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樓主: 159753123456
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減速器這樣安裝能行嗎

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11#
發(fā)表于 2023-11-24 16:20:39 | 只看該作者
159753123456 發(fā)表于 2023-11-24 16:04
: [" \5 t4 I* v- q1 U6 G0 Y& F有沒(méi)有個(gè)力矩范圍呀?大概多少到多少需要全部面貼面,多少到多少大概進(jìn)去一半多就行?往賜教謝謝。
2 z# X/ n$ T. r" E. m1 |, K
你去查減速機(jī)參數(shù)表,,他上面有能承受的徑向軸向載荷是多少,按照這個(gè)去算算就行了,。大差不差就沒(méi)問(wèn)題,,如果受到的力大于參數(shù)表,,那就加中間過(guò)度,。
1 I/ S8 ?+ T& V$ q( ?2 Z
12#
 樓主| 發(fā)表于 2023-11-24 16:35:04 | 只看該作者
加肥貓devil 發(fā)表于 2023-11-24 16:20
+ A! l$ }) N. s* N4 d你去查減速機(jī)參數(shù)表,他上面有能承受的徑向軸向載荷是多少,,按照這個(gè)去算算就行了,。大差不差就沒(méi)問(wèn)題,如 ...
8 f; n+ o% Z" |: T
怎么算,,有具體公式嗎,?是算作用在減速機(jī)上的軸向力嗎?
0 @. g, p# l7 \
13#
發(fā)表于 2023-11-24 16:46:52 | 只看該作者
159753123456 發(fā)表于 2023-11-24 16:35+ m8 ?1 _! V; P% p/ P7 @* ~: G
怎么算,有具體公式嗎,?是算作用在減速機(jī)上的軸向力嗎,?
; i! E. t. t7 `5 y0 K
對(duì),直接算就行,。沒(méi)什么公式,,就是減速機(jī)的軸受到一個(gè)力,這個(gè)力不能大于本身的參數(shù),。至于受到多大的力,,你自己的結(jié)構(gòu)你自己去算( E1 j$ j/ |- U2 D" S8 ^6 U8 T
14#
發(fā)表于 2023-11-26 10:50:27 | 只看該作者
不想改就試試吧,沒(méi)人知道你的工況和載荷
15#
發(fā)表于 2023-11-27 11:16:12 | 只看該作者
可以,,電機(jī)也有直接使用的,,減速機(jī)直接使用咋了,一樣的
16#
發(fā)表于 2023-11-28 17:13:46 | 只看該作者
又是個(gè)莽夫,,一般都會(huì)用軸承座把同步輪固定,,中間過(guò)一根軸,然后再跟減速機(jī)聯(lián)軸器連接,,你這樣做就看你受不受得住別人的指指點(diǎn)點(diǎn)咯
5 P) U, V+ A! S4 n
17#
發(fā)表于 2023-11-29 18:08:11 | 只看該作者
本帖最后由 kongping 于 2023-11-29 18:12 編輯
% P2 f- ^$ `# n& e: w' l! @! A" y/ c8 F( Z! h
計(jì)算下同步帶的帶輪對(duì)軸的徑向拉力及對(duì)軸的徑向力矩,,再查下減速器樣本里的相關(guān)參數(shù),軸能承受的最大徑向力和力矩,,兩組數(shù)據(jù)比較下,,看能否承受,如果數(shù)據(jù)可靠能夠承受,,帶輪這樣安裝是可以的,,做到軸向緊固可靠。機(jī)械設(shè)計(jì)的原則其中之一是在結(jié)構(gòu)合理的情況下,,零件越少越好,。% g; F  X- |. k  F
18#
發(fā)表于 2023-11-29 18:30:53 | 只看該作者
進(jìn)去2/3一般都可以用
19#
發(fā)表于 2023-11-29 21:15:47 | 只看該作者
機(jī)械設(shè)計(jì)1234 發(fā)表于 2023-11-27 11:16
) M) y$ m6 x4 k4 x1 t( ~可以,電機(jī)也有直接使用的,,減速機(jī)直接使用咋了,,一樣的

9 }7 X9 b- a5 C, p軸不夠長(zhǎng)。
) j( }% U  t; \  m$ U" v

點(diǎn)評(píng)

有一半就行了,,也不用非到外表面,,不過(guò)不知道他用的到底多短,負(fù)載多少  發(fā)表于 2023-11-30 13:32
20#
發(fā)表于 2023-11-30 13:34:35 | 只看該作者
雖然平齊最好,,但實(shí)際上這么用得情況也多,,接觸面超過(guò)2/3,同步輪不晃跑起來(lái)不磨皮帶就可以了,。1 r# ^7 m& S: r* `9 L; u
接觸少,,同步輪偏擺,,皮帶就跑一邊,磨損厲害,。
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