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對于電梯的整體結構和工作原理，相信很多人還不了解，仔細研究的話，電梯的結構比我們普通人想象的要復雜的多,，因為電梯最重要的還是要保證安全。
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; Y; h# L3 h+ z3 H% L從普通人的直覺來說,，電梯其實就是一個電機通過卷繞繩,，通過電機的正反轉帶動轎廂的上上下下，這也是電梯運行的基本原理,。不過實際的電梯在這個基礎上增加了制動系統(tǒng),、機械傳動系統(tǒng)、配重系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等,。
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大部分的住宅樓宇電梯承重在800到1200KG,，想要帶動電梯本身的重量以及承載物的重量，需要很大的扭矩,。為了保持電梯運行穩(wěn)定性并減少電機所需的扭矩,，設計者在轎廂的反方向增加了配重系統(tǒng)，它對電梯的能耗減少也起到了關鍵的作用,。理想狀態(tài)時轎廂的重量與配重的重量相同,，但是實際生活中，轎廂中乘客數(shù)量并不是一成不變的,，為了盡量消除這種不平衡,，配重的重量一般都是按轎廂的最大承重進行配重的。
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一個靠譜的制動系統(tǒng)是保證電梯安全的重要配置,，我們再來看看電梯的制動系統(tǒng),。電梯的制動系統(tǒng)類似于汽車的制動系統(tǒng)，都是通過抱死進行制動的,，不同的是電梯的制動是在零速時進行制動的,。這是為了延長抱閘的壽命，避免長時間摩擦磨損閘瓦,。
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一套制動系統(tǒng)包括連接在電機軸上的輪子、環(huán)繞在輪子外側的制動臂、電磁制動系統(tǒng)以及彈簧機械制動系統(tǒng),。電梯運行時,，電磁制動器得電，依靠電磁力推動制動臂松開,。電梯需要制動時,，電磁制動器失電，制動臂則依靠下方的彈簧機械制動系統(tǒng)抱死輪子,，使電梯制動,。這樣做有一個好處，當電梯突然斷電或者電氣故障時,，電梯能夠及時依靠彈簧使電梯制動,，保證電梯安全停止。 % v5 s* i; m" C) ^% s3 P
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電機輸出軸的末端是一套渦輪減速系統(tǒng),，渦輪減速系統(tǒng)減速比大,，可以將高轉速低扭矩轉換成低轉速高扭矩，而這正是電梯所需要的,。
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轎廂的連接是通過鋼絲繩固定的,，假如鋼絲繩全部斷裂的話，此時也不用擔心,。配重會掉落到電梯井底部的緩沖器上,，而轎廂則通過轎廂底部備用制動器的作用完成制動，不會掉落,。 + u# }# M; o" ^/ g9 x# t7 V/ A
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備用制動器通過電梯頂部的超速調(diào)節(jié)器控制,，調(diào)節(jié)器由滑輪和離心制動系統(tǒng)組成。其原理類似于汽車上的安全帶,，正常情況下,，制動臂隨滑輪旋轉，當失速時,，下降速度超過一定值,，調(diào)節(jié)器高速旋轉，在離心力的作用下,，制動臂被甩出,，掛在外殼凹槽內(nèi)，滑輪停止運轉,。此時電線下降速度比鋼絲繩速度快,，拉動底部的備用制動器工作，完成制動,。 0 I9 {* x5 x) E5 G- I& M3 ]
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發(fā)表于 2023-11-27 09:26:16
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