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彎道超車呢,這是個概念性的問題,,好多喜歡把技術(shù)發(fā)展階段分一代二代三代四代,。外國佬有了三代四代技術(shù)后呢,就會把一代二代技術(shù)賣給我們,。但是他們有了三代四代技術(shù),,研究五代技術(shù)時,就有了很多不確定性,。大家都知道技術(shù)越先進(jìn),,再往前發(fā)展難度就更高,而且進(jìn)步的空間在現(xiàn)有理論和技術(shù)上是越小的,。
我們有了一代二代技術(shù),,知道和熟悉了三代四代技術(shù)的發(fā)展方向之后,就有可能不搞這個三代四代技術(shù)了,,可能就換個發(fā)展方向搞,。因為本來五代技術(shù)就有很多不確定性,按照他們那樣搞也不一定就正確,。如果我們搞的方向?qū)α�,,可能就反而跑到前面去了,這就是彎道超車,。不過這是一個小概率事件,,跟網(wǎng)上技術(shù)稍微有點進(jìn)步和突破就叫彎道超車,是不同概念的,。既然叫超車,,那必須是原來落后,然后新技術(shù)要超過別人的技術(shù),,拿才能叫超車,。
我們畢竟起步太晚,很多都是跟在別人屁股后面,,雖然看起來有劣勢,,但實際上也有優(yōu)勢,。為啥這么說呢?看過長跑比賽的都知道,,前期在最前面領(lǐng)跑的,,幾乎是沒有最后奪冠的。(據(jù)我所知好像只有一個特意,,還是一千五)為啥呢,?最前面風(fēng)阻最大,平�,?梢院雎圆挥嫷娘L(fēng)阻,,到了國際大賽,風(fēng)阻的消耗產(chǎn)生的影響會超過選手的實力差距,。發(fā)展高科技也是這樣,,最前面的是摸索前行,付出和收獲不成比例不說,,犯錯和失敗是常事,,一不小心還會走錯路,走彎路,。而我們跟在后面,,有足夠的經(jīng)驗教訓(xùn)擺在前面,自然就少走好多彎路,,甚至你在最前面發(fā)展最新技術(shù)所犯的錯都成了我避免再犯的經(jīng)驗,。
再強(qiáng)的第一,總會有犯錯的時候,,也總有會被人超過的一天,。
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