為什么火車的座位是面對面,，高鐵卻是朝前的,？

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火車上的座位幾乎都是面對面坐著的

為什么呢,？你有想過嗎,？
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是為了方便大家一起嗑瓜子,？打牌,？
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還是為了方便青年男女“暗送秋波？
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其實都有

但最主要的原因是這樣的
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提高空間利用率,，增加載客量
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面對面座椅就是兩個人共用一個靠背,，相比一人一個靠背更節(jié)省空間，同時也節(jié)約了設計成本,。
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這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位,。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調(diào)車與和諧號CRH380A相比：
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25G型空調(diào)車,，硬座車，3+2座位布局,，定員118人,。

和諧號CRH380A，二等座,，3+2座位布局,，定員85人。
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* L3 X+ L& m. n/ N; B3 p25G型空調(diào)車硬座一節(jié)車廂比CRH380A二等座多33個坐席,；復興號CRH400AF二等座定員90人,，比和諧號多出5個席位。
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圖片來自高鐵管家app截圖

座椅對坐可以節(jié)約車廂內(nèi)部空間,，提高空間利用率,，搭載更多的乘客，從而提升運載能力,。
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火車不能掉頭

火車在到達終點站后折返時是不能掉頭的,，而是在尾部掛上車頭繼續(xù)行駛。如果火車都是順座,，就會出現(xiàn)整車人背向火車行駛方向坐著,。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面。

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目前絕大部分普列硬座并沒有轉(zhuǎn)向設計,，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面,。
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那么火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前,，回來時另一邊就是前了,。
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動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉(zhuǎn)的,，到終點站后乘務員會把座椅都轉(zhuǎn)過來,，朝向列車運行的方向。
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沿襲國外的火車設計

火車車廂源自歐洲客運郵政馬車,，即兩排座位相對而坐,。后來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起,，形成一個個包間。

再后來車廂進一步擴大,，從包廂式到全通式車廂,，車廂都延續(xù)了相對而坐的傳統(tǒng)。而現(xiàn)在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機的設計,，統(tǒng)一面向一個方向,。
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長涯

高鐵太快了,，反坐會很難受。我坐過一次北京清河往呼和浩特方向的,，返程時候就是反坐（不知道為啥那列車不能轉(zhuǎn)座椅方向）

xx3106

又漲知識了

pengtao8373

個人觀點,，以前的綠皮和空調(diào)快車，設計對坐的是因為當時沒有其他方案都是抄襲,，而且對坐可以節(jié)省座椅設計材料而且空間上可以很大可能的利用,，以前火車慢圍著窗設計對坐可以看看很大的視覺角度看窗外。現(xiàn)在的動車高鐵價位相對高,，現(xiàn)代生活品質(zhì)提高更多注重舒適度,，獨立單向設計避免對坐不方便，比如隱私交談對面吃東西等等,，還有列車都是高速行駛座椅朝行進方向可以很好的提供防護,，如果有反向坐著那么列車提速過程肯定有傾倒風險，遇到突發(fā)情況緊急制動的情況反向坐的乘客很容易摔下座位,。

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以前注重交流,，現(xiàn)在希望有隱私