本帖最后由 charlie909 于 2024-1-23 22:18 編輯
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如果你在2023年前往墨西哥,，能順利通過海關(guān)入境,，已是一件幸事。 Randol說不清自己算運氣好還是糟,。他平安到達(dá)了目的地——墨西哥新萊昂州首府蒙特雷,，然而行李幾乎全丟了，只剩下身上的衣服,，和僅裝有一臺筆記本電腦的空癟背包,。 墨西哥簽證一向難辦，Randol不得不曲線入境,。2023年春節(jié)前夕,，他拿到為期20天的挪威申根簽，當(dāng)即啟程，在挪威停留四五天后,，經(jīng)德國轉(zhuǎn)機飛往墨西哥城,。 為了盡可能順利入境，Randol提前做了準(zhǔn)備,。他找好相關(guān)中介公司,，向某個號稱來自“海關(guān)的人”支付過4000美元。對方特意囑咐他：你就說是來旅游的,。 在墨城入境窗口,，Randol照著“海關(guān)的人”的指示回答，沒想到海關(guān)人員直接反駁他：你別撒謊了,，一看就是偷渡美國的,。 隨即他被帶去“小黑屋”。房間里已經(jīng)被塞進(jìn)三,、四十個人,，顯得有些擁擠。他看到不少東亞面孔,，有人告訴他,，最近“走線”（非法越境）越來越多，說過來旅游的人,，很多會被扣下,。Randol就此想好了接下來的應(yīng)對策略：實話實說。 4小時后,，他見到了進(jìn)一步前來問詢的海關(guān)官員,，告訴對方，自己是蘇州瑞可達(dá)集團(tuán)公司的墨西哥區(qū)域總經(jīng)理,，是來落地分公司和投資建廠的,。海關(guān)看過邀請函，以及其他一系列個人信息材料,，打了幾個電話核實情況后,，Randol在凌晨一兩點總算被放行。清晨6點,，他登上去往蒙特雷的飛機,，孑然一身抵達(dá)目的地。 沒有時間留給他尋找自己的行李,，剛一安頓,，他就和幾周后到達(dá)的另外三位工程師著手組建團(tuán)隊。從租地建廠到正式投產(chǎn),，他們僅用了半年左右時間,。對比其他過來一年之余還沒折騰完流程的公司，他們算是中國制造企業(yè)來到墨西哥后，較為敏捷的選手,。 事實上,，除了建廠速度的比拼，中國工廠早已在蒙特雷展開一場搶人和搶地皮的戰(zhàn)爭,�,！霸缇蜎]地了”是眾多中國工廠對蒙特雷的第一印象。Randol私下聽到流傳的數(shù)據(jù)是,，近幾年,，蒙特雷已經(jīng)涌入260多家大型中資企業(yè)的分廠。幾乎所有公司都在找廠房,、外配套供應(yīng)商,、招員工。Randol多次提到：“2023年我在蒙特雷認(rèn)識的上市企業(yè)老板比過去20年還要多,�,！� 工業(yè)園區(qū)成為墨西哥首當(dāng)其沖緊俏的資源。很多人都知道當(dāng)?shù)匾粋�園區(qū)翻身的故事,。園區(qū)位置偏遠(yuǎn),，距蒙特雷市區(qū)20公里以上。幾年前建園之初,，只有零星幾家企業(yè)入駐,，園區(qū)基本靠投資續(xù)命，舉步維艱,。疫情以后,，工業(yè)園逐漸熱起來，入駐園區(qū)還有驗資標(biāo)準(zhǔn),，如今一地難求,，不少大型上市公司的分部相繼進(jìn)駐建廠,。 更近的一次轉(zhuǎn)折發(fā)生在2023年3月,，特斯拉計劃加碼墨西哥。馬斯克宣布將投資50億美元在墨西哥蒙特雷建廠,，面積將是特斯拉上海工廠的20倍,，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)百萬輛。 