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到底是一個(gè)電磁閥控制多個(gè)氣缸精度高還是多個(gè)閥控制多個(gè)氣缸精度高?

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1#
發(fā)表于 2025-3-24 15:10:08 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
或者說一個(gè)閥能順利控制多個(gè)氣缸的前提條件是什么,?

2#
發(fā)表于 2025-3-24 15:21:14 | 只看該作者
用氣缸了,還會(huì)去考慮精度?氣缸不都是開到底,,合到底嗎

點(diǎn)評(píng)

我用過一個(gè)電磁閥控制兩個(gè)氣缸的升降,,主要是這兩個(gè)氣缸是一個(gè)頂升臺(tái)的兩邊動(dòng)力源,這樣可以防止憋勁,,防止一邊過度伸出,,相當(dāng)于連通器了。  發(fā)表于 2025-3-24 16:26
有三位五通的,,可以控制氣缸的行程,,但是,別指望精度有多高,。  發(fā)表于 2025-3-24 16:25
3#
發(fā)表于 2025-3-24 15:37:34 | 只看該作者
加限位吧
4#
發(fā)表于 2025-3-24 15:38:41 | 只看該作者
非要比較的話,,肯定是多個(gè)控制多個(gè)精度好一點(diǎn)。其實(shí)一個(gè)控制多個(gè)氣缸,,幾乎氣缸之間都是不同步的,,只能取一個(gè)氣缸作為基準(zhǔn)反饋信號(hào)。

5#
發(fā)表于 2025-3-24 18:15:25 | 只看該作者
葫蘆OL 發(fā)表于 2025-3-24 15:21
用氣缸了,,還會(huì)去考慮精度?氣缸不都是開到底,,合到底嗎

精度高用SMC  的氣缸帶磁感應(yīng)的。

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