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電液換向閥的作用--請(qǐng)教

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11#
發(fā)表于 2009-3-20 18:02:31 | 只看該作者
閥610應(yīng)該是三位四通閥,,,,不是二位四通閥,,,,我沒見過誰畫原理圖還畫出閥的過渡機(jī)能的,,,,再說了,,過渡位應(yīng)該是三個(gè),,,不是一個(gè),,,
, R2 F5 G( i- Z: P; Q這樣的話,,,,閥150就不能是液壓鎖,,,液壓鎖是不能和O型中位機(jī)能的換向閥聯(lián)合使用的,,,個(gè)人認(rèn)為它應(yīng)該是起平衡閥的作用,,,,
0 x" h! R7 E( Y% C! b$ z另,,閥150的兩個(gè)彈簧,,,,一個(gè)是導(dǎo)閥上的,,,一個(gè)是主閥上的,,,
12#
發(fā)表于 2009-3-20 22:29:39 | 只看該作者
本帖最后由 邢春波 于 2009-3-20 22:30 編輯
2 d  X( F) S# A8 `7 q
- Y# N. _8 U* J3 ?) S請(qǐng)問,,過渡位應(yīng)該是三個(gè),,而不是一個(gè)是什么意思?
+ C/ w0 Q7 `1 A; z- _5 d' H1 `另外,,我說的液壓鎖不是彼液壓鎖,,我指的是該閥在這里相當(dāng)于液壓鎖。) O# r8 H7 k' Q- m+ ?
請(qǐng)版主出來釋疑,。
13#
發(fā)表于 2009-3-21 12:33:01 | 只看該作者
個(gè)人看法:
4 y  T5 c- ]3 b% A' K  L0 i' x- J610用于控制馬達(dá)的速度變化及轉(zhuǎn)向,,實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)效果. u4 N9 d# v/ w# a1 V4 z* X% b* o
150是610的開關(guān),同時(shí)可以起到緊急制動(dòng)的效果,,150好像具備閥芯位置檢測(cè)功能,,可確保運(yùn)行時(shí)的安全性。/ W1 _' t( S8 G4 x
可能說得不對(duì),,還要看這兩個(gè)閥的通徑大小以及運(yùn)行時(shí)的動(dòng)作順序,。如果有動(dòng)作表之類的,希望樓主提供,。
14#
發(fā)表于 2009-3-21 15:02:43 | 只看該作者
關(guān)于過渡位,,,可以看一下手冊(cè)或者樣本上的二位四通閥的那部分,,,,有圖的,,,至于為什么,,,我就不知道了,,,,太復(fù)雜了,,,哈,,,
15#
發(fā)表于 2009-3-21 15:06:34 | 只看該作者
閥150,,,,個(gè)人認(rèn)為,,,不是制動(dòng)閥,,,,制動(dòng)閥用在馬達(dá)的回路上,,,不但可以吸收沖擊,,,還起給馬達(dá)補(bǔ)油的作用,,,閥150滿足不了這些要求,,,,
16#
發(fā)表于 2009-3-24 22:28:18 | 只看該作者
指出樓主該液壓原理圖中的一處錯(cuò)誤。
# I+ ]. G: W- E2 f圖中的24單向節(jié)流閥應(yīng)該和25液壓鎖位置互換,。* E( v& g  D3 J/ A' l. G
否則現(xiàn)在的位置將會(huì)導(dǎo)致液壓鎖失去作用,。
1 [. y5 x; U2 J9 ?因?yàn)?4單向節(jié)流閥會(huì)導(dǎo)致液壓鎖無法鎖緊。
5 w, o7 k5 G: }- F% Q4 c請(qǐng)大家看圖,。

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17#
發(fā)表于 2009-3-25 11:16:03 | 只看該作者
流量壓力比較大的系統(tǒng)要用液控的換向閥,,但控制上還要用電的,,所以就要考慮用電液換向閥
18#
發(fā)表于 2011-4-24 21:04:56 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了  謝謝高手啊  啊啊
19#
發(fā)表于 2011-4-25 09:41:47 | 只看該作者
能不能說下這組閥控制的馬達(dá)工況( B: u, U8 c+ A6 f
閥的設(shè)置都是根據(jù)工況來的% }2 j1 r3 k- ]/ z
20#
發(fā)表于 2011-5-2 12:42:43 | 只看該作者
我公司用比例閥控制油缸,因其中位泄漏量大,,所以當(dāng)需要油缸在行程中間停止時(shí),,活塞總是幾秒鐘要擺動(dòng)一下,為了解決這一問題我們就是在比例閥與油缸間加了一個(gè)電磁球閥,,當(dāng)需油缸在中間位停止時(shí),,讓電磁球閥充當(dāng)液壓鎖的角色。使活塞穩(wěn)定,。

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