不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司跟隨特斯拉而來,，Randol所在的集團(tuán)便是其中一員,。今年5月下旬，特斯拉供應(yīng)商寧波旭升集團(tuán)的項目也在墨西哥科阿韋拉州啟動,。一位接近該項目的人士告訴硬氪,，順利的話，工廠2024年下半年第一期開始投產(chǎn)，2025年正式量產(chǎn),。硬氪也曾報道,，有供應(yīng)鏈公司直接帶著產(chǎn)線工人，奔赴墨西哥建廠,。 變化早在2021年就發(fā)生,。新冠疫情、全球海運大塞車,，企業(yè)對供應(yīng)鏈安全的訴求,，大過了對成本的考量，就近建廠成為一種新趨勢,。加上墨西哥合規(guī)生產(chǎn)制造的產(chǎn)品出口到美國,、加拿大，可以享受極低的關(guān)稅,，甚至免稅待遇,，包括家電、紡織品,、玩具等,。這些行業(yè)的玩家們?yōu)榱四芤愿统杀具M(jìn)入富裕廣袤的北美市場，也紛紛奔赴墨西哥,。 美獅物流創(chuàng)始人Chris對墨西哥近幾年的熱度也深有感觸,。2021年，集團(tuán)開始物色墨西哥當(dāng)?shù)氐奈锪鱾}庫,，當(dāng)時倉庫空置率基本在10%左右,，美獅物流很快就找到倉庫安穩(wěn)下來。到2023年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)掉到1%-1.5%,，揮舞鈔票也難搶到合意的倉庫,。 倉庫租金也在最近一年上漲了近50%，美獅物流在2021年租賃的第一個倉庫價格每平方米數(shù)美元,，2022年第二個倉庫的租金每平方米比第一個漲價3美元,，目前價格還在持續(xù)攀升。 這些不過是墨西哥成為全球資本熱土的注腳,。據(jù)墨西哥經(jīng)濟(jì)部報告統(tǒng)計,，2023年上半年墨西哥共計吸引外資290.41億美元，其中78%都是新增投入,。2023年前11個月,，跨國企業(yè)共發(fā)布了363項墨西哥投資公告，在墨西哥的投資總額達(dá)1060億美元,，預(yù)計這些資金將在未來兩三年內(nèi)流入墨西哥 或主動,、或被動,，大洋彼岸的中國工廠也席卷至這場洪流當(dāng)中。這群遠(yuǎn)征者不那么習(xí)慣地應(yīng)對著在墨西哥光怪陸離的生活,，很多對立面錯綜復(fù)雜交織在一起,，繁榮與貧窮、娛樂與乏味,、危險與悠閑,。 在適應(yīng)之外，中國制造業(yè)的從業(yè)者們心懷野望,，也常常不得不迎面荊棘,，這絕非是輕松的抉擇，只是在當(dāng)下,，他們需要新的可能性,。墨西哥擁有背靠北美和輻射拉美的雙重優(yōu)勢。當(dāng)然,，激起中國制造工廠熱情的主要還是北美市場,。 無論是消費力還是產(chǎn)業(yè)生態(tài)，美國都無可替代,�,！皣鴥�(nèi)內(nèi)卷愈來愈嚴(yán)重，利潤越來越薄,，踏出國門賺錢,，才有可能將業(yè)務(wù)底盤拓大”、“大家沖出去,，發(fā)現(xiàn)全世界最大的市場還是美國,，要想拿下美國市場，只有墨西哥是不錯的選擇”,、“基本上都是沖著美國去的,，過來就是為了對準(zhǔn)美國市場�,！倍辔蝗耸扛嬖V硬氪,。這也是2023年絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入墨西哥的真實狀態(tài)。 墨西哥北部與美國陸地接壤,，兩國邊境線長達(dá)3169公里,，是世界上最長的陸地邊界之一。 