比亞迪智駕全系開放

老方大竹

前幾天，比亞迪放了大招,，將高端智駕系統(tǒng)全系開放，并且是不加價開放,。以前20萬以上才能擁有的智駕系統(tǒng),，現(xiàn)在10萬及以下的車均可享用。這對市場應該是很大的沖擊,，你也可以簡單認為是卷的結果,，事實肯定也不是這么簡單。

現(xiàn)在電車滲透率連續(xù)5個月超過50%,，這一下讓還處在猶豫期的可能就沒有什么可猶豫的了,，同時也對其他電車造成沖擊。朋友去年買了問界M7,，增加城市道路的自駕模塊需另單獨花1萬,。這下對華為沖擊也應該很大，畢竟以前都是中高級車的配置,，現(xiàn)在成為標配了,。10萬左右車的數(shù)量與中高端車的數(shù)量不是一個量級的，所以得到的數(shù)據量那更不是一個量級的,，而且低端車行駛的場景,，路況和操作情況的惡劣程度更代表多數(shù)情況。

同時解決充電問題也應該得到進一步的落實,，所以搞電的應該有較廣闊的前景,。機電不分家，搞機的也是有路的,，畢竟這是一系列鏈式反應,。電池技術也是不斷地在突破。

很多事情是要很多年后才感受得到的,。記得上世紀90年代,，大興基建的時候，經過那個年代的人有感受,，就是到處挖路修路,，天天堵車，全國性的,，持續(xù)好多年如此,，很多地方剛修好又開挖，簡直是亂搞,。當時年紀輕,，也不知道為啥要做這些事，現(xiàn)在想來如果當時沒有這些事，汽車行業(yè)也就沒有現(xiàn)在爆發(fā)并領先的機會,。那一代人,，也是跟著這些事吃到了紅利的（三駕馬車），這些也部分反哺了因雙軌制及房改受損的人,。激蕩的幾十年真是這樣的,。肯定有人要說貪腐問題,，最先下海的都是體制內,，因為體制內的有文化，也先知道和理解政策,，并且也是熟知歷史的,，綜合這些因素就不難得出結論。

也肯定有人說歐美現(xiàn)在開始不搞電車了,，還是說油車如何好,，那是人家的事，但身體最誠實,，比如手機有人現(xiàn)在還離得開嗎,？電車進一步發(fā)展到像手機一樣融入生活中，那就不用選擇了,。以前學車的時候基本都會學C1,，認為兩不誤，結果是什么也不用多說,。如果6G落地普及,，那時候應該實現(xiàn)真正的無人駕駛了。如果一個國家連5G都不能普及,，你要說能先進到哪里去我是不信的,。說要是跳過5G直接上6G，也只能像F119的航發(fā)一樣,，數(shù)據造假,。

馬斯克到中國辦廠感受到了效率，現(xiàn)在成立效率部進行大刀闊斧的結構性改革,。在中國漫長歷史中這種改革是比較常見的,，比如XX中興，曇花一現(xiàn),，然后加速衰落,，實行者也基本不得善終。特朗普沒被刺死,，刺馬案多半也會發(fā)生,。四年的時間不知道夠不夠,，很玄，當然中國歷史不能照進漂亮國的進程,，拭目以待,。

個人感受不一樣，好像經濟也沒有那樣慘,。

babty

頻率不一致啊。

1216294890

樓主是汽車行業(yè)嗎,？

儒雅少年多多

叕一次背刺老車主~

cdhcn

BYD這個所謂智駕,，還是輔助駕駛吧？不知是什么等級的,？如果是L2級別的輔助駕駛那很多10萬8萬的車已經標配了,，包括國產與合資品牌。

hxglty

一分錢一分貨,，看得見叫營銷,，看不見的叫質量，怎么會給你更多,，這里多給你的必定是從別的地方節(jié)約下來的成本

yueyueyue816421

厲害了,！

蓋世英雄啦啦啦

hxglty 發(fā)表于 2025-2-17 17:01
一分錢一分貨，看得見叫營銷,，看不見的叫質量,，怎么會給你更多，這里多給你的必定是從別的地方節(jié)約下來的成 ...

你都花十萬塊買輛車了,，你又要低油耗,，又要大電池，還要長續(xù)航,，也要好操控,，既要好內飾，也要高安全,，要不你加點錢買勞,？

cc851

不喜歡所謂的智駕，也不要所謂的云服務

wyy123456

有個屌用,，營銷手段而已,，落幕前的垂死掙扎，看吧,，沒多長時間了,。