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事求是的講，由于乘用車的電動化發(fā)展過于迅猛,，國內(nèi)已經(jīng)建立起了全球產(chǎn)業(yè)鏈最全最強,、生態(tài)鏈最為健康的三電“電機、電池,、電控”產(chǎn)業(yè)體系,，工程機械異常迅猛的電動化的基礎自然是國內(nèi)乘用車的電動化配套體系，按道理說國產(chǎn)農(nóng)機也會受益于乘用車的配套體系和生態(tài)鏈,，站在巨人的肩膀上應該會后發(fā)先至,，但為什么到今天拖拉機、聯(lián)合收獲機等主要的動力機器并沒有像工程機械行業(yè)的挖掘機,、裝載機一樣快速地電動化呢,？
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這個問題問過很多人，自己也深入思考過這個問題,，筆者認為有以下幾個原因： # p% ?- I) |$ @( h
一是補貼政策的原因,。工程機械是一個充分市場化競爭的行業(yè)，工程機械行業(yè)并沒有類似農(nóng)機購置補貼政策,，所以工程機械行業(yè)的電動化幾乎是企業(yè)根據(jù)市場需求和技術發(fā)展現(xiàn)狀做出的最佳選擇,，而農(nóng)機行業(yè)就不一樣了,，因為農(nóng)機行業(yè)有農(nóng)機購置補貼政策。
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農(nóng)機購置補貼政策目前并沒有反對電動農(nóng)機,，但也沒有明確的支持電動農(nóng)機的相關條款,，至少目前沒有出臺支持拖拉機、聯(lián)合收獲機等大類農(nóng)機的政策,。 ) h+ m; T; `7 j7 f8 ~* N! ?4 [
沒有出臺支持電動農(nóng)機發(fā)展的政策,，而現(xiàn)在傳統(tǒng)的燃油動力農(nóng)機幾乎都在補貼政策的支持范圍，一個有補貼,，一個沒有補貼,，本質上就是不支持電動農(nóng)機，只要政策不支持的品類,，企業(yè)沒有積極性投入,，資本不愿意進入，農(nóng)民不愿意購買,，這類機器就很難發(fā)展起來,。
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那么政策支持的情況下，電動農(nóng)機真的會蓬蓬勃勃發(fā)展起來嗎,？這個結論不宜下的太早,，但有一個案例可借鑒。2016年,，在電動汽車產(chǎn)業(yè)還未成熟的情況下,，山西省人民政府出臺了關于推進電動農(nóng)機發(fā)展的實踐意見，且拿出了5000萬的真金白銀進行補貼,，在接下來兩年內(nèi)山西本地和外地的一些生產(chǎn)小型電動農(nóng)機的企業(yè)形象得到了一波迅猛的發(fā)展,。
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有數(shù)據(jù)顯示，到2018年山西省共完成試驗考核機具14164 臺,。其中：耕整地機械52 臺,，施肥機械1700 臺，種植機械134臺,，中耕除草機械7561 臺,，無人植保機械103臺，果園修剪機械21臺,，農(nóng)田運輸機械3300 臺,，設施農(nóng)業(yè)機械896臺，收獲機械184臺,，動力機械105臺,，農(nóng)產(chǎn)品加工機械108臺，農(nóng)機品類已經(jīng)基本囊括農(nóng)機作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié),。 4 n, P8 `' E" d2 H: N: V; P1 H
二是沒有真正用心的企業(yè),。準確的說是目前已經(jīng)涉足的實力派企業(yè)的信心,、決心不足，從諸多渠道了解到的信息看,，目前涉足電動農(nóng)機的不乏國家隊,、地方國企、大型的科研機構,、上市公司,、跨界大佬等，但這些企業(yè)和機構絕大多數(shù)在做技術儲備,，沒有人站出來挑頭的情況下,，大家都選擇隔岸觀火。 7 Z" x4 i2 n( @/ a$ @" o' z- q- F1 S
就像汽車行業(yè)有特斯拉和比亞迪一樣,，農(nóng)機的電動化也需要有領頭羊,，如果沒有人站出來振臂一呼，農(nóng)機的電動會仍然繼續(xù)沉默,，可怕地沉默，但國內(nèi)沉默國外亢奮,，明顯地看出來,，電動農(nóng)機方面美國帝王、紐荷蘭,、迪爾等開始商業(yè)化了,。
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三是選錯了產(chǎn)品和應用場景。目前電動農(nóng)機的主要方向是拖拉機,，主要應用場景是耕整地作業(yè),，我們無需去儲備電動化的高深的知識，就目前的三電技術來講,，重負荷的耕整地作業(yè)還無法有效的勝任,，續(xù)航仍是大問題，扭矩特性差的問題也還沒有解決,，另外要提高續(xù)航能力就要增加更多電池,，空間可能不是問題，拖拉機本身需要重量,，但是成本就是用戶無法受之重,，但如果先把拖拉機放一放，或先把大馬力拖拉機放一放,，比如果園拖拉機,、自帶動力的播種機、男間運輸車,、割草機,、移栽機,、地植保機等，你就會發(fā)現(xiàn)在這些產(chǎn)品和這類場景上實現(xiàn)電動化簡直就是小兒科,。
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四是作業(yè)場景限制和配套設施跟不上,。工程機械大多是在固定的場所作業(yè)，在一個特定的區(qū)域內(nèi)充電換電都很方便,，而農(nóng)機是在一個相當開放的場所作業(yè),，如果是以經(jīng)營為主的農(nóng)機，則作業(yè)場所是隨時變化的,，所以根本不可能有固定的充電設施,，這是影響純電動農(nóng)機發(fā)展的一個客觀原因，但是如果是油電混動的綜合方案,，就會像植保無人飛機一樣解決了充電的難題,。 # {" f6 m P: v5 m6 L
五是技術問題。主要問題應該還是電池續(xù)航的問題,，以及低轉速大扭矩新型農(nóng)用電機等,。但筆者認為所謂的技術問題也是要結構化地來分析，三電技術到今天都不算成熟,，但在20年前家用平板電動自行車就已經(jīng)普及了,，所以任何技術都有適用性，不能等到技術完全熟化了再搞電動農(nóng)機,，那個時候黃花菜都涼了�,，F(xiàn)在的三電技術并不太適合重負荷作業(yè)，那么在相對固定場所的輕負荷作業(yè)的農(nóng)機和農(nóng)機具成千上萬,，在這些機具和作業(yè)場景上是完全能實現(xiàn)電動化的,，只要制造成本和使用成本低，作業(yè)效率不降低的情況下,，電動化就是用意義的,。 - _% J5 Y6 g4 w4 v
總之，相比較乘用車,、商用車,、工程機械、工業(yè)用車,，農(nóng)機的電動化明顯地落后了,，而農(nóng)機的電動化是無須論證的大趨勢，現(xiàn)在需要政策上表明態(tài)度,，以及真金白銀的支持,，同時也需要有企業(yè)能主動站出來當“帶頭大哥”，引領行業(yè)電動化。 / @7 Z n% m% n, `% t% X
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發(fā)表于 2023-10-13 14:30:10
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