上世紀(jì)90年代起,，美國跨國企業(yè)實行的是“離岸外包”策略，將部分生產(chǎn)和業(yè)務(wù)外包給海外其他發(fā)展中國家,，一方面便于服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌�,，另一方面也能更好利用整合�?dāng)?shù)氐纳a(chǎn)成本優(yōu)勢,。但近年來，在地緣,、經(jīng)濟(jì)等因素的影響下,，“離岸外包”開始轉(zhuǎn)變?yōu)橥菩小敖锻獍薄?/font> “近岸外包”的關(guān)鍵詞是“近”，是指將業(yè)務(wù)外包給地理位置,、時區(qū),、語言文化相近的鄰國或鄰近地區(qū)的企業(yè)。這也意味著運輸成本的大幅下降,。從墨西哥運輸貨物到紐約大約需要一到兩周,，到洛杉磯僅需4天左右，“但海上物流從深圳港口出發(fā),，到墨西哥要25天左右,，上海可能會稍快些,�,！彪H連集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長萬君對硬氪介紹道。時間成本得以節(jié)約的同時,，也能減輕外部因素引起的運費上漲,。 ]對于墨西哥，除了地理位置上和美國的緊緊相依,，最關(guān)鍵的還是北美自由貿(mào)易協(xié)定和“美加墨協(xié)定”,，前后長達(dá)30年的政策紅利。1999年到2021年,，墨西哥汽車工業(yè)吸引的所有外資中,，超過一半來自美國。 最為直觀的一個例子是邊境城市的興旺,。 蒂華納毗鄰加利福尼亞州圣迭戈市,，距美國只有19公里。因為距離太近,，有個說法是,，從美國南部吹來的風(fēng)甚至能吹彎蒂華納人院里的晾衣繩。 蒂華納依靠邊境區(qū)位優(yōu)勢崛起,，借助美國輻射和政策優(yōu)惠順勢加入國際分工,，過去幾十年隨著多家跨國集團(tuán)在此建廠，蒂華納成為北美地區(qū)的一個主要制造中心,。很多人稱它為“美國人的工廠”,，更有不客氣的評價是——“美國的經(jīng)濟(jì)殖民地”。 這座邊境城市充斥著槍支,、走私,、毒品交易和黑幫犯罪,，也因有世界上最繁忙的邊境口岸之一而聞名。每天約有1.2萬輛客車,、6000輛卡車以及6.3萬人次往返于圣迭戈和蒂華納間,。工廠雇員們開車穿越國境線通勤，無需護(hù)照,，來去自由,。 為了更好承接北美給予的政策優(yōu)惠，這里一種常見的避稅模式是,，外企直接將原料和設(shè)備運往蒂華納,，在墨西哥的IMMEX（“制造加工和出口服務(wù)業(yè)”）計劃框架下，這些零部件,、集裝箱進(jìn)入墨西哥后,，可以在相當(dāng)長的時間中免交增值稅，臨時進(jìn)口的商品在制造和出口的過程中,，甚至無需繳納關(guān)稅,，原料在一定期限內(nèi)在當(dāng)?shù)亟M裝成產(chǎn)品運往美國。根據(jù)當(dāng)時北美自由貿(mào)易協(xié)定,，成品將以墨西哥出口的名義免稅,。這也是所謂的“保稅工廠”。 在美國銷售的電子產(chǎn)品,，很多就出自蒂華納裝配線,。富士康的一個生產(chǎn)基地就位于蒂華納。三星,、索尼在美國銷售的平面電視,，多數(shù)在蒂華納制造。中國海信在墨西哥的第一家工廠也在蒂華納,，占地面積19萬平方米,。 現(xiàn)在美國人已經(jīng)離不開墨西哥的工廠了�,！蹦鞲缂译娦袠I(yè)從業(yè)者Luis告訴硬氪,。北美華富山工業(yè)園董事長胡海曾在接受媒體采訪時也提到：墨西哥生產(chǎn)的家電，80%-85%出口美國市場,。 即便蒂華納位于沙漠地區(qū),，城市破舊暗淡，治安極差,。但它在去墨西哥建廠的中國人口中,，熱度已經(jīng)比肩首都墨西哥城。這里的人如今也常會說一句話：實在沒地方了,。一位當(dāng)?shù)氐膰双C頭坦言,，蒂華納的土地已經(jīng)到被吃干榨凈的程度,。