飛機前起落架艙

延安C

如圖是B737前起落架艙,，復(fù)雜如此多的結(jié)構(gòu)和如此多的管線,，眼暈就是一個字,，怎么考慮出來的呢？機械設(shè)計之美,，就是如此,。

喂我袋鹽

不要想太復(fù)雜了,，說不定就是堆出來的。就這么些空間,，大家一起擠一擠,，你挪挪腿，他收收腳,，都改改,。

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沒事，圖畫出來了,，你們看著布,，放進去就行。

qiedaocai

多人設(shè)計,，完了堆一塊,，礙事了就改一改，不都這樣弄嗎,？各管一攤,，能扯皮的扯皮，扯不過了就窩著,。

機械社區(qū)934

試一試改一改就出來了唄

LatersM

一個公司那么多設(shè)計師,，就做幾款產(chǎn)品，開發(fā)周期又那么長,，東西能不多嗎,。做完一版又一版，天天打補丁,。

熱青茶

功能和模塊分清楚了,，一項一項的理清就不覺得復(fù)雜了。

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說白了,，就是幾個回轉(zhuǎn)連接,。

DC24轉(zhuǎn)AC220

   其實航空都是 雙保險設(shè)計  比如 一個推拉功能 有電助力機構(gòu) 還有手動。,。 里面?zhèn)鞲衅?也是雙保險 任何有可能 斷掉失靈都是雙保險設(shè)計,。
不管是操作系統(tǒng)  儀表臺儀器  就算起落架液壓系統(tǒng)都是這樣設(shè)計的  ，曾經(jīng)得到過空殼320  MCDU 地平儀 研究一下基本都這樣設(shè)計 都是雙保險,。 所以你看航空線束都是 好多線,。。
其實美國波音機械結(jié)構(gòu)之多 超過了空客,，本人還是喜歡空客系列飛機  操作簡單機械結(jié)構(gòu)少  波音為了設(shè)計繼承 很多幾十年技術(shù)也不舍得替換,。