然而,，構(gòu)建這條逶迤的“天路”并非易事,，一系列的自然與人為條件制約著鐵路建設(shè)的進(jìn)程，考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧與毅力,。! Q, ?' O8 T* J% |+ u- R# F
e9 Y8 O6 V0 z- ?3 _一,、線路跨越復(fù)雜地質(zhì)地貌區(qū)
) u l6 i0 H v, i8 U; K5 V成蘭鐵路起自四川成都，向西北延伸接入蘭州至重慶鐵路,，正線全長457公里,。該線路位于盆地與藏東風(fēng)化殘余盆地交匯地帶，地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈,。8 R% @) K' C% a" |9 ]1 [% m* V6 [
1 @* m: L/ F9 V6 ?* P線路縱跨龍門山前山褶皺斷裂帶,、松潘-甘孜察爾漢褶皺帶和西秦嶺褶皺帶三大板塊，地形復(fù)雜多樣,。根據(jù)勘測,，線路約70%的巖性為軟弱的板巖和粉砂巖。同時(shí),，該地區(qū)地震頻發(fā),，需要考慮的因素很多,。, ^8 `4 \$ O2 o$ p) D2 {
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二、隧道比例高達(dá)78%,，施工難度大
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成蘭鐵路為穿越山區(qū)而設(shè)計(jì),，橋隧比例高達(dá)78%。其中修建超過200座隧道,，最長達(dá)28,。4公里。隧道群平均埋深超過500米,，最大達(dá)1720米,，較其他高原山區(qū)鐵路埋深都更大、更復(fù)雜,。如此長而深的隧道群施工難度極大,，對(duì)巖石控制和治理要求更高。
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' w9 ~- r7 r/ T3 ~三,、線路橫跨多處生態(tài)保護(hù)區(qū)
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成蘭鐵路線路經(jīng)過的區(qū)域,，分布有大熊貓、金絲猴等國家級(jí)保護(hù)動(dòng)物棲息地24處,。為最大程度減少生態(tài)環(huán)境影響,，許多路段需繞道而行。如土地嶺至九寨溝段,，原線里程83公里，后調(diào)整為216公里,，顯著增加了施工長度,。
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2 ~# e6 s8 y" g0 W, \4 X, D& K四、環(huán)保壓力大,，曾經(jīng)歷停工
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由于線路敏感性,，環(huán)保部門對(duì)該項(xiàng)目審批慎重。成蘭鐵路從2009年立項(xiàng),，至2011年開工,，歷時(shí)兩年方通過環(huán)評(píng)。環(huán)保要求項(xiàng)目優(yōu)化線路,，減少生態(tài)破壞,。開工兩年后，環(huán)保部再次要求完善方案,，隨后又歷經(jīng)兩年的停工,，方全面開工。( [* J, I* {" _1 `0 a
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屆時(shí),，當(dāng)我們坐上這條鐵路的列車時(shí),，請(qǐng)不要忘記曾經(jīng)跨越重重阻礙，才將這條天路建成的勤勞建設(shè)者們,。& Q0 `+ { [) z m$ X$ g: K
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