一家工廠不得不將自家的倉庫加高到兩層,，卡車在門口排著長隊等待入庫,。 邊境城市水溫上升背后，政策的轉(zhuǎn)變是最直接催化劑,。2020年,，墨西哥、加拿大,、美國簽訂的新貿(mào)易框架協(xié)定《美加墨三國協(xié)議》（USMCA）正式生效,。 前所未有的變化是，協(xié)議更新了原產(chǎn)地的要求,，汽車或汽車零部件的75%必須在北美原產(chǎn),，在墨西哥生產(chǎn)的汽車75%的零部件必須產(chǎn)自墨西哥。這意味著車企在中國生產(chǎn)零部件,、運到墨西哥組裝的模式將難以為繼,。 隨著特斯拉宣布墨西哥建廠，身處特斯拉供應(yīng)鏈的瑞可達(dá)集團(tuán)很清楚,，如果不追去墨西哥,，未來在美國的工廠業(yè)務(wù)必然就要交手給其他特斯拉的供應(yīng)商，這也意味著集團(tuán)將會失去一大部分主要收入,�,！捌渌耐新爮牧颂厮估⒙爮牧颂O果,，到海外建廠,，那他們的機會就超過了我們，我們就會越來越萎縮,�,！盧andol說。 沒人愿意將機會拱手他人,。 Randol在過去十幾年里去過20多個國家,，曾任某頭部手機品牌北非地區(qū)的供應(yīng)鏈部長，也曾負(fù)責(zé)巴西,、墨西哥供應(yīng)中心建設(shè),。2022年進(jìn)入瑞可達(dá)集團(tuán)剛滿半年，董事長直接找到他,，希望他利用從前的經(jīng)驗接下集團(tuán)到海外建廠第一站：墨西哥的項目,。 很多人覺得越南也挺卷的，沒有什么性價比,，那就選擇去墨西哥唄,。墨西哥畢竟離客戶更近,，算最靠近北美的地方。而且特斯拉建廠大家都知道,，既然客戶要緊的話,，你不去嗎？” 萬君也表示,。 《美加墨協(xié)議》明文規(guī)定的是汽車供應(yīng)鏈,，但其他制造業(yè)分類不會忽略背后的深長意味。他們需要為保住北美市場做好萬全準(zhǔn)備,。中國家居企業(yè)敏華控股在墨西哥的工廠項目,，兩期規(guī)劃總投資3億美元，決定買地只用了幾周時間,�,！拔覀兊闹饕袌鍪敲绹覀儾幌胧ツ莻�市場,�,！� 敏華墨西哥子公司的首席執(zhí)行官陳朋裕接受媒體采訪時說。 當(dāng)世界進(jìn)入新時期后,，墨西哥這個銜接北美的制造業(yè)國家,，也有了全然不同的地位。中國工廠們也在暗流涌動中面臨新的選擇,。Fear of missing out的心態(tài)彌漫其中,，無論是大企業(yè)還是小作坊，都渴望趕上到新一波潮水的浪頭,。墨西哥的底子年輕充足的勞動力一直是穩(wěn)固墨西哥發(fā)展的隱形根基,。墨西哥是拉美人口過億，且人口結(jié)構(gòu)較為年輕的國家,，人口的中位數(shù)年齡約為26歲,，25歲以下的人口占比達(dá)到了42.1%，富裕的年輕人是這個國家廣為布道的優(yōu)勢,。 如果只看人工價格,，墨西哥和東南亞對比并沒有什么優(yōu)勢。墨西哥政府統(tǒng)計和勞工部門數(shù)據(jù)顯示,，根據(jù)不同的制造業(yè)部門和技能水平,，制造業(yè)工人的月工資通常在400—1000美元之間。在中國和越南,，這一數(shù)據(jù)分別是620—930美元和250—500美元,。 員工薪資待遇看上去和中國工人差不多，但疊加對應(yīng)的社保、獎金等福利和保障金,，綜合成本大概是中國的1.5-2倍左右,。”Randol估算,。和美國,、加拿大的人力成本比較，墨西哥的勞動力還是充裕且便宜,。2020年6月,，據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局并美國勞動統(tǒng)計局統(tǒng)計,，墨制造業(yè)工人每小時平均工資收入為2.4美元,，美國則為22.7美元，是墨的9.4倍,。 