為什么火車的軌道不用不銹鋼，而是生銹的鐵,？

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) I7 v$ R7 X9 N, a鐵軌是鐵路軌道的簡稱,，由高硬度、高韌性的鋼材建造的,原因是錳鋼堅(jiān)硬耐磨有一定的沖擊韌性符合制造鐵軌的條件,。

錳鋼軌密度很大,，當(dāng)表面生成氧化銹膜后，會(huì)對(duì)內(nèi)部形成保護(hù)作用,，不會(huì)影響使用,。

鐵和鋼是以含碳量的多少來區(qū)別的。含碳量在2%以下的鐵碳合金是鋼,，含碳量在2%以上的則稱之為生鐵,。
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從冶金角度來說，并沒有不銹鐵這一說法 ,。不銹鋼也是鋼的一種，鋼因?yàn)榧扔许g性,、彈性還有剛性,。就生銹來說,，生銹就是不耐腐蝕，決定不銹鋼抗腐蝕的主要元素是鉻,。
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鉻元素含量在10.5%以上的鋼就不生銹,，這時(shí)鉻與腐蝕介質(zhì)的氧化作用，在其表形成氧化膜,，可以阻止基本的進(jìn)一步腐蝕,。
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制鐵的成本遠(yuǎn)低于不銹鋼，在設(shè)計(jì)制造一些使用壽命較短,，且鐵質(zhì)能夠滿足材料使用要求的,，當(dāng)然會(huì)用鐵。

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鐵軌是習(xí)慣說法,，它是鋼軌,，為提高抗壓耐磨強(qiáng)度，通常加入了錳元素,。不銹鋼為抗氧化腐蝕,，通常加入了鉻鉬元素。使用鋼軌要綜合考慮強(qiáng)度,、耐磨度,，柔韌度、可塑度,，抗腐蝕度等,，但高強(qiáng)度耐磨是首選，不銹鋼達(dá)不到要求,，不會(huì)采用,。

不銹鋼之所以不可以，是因?yàn)槟托圆粔驘崦浝淇s之下很容易損壞,。在日常的風(fēng)吹雨淋和曝曬之下,，不銹鋼會(huì)很容易損壞。而這種高猛鐵軌雖然看起來生銹,，但是只是表面上有一層銹跡,，內(nèi)部還是完好如初的。

另外,，錳鋼軌密度很大,，當(dāng)表面生成氧化銹膜后，會(huì)對(duì)內(nèi)部形成保護(hù)作用,，不會(huì)影響使用,。

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首先從技術(shù)上說：一般人都認(rèn)為不銹鋼是不生銹的，可是實(shí)際情況卻是不銹鋼和其他合金一樣,，也是生銹的,，只是不銹鋼生銹以后表面氧化膜（銹跡）顏色就是不銹鋼的外觀顏色,，而且這層氧化膜比較致密，可以保護(hù)內(nèi)部組織的進(jìn)一步氧化生銹,。

! Q3 A" N6 _4 w但是,，這層氧化膜在一定條件下依然可以被腐蝕，尤其是在潮濕的酸性環(huán)境中腐蝕很明顯,。
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; {2 y4 Z& b1 W所以,，很多情況下不銹鋼也是不能使用的。不銹鋼是有很多個(gè)品種類別的,，而且不銹鋼（尤其奧氏體不銹鋼）硬度較低,，比如用來制刀就很難出鋒，即便出鋒也很容易變鈍,；有經(jīng)驗(yàn)的人就知道,，光亮的不銹鋼板極易被劃傷就是因?yàn)橘|(zhì)地較軟的緣故。
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故從技術(shù)上說,，不銹鋼不是不生銹,，而是生銹后顏色與生銹前顏色差不多；其性能也并不適合所有的地方使用,，所以不能一概而論地用不銹鋼代替其他材料,。

從資源上說，不銹鋼中使用的鎳和鉻都是比較稀缺的礦產(chǎn),，尤其是鎳比較緊缺,，有用、好用的東西總要用到關(guān)鍵的地方,，不能隨意使用浪費(fèi),。從成本上說，買材料,，做零件,，裝機(jī)器都會(huì)考慮成本的。不銹鋼的價(jià)格比普通鋼材,、鋁材,、鎂鋁合金、塑料等其他材料的價(jià)格高的不止是一點(diǎn)點(diǎn),，而是相差好幾倍的,。只要便宜的材料能夠滿足要求，誰會(huì)用貴的材料呢,？
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另外,，即便是其他材料生銹，不耐腐蝕，現(xiàn)在也有很多種表面處理技術(shù),，可以保護(hù)材料不受腐蝕,，比方：噴漆、噴粉,、電鍍、電泳,、表面氧化,、表面化學(xué)處理（氮化、氰化等等）都能改善材料表面腐蝕問題,。所以也不一定就是生銹的材料就不能用到有腐蝕的地方,。

7 V9 t7 m3 I$ W0 i; K$ N綜合來看，就是不銹鋼并不能用來代替其他所有材料,，只有充分綜合考慮了零件功能,、材料性能、工作環(huán)境,、零件成本,、加工性能和可能性等因素后，才能給零件選定一個(gè)合適的材料,。不能一概而論地說全用不銹鋼材料代替,。在機(jī)械專業(yè)和材料專業(yè)，有專門的材料課程來介紹怎樣選材和材料性能的,。

火車軌道是火車既定的運(yùn)行軌道,，是目前火車鐵路技術(shù)不可或缺的一種模式。應(yīng)該大家都有注意過基本上所有的火車軌道都是銹跡斑斑的,，就連新建成的火車軌道也是這個(gè)樣子,。生銹的鐵制品壽命變短不說，還會(huì)變的非常脆弱,。
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不銹鋼不是萬能的

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天天摩擦嘛,，相當(dāng)于在打磨。