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標(biāo)題: 聯(lián)軸器選型問題探討 [打印本頁]

作者: wanghy 時間: 2024-6-5 19:30
標(biāo)題: 聯(lián)軸器選型問題探討
假如：電機（有時也用減速機）已經(jīng)選好了,，工作機構(gòu)所用的滾珠絲桿部件也選好了,，現(xiàn)在要選聯(lián)軸器。
我的想法：選一款聯(lián)軸器（需要注意回程間隙是否有影響）把兩者連上即可,，沒必要再校核聯(lián)軸器的扭矩,，因為在滾珠絲杠和電機或減速機選型的時候已經(jīng)算過功率及扭矩了,，軸徑已經(jīng)確定了；

另外一種觀點說必須計算,、校核聯(lián)軸器的扭矩等,，有必要嗎（高轉(zhuǎn)速工況除外）？聯(lián)軸器的扭矩和內(nèi)孔不是配套的標(biāo)準(zhǔn)品嗎,？

作者: 路人丙 時間: 2024-6-6 08:12
不是的,，聯(lián)軸器形式，材料不一樣,，扭矩肯定不同

作者: 加肥貓devil 時間: 2024-6-6 08:20
選聯(lián)軸器的時候聯(lián)軸器本身也有參數(shù)啊,，你看聯(lián)軸器本身的額定扭矩是多少就可以了。應(yīng)用場合不一樣,，不是說大小差不多就一定能用

作者: 余存 時間: 2024-6-6 09:53
聯(lián)軸器有單膜的,，雙膜的，梅花式,，爪型,，十字環(huán)式等等，我知道的就七,，八種,，不同的工況用的不同的吧。不過我個人一般都式在電機選型的時候就算過電機的扭矩了,，然后根據(jù)工況選一個額定扭矩大于電機的聯(lián)軸器,，目前沒出過啥大問題,。

作者: 非標(biāo)男 時間: 2024-6-6 10:04
同樣安裝軸徑的聯(lián)軸器，就外徑不一樣,，容許扭矩也是不一樣的,。還是要根據(jù)傳遞扭矩來匹配合適的。

作者: cdhcn 時間: 2024-6-6 11:05
你所說的是一般成熟的選型配套件,，直接上一般沒問題,。實際上聯(lián)軸器是有很多種類的，有幾塊錢的簡易的,，也有高端的,，還有各種特殊功能的。所以這個說法肯定是不對的,。

作者: pengzhiping 時間: 2024-6-6 11:55
頻繁正反轉(zhuǎn)和頻繁啟停的還是要計算的,。慣量太大了而且間隙補償?shù)糜嬎阋幌?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 受傷的仙人球 時間: 2024-6-6 14:22
1、首先,，你覺得根據(jù)兩端軸徑只有小范圍的聯(lián)軸器供你選擇的想法就犯了很大錯誤,，
2、你細(xì)看一下MISUMI或者怡合達(dá)的隨便一款聯(lián)軸器選型方式,，你有沒有發(fā)現(xiàn),，你在選了軸徑之后，還有一個外徑需要你選,，這個外徑涉及聯(lián)軸器承載扭矩,，必須適配你的最大輸出扭矩或者負(fù)載扭矩其中大值，不然聯(lián)軸器被扭斷的情況是會發(fā)生的
3,、扭矩方面一般是非標(biāo)方面最大的關(guān)注點,，其次就是聯(lián)軸器許用角度和間隙，這兩個根據(jù)場合確認(rèn)聯(lián)軸器是否滿足
4,、聯(lián)軸器的背隙,、重復(fù)精度之類在一些場合也需要核算，還有一些其他因素也有影響
5,、因為以上原因,，所以會有不同類型的聯(lián)軸器選用，要注意實際工況噢
以上是我結(jié)合我常用場景的見解,，還請查閱,，不足之處也麻煩指正

作者: wanghy 時間: 2024-6-6 22:37
問題不辯不明，謝謝各位的回復(fù),，綜合考慮各位的意見,，基本就比較全面了！在選電機和減速機的時候,，肯定算過轉(zhuǎn)矩和慣量等,，所以選聯(lián)軸器的時候,，參考一下聯(lián)軸器的各項參數(shù)，回程間隙等,，就基本可以確定了,，我覺得聯(lián)軸器的載荷不應(yīng)該比所選電機減速機的扭矩大太多，不然過載保護(hù)如何實現(xiàn),？

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