為什么火車的軌道不用不銹鋼,，而是生銹的鐵,？

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鐵軌是鐵路軌道的簡稱,，由高硬度,、高韌性的鋼材建造的,原因是錳鋼堅(jiān)硬耐磨有一定的沖擊韌性符合制造鐵軌的條件。

7 N4 @" D" p  v  f2 g" X錳鋼軌密度很大,，當(dāng)表面生成氧化銹膜后,，會對內(nèi)部形成保護(hù)作用，不會影響使用,。
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9 U" i: U/ L( E: Y: T" g鐵和鋼是以含碳量的多少來區(qū)別的,。含碳量在2%以下的鐵碳合金是鋼，含碳量在2%以上的則稱之為生鐵,。

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從冶金角度來說,，并沒有不銹鐵這一說法 。不銹鋼也是鋼的一種,，鋼因?yàn)榧扔许g性,、彈性還有剛性,。就生銹來說，生銹就是不耐腐蝕,，決定不銹鋼抗腐蝕的主要元素是鉻,。
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3 `8 Y; i# W7 E1 ?! j鉻元素含量在10.5%以上的鋼就不生銹，這時(shí)鉻與腐蝕介質(zhì)的氧化作用,，在其表形成氧化膜,，可以阻止基本的進(jìn)一步腐蝕。
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& _" z  _. h, {& I. R6 P/ H制鐵的成本遠(yuǎn)低于不銹鋼,，在設(shè)計(jì)制造一些使用壽命較短,，且鐵質(zhì)能夠滿足材料使用要求的，當(dāng)然會用鐵,。

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鐵軌是習(xí)慣說法,，它是鋼軌，為提高抗壓耐磨強(qiáng)度,，通常加入了錳元素。不銹鋼為抗氧化腐蝕,，通常加入了鉻鉬元素,。使用鋼軌要綜合考慮強(qiáng)度、耐磨度,，柔韌度,、可塑度，抗腐蝕度等,，但高強(qiáng)度耐磨是首選,，不銹鋼達(dá)不到要求，不會采用,。
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7 V! A" z6 }7 G6 p# L0 Q# z不銹鋼之所以不可以,，是因?yàn)槟托圆粔驘崦浝淇s之下很容易損壞。在日常的風(fēng)吹雨淋和曝曬之下,，不銹鋼會很容易損壞,。而這種高猛鐵軌雖然看起來生銹，但是只是表面上有一層銹跡,，內(nèi)部還是完好如初的,。
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( M! I. {5 |$ j另外，錳鋼軌密度很大,，當(dāng)表面生成氧化銹膜后,，會對內(nèi)部形成保護(hù)作用，不會影響使用,。

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首先從技術(shù)上說：一般人都認(rèn)為不銹鋼是不生銹的,，可是實(shí)際情況卻是不銹鋼和其他合金一樣,，也是生銹的，只是不銹鋼生銹以后表面氧化膜（銹跡）顏色就是不銹鋼的外觀顏色,，而且這層氧化膜比較致密,，可以保護(hù)內(nèi)部組織的進(jìn)一步氧化生銹。

但是,，這層氧化膜在一定條件下依然可以被腐蝕,，尤其是在潮濕的酸性環(huán)境中腐蝕很明顯。
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所以,，很多情況下不銹鋼也是不能使用的,。不銹鋼是有很多個(gè)品種類別的，而且不銹鋼（尤其奧氏體不銹鋼）硬度較低,，比如用來制刀就很難出鋒,，即便出鋒也很容易變鈍；有經(jīng)驗(yàn)的人就知道,，光亮的不銹鋼板極易被劃傷就是因?yàn)橘|(zhì)地較軟的緣故,。
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故從技術(shù)上說，不銹鋼不是不生銹,，而是生銹后顏色與生銹前顏色差不多,；其性能也并不適合所有的地方使用，所以不能一概而論地用不銹鋼代替其他材料,。

從資源上說,，不銹鋼中使用的鎳和鉻都是比較稀缺的礦產(chǎn),，尤其是鎳比較緊缺,，有用、好用的東西總要用到關(guān)鍵的地方,，不能隨意使用浪費(fèi),。從成本上說,，買材料，做零件,，裝機(jī)器都會考慮成本的,。不銹鋼的價(jià)格比普通鋼材、鋁材,、鎂鋁合金,、塑料等其他材料的價(jià)格高的不止是一點(diǎn)點(diǎn)，而是相差好幾倍的,。只要便宜的材料能夠滿足要求,，誰會用貴的材料呢？
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另外,，即便是其他材料生銹,，不耐腐蝕,，現(xiàn)在也有很多種表面處理技術(shù)，可以保護(hù)材料不受腐蝕,，比方：噴漆,、噴粉、電鍍,、電泳,、表面氧化、表面化學(xué)處理（氮化,、氰化等等）都能改善材料表面腐蝕問題,。所以也不一定就是生銹的材料就不能用到有腐蝕的地方。

綜合來看,，就是不銹鋼并不能用來代替其他所有材料,，只有充分綜合考慮了零件功能、材料性能,、工作環(huán)境,、零件成本、加工性能和可能性等因素后,，才能給零件選定一個(gè)合適的材料,。不能一概而論地說全用不銹鋼材料代替。在機(jī)械專業(yè)和材料專業(yè),，有專門的材料課程來介紹怎樣選材和材料性能的。
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火車軌道是火車既定的運(yùn)行軌道,，是目前火車鐵路技術(shù)不可或缺的一種模式,。應(yīng)該大家都有注意過基本上所有的火車軌道都是銹跡斑斑的，就連新建成的火車軌道也是這個(gè)樣子,。生銹的鐵制品壽命變短不說,，還會變的非常脆弱。

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不銹鋼不是萬能的

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天天摩擦嘛,，相當(dāng)于在打磨,。