在勞動力之外,，相比其他拉美地區(qū)的國家，墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施,、工業(yè)條件,、物質(zhì)生活也優(yōu)越很多。 最典型的是墨西哥的汽車制造業(yè),。由于長期以來一直和美國市場綁定,，墨西哥也被稱為“美國汽車產(chǎn)業(yè)后花園”。它是全球第七大輕型汽車生產(chǎn)國,，第五大汽車及零部件出口國,，根據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，全球每生產(chǎn)100輛汽車,，就有3.9輛在墨西哥裝配,。 上世紀(jì)90年代，中國還未加入WTO,，墨西哥已經(jīng)有很多汽車品牌的工廠,。除了美國本土的通用、福特,，還有日韓大型車企,，從美墨邊境一直延伸到墨西哥中部。至今,，Randol居住的小區(qū)還有很多韓國人,，附近開了多家韓國餐廳。 早些年間進(jìn)入的日企,、韓企的工廠,，經(jīng)過多年發(fā)展早就在墨西哥牢牢扎根，墨西哥也借此在多年和北美市場互動的基礎(chǔ)上建立起了自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、工業(yè)園,，還培養(yǎng)出一批職業(yè)經(jīng)理人階層,。整個墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的就業(yè)人口高達(dá)百萬人。 涉及到當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的前途,，墨西哥政府的反應(yīng)相當(dāng)迅速,。2021年前，蒙特雷所在的新萊昂州沒有電動車相關(guān)公司,，但2022年,，該州就有了6家特斯拉供應(yīng)商，而且數(shù)量還在增加,。一車車零部件源源不斷從供應(yīng)商倉庫出貨,，通過新萊昂州專門為特斯拉修建的過境通道送往德州奧斯汀。在免稅政策覆蓋下,，這些零件成本遠(yuǎn)低于美國本土生產(chǎn),，而且一日可達(dá)。 除了汽車產(chǎn)業(yè),，墨西哥早年間因為免稅政策,，吸納了各行各業(yè)的組裝廠。早期墨西哥制造業(yè)是韓企,、日企的地盤,，后來逐漸有了中國公司的身影。2014年TCL以1522萬美元,，收購松下旗下三洋電機位于墨西哥的液晶電視工廠,，1年后，海信用幾乎雙倍的價格買下夏普墨西哥工廠,。 如今,，起碼在家電領(lǐng)域，墨西哥家電加工能力已經(jīng)和國內(nèi)的工廠齊平,。Luis舉例,，一臺電視機的零部件在惠州、東莞能組裝成什么樣子,，在蒂華納就能組裝成什么樣子,。甚至墨西哥本土已經(jīng)能采購到各種零部件，除了簡單的發(fā)泡膠,、紙箱,，還包括電子元器件�,！爸辽購募译娺@種技術(shù)含量并不是特別高的產(chǎn)品來說,，它的供應(yīng)鏈很成熟,。不存在說什么國內(nèi)能造，墨西哥造不了的,�,！�和很多人認(rèn)知不同，墨西哥人雖然不愛加班,，但職業(yè)能力不算差,。2023年3月，墨西哥下大雨,，一個家電公司的倉庫轟然倒塌,，2萬多臺貨被壓在廢墟里，員工們束手無策,。但墨西哥本地員工當(dāng)天就找到新的倉庫,，接著只用了3天時間，就將殘存的商品全部挖了出來,�,！叭绻粋�企業(yè)是靠當(dāng)?shù)厝税l(fā)展起來，業(yè)績不會太差,。”