力散貨船建造項(xiàng)目,，與多家船東合作訂造了一系列Newcastlemax型船，這是當(dāng)時(shí)全球最大的雙燃料散貨船,。

6 U, U' Z1 _( e5 o0 W+ F

EPS正是參與項(xiàng)目的船東之一,，該公司為必和必拓提供了5艘LNG動(dòng)力Newcastlemax型船，以及為力拓提供3艘LNG動(dòng)力Newcastlemax型船,。在上述8艘LNG動(dòng)力船中,，有5艘由上海外高橋造船建造，另外3艘由新時(shí)代造船建造,。

* K" i# r6 _  }* q$ @/ ]  b& Z' X

EPS自身也是替代燃料的堅(jiān)定支持者,。作為一家有著60余年歷史的領(lǐng)先航運(yùn)公司，EPS目前管理著一支由230艘船舶組成的多元化船隊(duì),，總運(yùn)力超過(guò)2200萬(wàn)載重噸,，涵蓋集裝箱船、干散貨船和油船三大核心船型,。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),，EPS旗下船隊(duì)目前擁有165艘在運(yùn)營(yíng)船，其中多達(dá)53艘可以使用替代燃料,，包括43艘LNG動(dòng)力船,、6艘乙烷動(dòng)力船和4艘LPG動(dòng)力船,。在其現(xiàn)有的78艘在建新船中,，也有44艘為替代燃料或混合動(dòng)力船舶。