氣缸知識盤點

一往冇前

作為氣動驅(qū)動的主要元件之一，氣缸在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻,。但是用了這么多的氣缸,，你真的了解氣缸嗎,？

4 t; o, l) C! Z氣缸的基本構(gòu)造

所謂氣動執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動力,，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線,、擺動和旋轉(zhuǎn)運動的元件。拿最常用的基本型氣缸作為例子,，看看內(nèi)部到底是啥結(jié)構(gòu),。

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1、3－緩沖柱塞2－活塞 4－缸筒 5－導(dǎo)向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器 10－活塞桿11－耐磨環(huán) 12－密封圈 13－后端蓋 14－緩沖節(jié)流閥

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1）缸筒

缸筒的一個關(guān)鍵參數(shù)就是內(nèi)徑大小,，筒經(jīng)的大小決定著氣缸輸出力的大小,。缸筒內(nèi)壁表面粗糙度至少要達(dá)到Ra0.8um,這樣才能保證活塞在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還會使用用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。

2）端蓋

缸筒兩端裝有端蓋，在端蓋上設(shè)置進(jìn)排氣口,，有的還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。為了防止活塞桿向外漏氣或者外部灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)，會在端蓋上設(shè)置密封圈和防塵圈,。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度,，還會在桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 。

3）活塞

作為直接運動元件,，活塞毫無疑問是受壓力的零件,。為了防止活塞串氣，通常會裝上活塞密封圈,。而在活塞上裝有耐磨環(huán),，可以提高氣缸的導(dǎo)向性。

4） 活塞桿

活塞桿是直接的執(zhí)行元件,，也是最重要的受力元件,。因此它的材料要求也比較高，通常會使用經(jīng)過鍍硬洛處理的高碳鋼或者不銹鋼,，以提高耐腐蝕性并提高密封圈耐磨性,。

5） 緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥

緩沖裝置是保證氣缸壽命的重要零件,，具體作用我們后面再講,。

氣缸的分類

氣缸有單作用氣缸和雙作用氣缸之分。

單作用氣缸顧名思義,，單作用氣缸就是僅在一側(cè)供氣,，氣壓推動活塞促使活塞桿伸出，靠彈簧或者自重復(fù)位。

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有一個比喻非常好,，這就好比你是一個單身狗,，但是你也可以在壁球館打個痛快，以為壁球會通過墻壁反彈回你這里,。

雙作用氣缸：雙作用氣缸就是在活塞兩側(cè)供氣,，兩側(cè)都是通過氣壓實現(xiàn)前進(jìn)和后退。

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而這是我們的比喻就要換一換了,，你美美的找了一個女朋友,，終于有人可以和你一起打羽毛球了。

5 d. O7 z5 j" L7 |7 T氣缸的緩沖

前面我們也提到了氣缸的緩沖問題,。如果沒有緩沖裝置,，活塞運動到終端時就會以很大的動能撞擊端蓋，用不了多久零件就會損壞,，大大縮短了氣缸的壽命,。

除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的,。一個氣缸的噪音或許不大,，但一個工廠的氣缸噪音甚至可以達(dá)到人類無法忍受的程度，就像處在正在發(fā)動的噴氣式飛機(jī)的旁邊,。

為此,，聰明的設(shè)計師就為氣缸做了緩沖裝置。1,、液壓緩沖液壓緩沖是最簡單的緩沖方法，液壓緩沖器安裝在氣缸的前端,。

液壓緩沖裝置利用礦物油作為介質(zhì),，通過獨特的阻尼設(shè)計，可以實現(xiàn)高速輕載到低速重載的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變,。

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2,、橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更加緊湊，但是它的緩沖能力固定不變,，緩沖能力比較小,。因此多用于小型氣缸。

3,、 氣緩沖氣緩沖是通過緩沖閥實現(xiàn)緩沖的,。通過下圖我們可以看出墻體內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。緩沖閥的開度很小,，活塞運動時,，腔內(nèi)壓力快速上升，對活塞產(chǎn)生反作用，從而使活塞減速直至停止,。

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氣缸的限位

磁性開關(guān)是判斷氣缸是否到位的元件,，它可以控制相應(yīng)的電磁閥實現(xiàn)切換動作。當(dāng)活塞移動,，上面的磁環(huán)會靠近或者離開開關(guān),，開關(guān)中的電流被磁化相互吸引或斷開，從而發(fā)出電信號,。

氣缸的潤滑

氣缸潤滑通常有兩種方式,，一種是給油潤滑，即將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸,。使用這種方式潤滑需要一直使用,，一旦停用，壽命會急劇下降,。另一種就是使用潤滑脂潤滑,，目前，大部分廠家已經(jīng)全面實現(xiàn)了非給油氣缸,。

機(jī)械~啊哈

學(xué)習(xí)