Luis說,。 而且,，拋開鋼筋和塔吊，進(jìn)入日常,，相比于貧瘠的中美洲,，墨西哥都市和城鎮(zhèn)能夠提供的生活條件堪稱優(yōu)渥。 中國管理者和工作人員多住在離廠房30-40分鐘車程的鎮(zhèn)上,，公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)交通,。聯(lián)排別墅（當(dāng)?shù)厝朔Q為house）院子里有游泳池、草坪,，種著需要精心打理灌溉的高大綠葉樹,，這在干旱的蒙特雷是奢侈的裝飾品。 這種居住條件很常見,。很多公司都會為員工租下鎮(zhèn)上最好的小區(qū),，配車給員工上下班，或者讓員工打Uber報銷,。這些聯(lián)排別墅管理嚴(yán)格,，安全到有人甚至懶得鎖門。人事經(jīng)理會自豪地告訴老板：“you see, it's very safe and we don't need to lock the door.”（你看,，這里很安全,，我們都不用鎖門。） 只是，走出豪華小區(qū),，對一眾剛剛啟程,，想要搶灘墨西哥并迅速站穩(wěn)腳跟的中國工廠人來說，這里仍是一片全然陌生的土地,。荊棘地里的冒險家雖然墨西哥自身的制造業(yè)底子和積累深厚,，但對于前來投資建廠的中國人來說，在很多看得到和看不到的環(huán)節(jié)中依舊有數(shù)不清的難題,。最基本的,，在墨西哥建廠成本并不低。 際連集團(tuán)成立于2014年,，為中國企業(yè)出海建廠提供一站式落地方案,。萬君告訴硬氪，疫情后受匯率等因素影響,，整個墨西哥物價上漲明顯,，工廠建材價格很多是國內(nèi)的8-10倍，甚至20倍以上,。 鋼材算是漲幅不大的物料,，在國內(nèi)的價格包含加工費在內(nèi)是每噸7000元左右，但運至墨西哥,，加上關(guān)稅后,，每噸鋼材的價格漲到1.8萬左右。建廠的第一步就面臨來自材料端的挑戰(zhàn),。 有時候花錢也無法立馬買到所需物件,。如果前期未經(jīng)過充分的調(diào)研，材料,、設(shè)備還是要從國內(nèi)定制,，加上運送，前后耗時基本在兩個月左右,，這就要求企業(yè)在確定建廠后做足前期咨詢和時間規(guī)劃,。 一般來說，買地建廠至少需要2年時間,，土建工程一項就要6-8個月,。選擇租廠房的企業(yè)，后續(xù)整體裝修所需時長也在5-8個月,，裝修完成后還要經(jīng)過一系列調(diào)試,。”萬君告訴硬氪,。 工廠如期建起后,，瑣碎的經(jīng)營中,，更讓人頭疼的是偷盜、搶劫,、綁架等犯罪活動,。對中國企業(yè)來說，最容易出現(xiàn)問題的是兩個環(huán)節(jié)：物流和倉儲,。 大貨車司機是眾人皆知的高危職業(yè),。Luis也提到，當(dāng)?shù)氐呢涇囁緳C在運輸途中遇害的情況很常見,。從港口到工廠,，或者從工廠到城區(qū)的路程中，劫匪會精準(zhǔn)地埋伏在路邊,，一槍爆頭,，開走卡車，尸體隨意丟在路邊,。更詭異的是,，劫匪似乎很確定，卡車?yán)镅b的是什么,，又會在幾時幾分路過哪里,。 即便沒有碰到匪徒，墨西哥公路情況也比較復(fù)雜,，卡車一路上可能會遇到車身故障,、路況擁堵、交通事故等,，3、4天的路程有時至少要行駛一周,。到倉庫后分貨也讓人焦頭爛額,，墨西哥大型連鎖渠道的倉庫都分布在不同角落，一百多家店可能對應(yīng)兩百個倉庫,，送貨本身又需要耗費大量時間,。 在倉儲環(huán)節(jié)，在墨西哥有些經(jīng)驗的人都知道,，不能去租獨門獨戶的廠房,，因為隔三差五就會被搶劫，甚至是被持槍搶劫,。 