高鐵的技術(shù)自主有幾分？

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安全的食物,，干凈的水,，清新的空氣，自由的遷徙,，不那么卷的環(huán)境...這個比什么技術(shù)突破重要,，也簡單。

東方33333

自己接觸不到的還是不要輕易下結(jié)論

專搞機械設(shè)計

ytzhanggj007 發(fā)表于 2023-9-19 06:55
表面看是材料，實際都是科技的差距,。20年前,，我們都以為航空發(fā)動機葉片斷裂是材料不如人，不只是我們這么 ...

        彎道超車呢,，這是個概念性的問題,，好多喜歡把技術(shù)發(fā)展階段分一代二代三代四代。外國佬有了三代四代技術(shù)后呢,，就會把一代二代技術(shù)賣給我們,。但是他們有了三代四代技術(shù)，研究五代技術(shù)時,，就有了很多不確定性,。大家都知道技術(shù)越先進(jìn)，再往前發(fā)展難度就更高,，而且進(jìn)步的空間在現(xiàn)有理論和技術(shù)上是越小的,。
      我們有了一代二代技術(shù)，知道和熟悉了三代四代技術(shù)的發(fā)展方向之后,，就有可能不搞這個三代四代技術(shù)了,，可能就換個發(fā)展方向搞。因為本來五代技術(shù)就有很多不確定性,，按照他們那樣搞也不一定就正確,。如果我們搞的方向?qū)α耍�可能就反而跑到前面去了，這就是彎道超車,。不過這是一個小概率事件,，跟網(wǎng)上技術(shù)稍微有點進(jìn)步和突破就叫彎道超車，是不同概念的,。既然叫超車,，那必須是原來落后，然后新技術(shù)要超過別人的技術(shù),，拿才能叫超車,。
      我們畢竟起步太晚，很多都是跟在別人屁股后面,，雖然看起來有劣勢,，但實際上也有優(yōu)勢。為啥這么說呢,？看過長跑比賽的都知道,，前期在最前面領(lǐng)跑的，幾乎是沒有最后奪冠的,。（據(jù)我所知好像只有一個特意,，還是一千五）為啥呢？最前面風(fēng)阻最大,，平�,？梢院雎圆挥嫷娘L(fēng)阻，到了國際大賽,，風(fēng)阻的消耗產(chǎn)生的影響會超過選手的實力差距,。發(fā)展高科技也是這樣，最前面的是摸索前行,，付出和收獲不成比例不說，犯錯和失敗是常事,，一不小心還會走錯路,，走彎路。而我們跟在后面,，有足夠的經(jīng)驗教訓(xùn)擺在前面,，自然就少走好多彎路，甚至你在最前面發(fā)展最新技術(shù)所犯的錯都成了我避免再犯的經(jīng)驗,。
      再強的第一,，總會有犯錯的時候，也總有會被人超過的一天,。

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材料學(xué)這個東西一般的地方用不上,，需要的地方一下子也難提供，很多熱處理設(shè)備國外的比國產(chǎn)的直接翻一翻，國內(nèi)的就是替代不了,，有些材料也是這樣的,，一下子很難跟上的。機械性能除了材料就是熱處理了�,，F(xiàn)實擺著了一下子說超越還是不現(xiàn)實的

ytzhanggj007

專搞機械設(shè)計 發(fā)表于 2023-9-19 09:37
彎道超車呢,，這是個概念性的問題，好多喜歡把技術(shù)發(fā)展階段分一代二代三代四代,。外國佬有了三代四 ...

這和跟跑的例子還是不一樣的,。比賽都是定距離上用時最短的衡量，而科技的進(jìn)步是沒有時間地點距離的衡量,。不存在我還可以跟跑蓄力超越的問題,。只能說調(diào)整呼吸和節(jié)奏，能夠長時間奔跑,，跑得更快的問題,。沒有誰會故意跑得慢，除非實力不支持,。要超越別人,，除了增強實力一直在努力提高，沒有別的途徑可走,。我們今天看到mate60pro橫空出世,，那只是我們局外人不知道實情而已，實際他們一直在默默努力,，不斷突破昨天的自己,，并不存在跟跑的問題。正如余正東所言,，豎立二流目標(biāo)也許得到三流四流結(jié)果,，只有豎立一流目標(biāo)將來才會達(dá)到一流結(jié)果。當(dāng)然,，這是要靠大量一流的理工人才才可以做到的,。
前進(jìn)的道路上也許會遇到曲折，也許還不少,。不只是我們會遇到挫折,，競爭同行也會。堅持靠實力與對手競爭,，而不要寄希望于對手失誤給我們創(chuàng)造所謂的彎道超車的機會,，這是天真的想法�,？扛鞣N科學(xué)家工程師給我們提供無窮的動力,。豎立靠實力領(lǐng)先的方針，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷進(jìn)步,，未來可期,。

jshyfmpj

我不懂，但是只知道我們這邊屁大點的小縣城在規(guī)劃千億半導(dǎo)體,，集成電路,，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，我看好像所謂的先進(jìn)制造業(yè)就是大舉搞基建,，廠房建的是漂亮又大,，至于研發(fā)怎么樣，咱們也不好發(fā)表