17艘LNG船,！現(xiàn)代重工斬獲全球最大單筆造船訂單

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卡塔爾“百船計(jì)劃”第二批LNG船訂單正式啟動(dòng)簽約,，韓國(guó)最大船企HD現(xiàn)代集團(tuán)率先攬獲17艘39億美元大單,，再次刷新了造船史上單筆合同最大金額紀(jì)錄,。

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現(xiàn)代重工首家敲定卡塔爾“百船計(jì)劃”第二批訂單,！單船造價(jià)僅2.29億美元

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10月25日，HD韓國(guó)造船海洋宣布與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽訂了17艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船的正式建造合同,。這份合同總金額約5.2511萬(wàn)億韓元（約合38.9億美元）,，超過三星重工今年7月承接長(zhǎng)榮海運(yùn)16艘16000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船時(shí)創(chuàng)造的39593億韓元（約合31.27億美元）的紀(jì)錄。

該型船總長(zhǎng)299米,、型寬46.4米,、型深26.5米，由HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造,，預(yù)計(jì)到2029年下半年之前陸續(xù)交付船東,。

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此前，雙方已在9月27日簽訂了這批LNG船建造協(xié)議備忘錄,。之后雙方一直在協(xié)調(diào)合同的細(xì)節(jié)事項(xiàng),。在韓國(guó)三大造船企業(yè)中，HD現(xiàn)代最先簽訂了“百船計(jì)劃”第二批次的LNG船建造合同,，之后韓華海洋,、三星重工也有望陸續(xù)獲得相關(guān)訂單。據(jù)悉,，在與HD現(xiàn)代重工簽署協(xié)議備忘錄時(shí),，卡塔爾能源宣布即將與韓華海洋和三星重工等韓國(guó)船企簽署更多合同。

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包括這17艘LNG船在內(nèi),，HD韓國(guó)造船海洋今年以來承接的LNG船訂單已達(dá)37艘，依然引領(lǐng)全球LNG船建造市場(chǎng),。在2020年,、2021年、2022年,，HD韓國(guó)造船海洋承接的LNG船訂單分別為21艘,、25艘、45艘,，在LNG船建造市場(chǎng)的占有率位居全球首位,。

通過承接這17艘LNG船,，韓國(guó)船企在今年的全球LNG船建造市場(chǎng)的份額從74%上升到了81%。

隨著這17艘LNG船的正式建造協(xié)議在今年年內(nèi)得以簽署,，HD現(xiàn)代重工今年以來的累計(jì)接單金額將增加到106.8億美元,，不僅提前完成全年94.4億美元的接單目標(biāo)，而且全年的接單金額也將超過100億美元,。同時(shí),，HD韓國(guó)造船海洋今年的累計(jì)接單金額也增加到198億美元。

據(jù)了解,，2020年卡塔爾能源和韓國(guó)三家船企簽訂船位預(yù)定協(xié)議時(shí),，將每艘LNG船的船價(jià)設(shè)定為1.9億美元，與2019年的價(jià)格持平,。由于原材料價(jià)格暴漲,，雙方在2020年簽訂卡塔爾LNG項(xiàng)目第一批次相關(guān)訂單時(shí)，單船造價(jià)已經(jīng)上漲到約2.15億美元,，較原定合同價(jià)格提高了13%,。而當(dāng)時(shí)的新造LNG船價(jià)格已經(jīng)上漲至2.4億美元區(qū)間。此后,，LNG船價(jià)格持續(xù)上漲,，截至目前，LNG船市場(chǎng)造價(jià)已上升到了2.65億美元,。

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韓國(guó)業(yè)界此前預(yù)測(cè),，進(jìn)入今年以來，隨著LNG船造價(jià)的持續(xù)上升,，卡塔爾第二批次項(xiàng)目的LNG船單船造價(jià)將上升到2.4億美元,。而此次簽訂的第二批次17艘LNG船，單船造價(jià)約2.29億美元,，雖然略低于此前韓國(guó)業(yè)界預(yù)測(cè)的價(jià)格,，但依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前市場(chǎng)價(jià)格。

韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示,，此次合同中的LNG船單船造價(jià)之所以低于目前的市場(chǎng)造價(jià)和此前預(yù)測(cè)的價(jià)格,，是由于大批量承接相關(guān)船舶訂單后，首制船的設(shè)計(jì)也可以應(yīng)用于后續(xù)船舶,，而且船企還可以通過大量購(gòu)買船用厚板等原材料和相關(guān)設(shè)備來降低建造成本,。從造船企業(yè)的角度來看，隨著LNG船的造價(jià)上漲,，通過批量承接建造可以提高企業(yè)的收益,；從船東的角度來看，也可以通過低于小批量訂造新船的成本確保船隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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另外一名韓國(guó)造船業(yè)專家則表示：“卡塔爾訂單將會(huì)有中國(guó)船廠參與,，因此韓國(guó)船企可能很難進(jìn)一步提高船價(jià),。”

但HD現(xiàn)代重工此次簽約價(jià)格依然引發(fā)韓國(guó)同行不滿,。韓華海洋指責(zé)HD現(xiàn)代重工低價(jià)簽約,，表示該船價(jià)明顯低于市場(chǎng)預(yù)期而指責(zé)其擾亂市場(chǎng)。但三星重工則表示,，卡塔爾項(xiàng)目是一個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目,，很難與市場(chǎng)價(jià)格相匹配，而且批量建造可以降成本,。不過,，韓華海洋的不滿顯然和其目前的業(yè)績(jī)有關(guān)。截至目前,，韓華海洋共獲得9艘14.7億美元訂單,，僅實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)的21%，是韓國(guó)三大船企中接單業(yè)績(jī)最差的,。如果卡塔爾項(xiàng)目的船價(jià)低于預(yù)期,，韓華海洋實(shí)現(xiàn)訂單目標(biāo)的難度將會(huì)更大。