即便不是被暴力入侵,，在墨西哥做生意，也要隨時做好倉庫被偷的準(zhǔn)備,。丟失物品已經(jīng)成為一項隱形財務(wù)成本,。聘請安保團(tuán)隊是一項必要的開支,。哪怕雇傭了保安，由于監(jiān)守自盜頻發(fā),，偷盜仍然無法根除,。 2023年5月，Randol的廠房還在最后收尾,，只在外圍加了一圈鋼絲網(wǎng)充當(dāng)圍墻,。上一批保安撤走后，他們招了新一批保安,，分早晚班輪值,。有天早上，Randol他們一到廠房,，保安不見了,，同樣消失的還有廠房里配電柜中的空氣開關(guān)。 他們調(diào)查后才發(fā)現(xiàn),，當(dāng)天凌晨2點,，保安相互串通，在鋼絲墻外挖了一個地洞,，進(jìn)入廠房并偷走了所有的空氣開關(guān),。這些空氣開關(guān)在國內(nèi)單價為5、600元,，但在墨西哥,，因為市場壟斷、品牌溢價,、材料昂貴等原因,，能賣到2萬元，屬于貴重品,。 這次意料之外的損失后,，Randol他們專門招人拆了鋼絲網(wǎng)，建起2.5米的高墻,，墻上還加裝1.2米的高壓電網(wǎng),，廠房成了森嚴(yán)的堡壘�,；叵脒@件事,，他只是平靜地說：“這邊的中資企業(yè)經(jīng)常被搶，被偷,，這已經(jīng)是很平常的事情了,。” 更多時候,，遭竊的工廠就沒Randol他們這么幸運,，能夠挖掘到整個被偷過程的來龍去脈,。即便第一時間調(diào)取監(jiān)控，園區(qū)的負(fù)責(zé)人只會帶著意味深長的笑容告知：監(jiān)控在那個時間段壞了,。 似乎所有的東西都有失竊的可能性,。有園區(qū)鐵絲網(wǎng)被剪出大洞，廠里大柜子被偷盜一空,；有工廠稍一疏忽,，就被偷了價值10多萬的電纜；工廠為接送工人剛買了輛大巴,，第二天便不翼而飛,。這也讓很多廠主寧可每月多花錢租車送工人上下班，也不敢買專用大巴,。即便沒有明顯的偷盜,，公司也要容忍“庫存損失”。每個季度,，Luis他們盤點庫存時,，都會發(fā)現(xiàn)有100多臺電視莫名其妙地消失了，還有一些被判定為“殘次品”,，早已私下處理掉,。 員工來來去去，根本沒辦法調(diào)查誰做了這些事,�,！耙驗樘嗔耍阒荒苋淌芩兂梢粋�財務(wù)問題,�,！� 他們想出了一些解決辦法。有一次,，公司又丟了批貨,。因為正好在追趕銷售業(yè)績期間，Luis他們的第一反應(yīng)是“認(rèn)栽”,。幾個月后，市場上忽然出現(xiàn)一批以極低價格售賣的電視,。他們查出就是失蹤的那批貨,。 在會議上他給領(lǐng)導(dǎo)提了這件事。對方倒是很平淡：你去找研發(fā)人員,。Luis這才知道,，公司專門想出個對策，根據(jù)單號鎖定電視后,，再遠(yuǎn)程植入軟件,。只要用戶一開機,，電視屏幕就會出現(xiàn)一段西班牙語，大意是：這臺電視被偷竊了,，請立刻報警,。如此周折，多少能挽回些損失,。也有更妥當(dāng)?shù)霓k法降低風(fēng)險,。對于在墨西哥的中國企業(yè)來說，每個環(huán)節(jié)的保險購置是必要的,。從海關(guān)提貨開始一直到商品銷售至終端,，買齊保險后，偷盜產(chǎn)生的財務(wù)成本將由保險賠付補齊,，企業(yè)一般根據(jù)公司資產(chǎn)確定保費,，每年金額在幾千到幾萬比索（即數(shù)百到數(shù)千元人民幣）不等。不算昂貴,，但要注意及時購買更新,。 在工廠端，工人的管理也令人頭疼,。并且墨西哥工人有自己的做事風(fēng)格,，明文規(guī)定的管理規(guī)章不一定能起到相應(yīng)的作用。 工廠按慣例每周會給工人結(jié)清工資,，這也就變相導(dǎo)致工廠人員流動性極大,。Randol舉例，不少公司的員工周五還在正常工作,，但下周一,，很多人未必能按時來上班。他了解到某一手機供應(yīng)鏈工廠每天都要派車去大街上拉人招工,，四處張貼招工廣告,。甚至一個工人就能讓工廠倒閉。在墨西哥創(chuàng)業(yè)的Iván結(jié)識的工廠主,，其中不乏一些慘敗的案例,。有工廠因為工會的原因一直無法開工。有小公司因為某個員工的合同條款問題,，被迫迎面對方找流氓律師來打官司,，糾纏時間可能長達(dá)3年，一旦對方勝訴,，公司需要賠付過去三年的工資加訴訟案件中需要賠付的其他損失,。“他們不知道這坑有多大,，有時候大到你進(jìn)去了就爬不起來了,�,！盜ván說道。 更耗費心力的是和當(dāng)?shù)氐穆殬I(yè)高管斡旋,。過去十幾年里,，有過美國工作經(jīng)驗的經(jīng)理人階層有著較強的專業(yè)性，中國管理人時刻面臨被架空的風(fēng)險,。 最理想的情況是能找到在墨工作多年,、又有經(jīng)驗的華人接手，但這類人才數(shù)量稀少,。一般來說,，建好工廠后，公司只能找位當(dāng)?shù)厝耸柰ㄤN售渠道,。當(dāng)銷售業(yè)績有起色后,，如果中國人想接手渠道，將會發(fā)現(xiàn)自己甚至無法見到渠道人,。 Randol也曾和在自己墨西哥招到的經(jīng)理人斗智斗勇,。對方試圖跳過公司的組織架構(gòu)，組建自己團(tuán)隊,，還想拉攏Randol,，但被他一口回絕。之后Randol還層層調(diào)查,，阻止對方憑借自身資源,，試圖通過公司貨物運輸私下賺取傭金。最終,，本土經(jīng)理離職,，Randol穩(wěn)固了自己的管理。 可以說,，進(jìn)入墨西哥建廠的企業(yè)時時有可能面臨泥沼,，這是中國工廠出海的常態(tài)。正處于野蠻生長期的墨西哥,，四處充斥著不確定性和灰色地帶,。但拋開墨西哥，大家沒有更優(yōu)的選擇,。普通人也在各種驚險的際遇里,，被迫鍛煉成大膽的冒險家。 在墨西哥待了10多年,，Iván早就養(yǎng)成個習(xí)慣：出門后總會時不時左右張望一下。很多中國人都會有類似的舉動,。畢竟,，在墨西哥生活一段時間后,，危險總會不期而至，擦身而過,。 幾年前的一個夜晚,，lván在路邊等待同事一起去吃晚飯。突然沖他駛來一輛摩托車,，兩個小青年從車上下來后,，開始搶奪他的手機。幾番拉扯,，對方未能如愿,，lván看到其中一人拔槍，并朝他的方向扣動了扳機,。 “砰”的一聲后,，兩人揚長而去。一瞬間,，lván全身感官麻木,，不知道自己疼痛與否、流血與否,。反應(yīng)過來后,，他從頭到腳檢查了一遍，才發(fā)現(xiàn)自己沒有中彈,。 事后,，lván立馬買了一張機票回國，他不明白自己漂洋過�,？朔刂乩щy前來工作奮斗,，為什么要把生死交在這樣一個地方。 但他只在家冷靜了一個月,，又坐上返回墨西哥的飛機,。權(quán)衡之后，lván還是放不下墨西哥的工作和生活資源,，當(dāng)缺乏外部強有力的保障時,，自己就要成為銅墻鐵壁。現(xiàn)在,，那個夜晚的沖擊已經(jīng)淡去,，lván在向別人介紹起墨西哥時會說：“這是一個很寶藏的國家�,！� 墨西哥擁有矛盾的魅力,。它絕非樂土，但不缺少機遇。這種當(dāng)今罕有的東西,，也是中國工廠最執(zhí)著的念想,。
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發(fā)表于 2024-1-23 22:11:23
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