我有混凝土泵資料

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" j5 K3 Z0 y7 ^' s C. Y, p2 B6 s: N* E5 H+ o- S1 Z; e, `! b4 T, }1 [( G! P% ~% \& A: N' K8 j" x2 q

混凝土泵送堵管的原因分析及預防措施fficeffice" />

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摘要：總結的導致堵管的幾個常見原因及預防措施,，在實際生產過程中，由于外界條件的變化,，造成堵管的原因往往不止這些,。但只要我們嚴格按照操作規(guī)程操作，做到防微杜漸,，不斷地從每一次堵管中總結經驗和教訓,，就一定能將堵管的可能性降到最低,。 1  操作不當容易造成堵管 1.1 操作人員精力不集中 . d7 [6 l2 k5 @# \2 ]/ f" W     輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中,，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù),，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應立即反泵2-3個行程,，再正泵,，堵管即可排除,。若已經進行了反泵(正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管,，應及時拆管清洗,，否則將使堵管更加嚴重,。 & h$ l8 ?$ f% D 1.2 泵送速度選擇不當     泵送時，速度的選擇很關鍵,，操作人員不能一味地圖快,，有時欲速則不達。首次泵送時,，由于管道阻力較大,，此時應低速泵送，泵送正常后,，可適當提高泵送速度,。當出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應低速泵送,，將堵管消滅在萌芽狀態(tài),。 3 N1 j: Z. y& O+ Q8 o 1.3 余料量控制不適當 9 b9 w j0 o q% E+ p: o' ~     泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料,，余料不得低于攪拌軸,，如果余料太少，極易吸入空氣,，導致堵管,。料斗中的料也不能堆得太多,，應低于防護欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料,。當某一車混凝土的塌落度較小時,，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上,，以減小攪拌阻力,、擺動阻力和吸入阻力,。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵,。 1.4 混凝土的塌落度過小時采取措施不當當發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時,，應及時將混凝土從料斗底部放掉,，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管,。切忌在料斗中加水攪拌,。 1.5 停機時間過長     停機期間，應每隔5～10min（具體時間視當日氣溫,、混凝土塌落度,、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管,。對于停機時間過長,，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送,。 , D9 I5 K) [; m5 u 1.6 管道未清洗干凈     上次泵送完畢,，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管,。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈,。 0 D! F$ z& z( m" K+ X 2 管道連接原因導致的堵管     管道接法錯誤很容易導致堵管。接管時應遵循以下原則：     管道布置時應按最短距離,、最少彎頭和最大彎頭來布管,，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性,。 , M7 m5 f2 H f1 [* G& ?* j1 d     泵出口錐管處,，不許直接接彎管，至少應接入5mm以上直管后,，再接彎管,。     泵送中途接管時，每次只能加接一根,，且應用水潤滑一下管道內壁,，并排盡空氣,，否則極易造成堵管。     垂直向下的管路,，出口處應裝設防離析裝置,，預防堵管。 ; V/ }+ ?# F2 ~/ p     高層泵送時,，水平管路的長度一般應不小于垂直管路長度的15％,，且應在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時,，應關閉截止閥,，防止混凝土倒流，導致堵管,。由水平轉垂直時的90度彎管,，彎曲半徑應大于500mm。 3 混凝土或砂漿的離析導致的堵管     混凝土或砂漿遇水時,，極易造成離析,。有時在泵送砂漿時，便發(fā)生堵管現(xiàn)象,，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后,，砂漿離析而引起的，預防辦法是：泵前用水濕潤管道后,，從管道的最低點將管道接頭松開,，將余水全部放掉，或者在泵水之后,，泵送砂漿之前,，放入一海綿球，將砂漿與水分開,。 1 `" e8 ]; {; J" L5 d     泵送完畢清洗管道時,，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開,，否則極易造成堵管,。 4 局部漏漿造成的堵管     由于砂漿泄漏掉，一方面影響混凝土的質量,，另一方面漏漿后,，將導致混凝土的塌落度減小和泵送壓力的損失，從而導致堵管,。漏漿的原因主要有以下幾種： 4.1 輸送管道接頭密封不嚴 % W7 _7 t# Q6 y; r/ M) i, V     輸送管道接頭密封不嚴,，管卡松動或密封圈損壞而漏漿。此時應緊固管卡或更換密封圈。 4.2 眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過大 & @5 e: `) H. E9 \     眼鏡板和切割環(huán)磨損嚴重時,，二者之間的間隙變大,。當間隙大于% -- 時，須通過調整異形螺栓來縮小眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙,，若已無法調整,，應立即更換磨損件。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵,。 4.3 混凝土活塞磨損嚴重     操作人員應經常觀察水箱中的水是否渾濁,，有無砂漿，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿,，表明混凝土活塞已經磨損,，此時應及時更換活塞，否則將因漏漿和壓力損失而導致堵管,，同時還會加劇活塞和輸送缸的磨損,。 ( z! P; u. C" B 4.4 因混凝土輸送缸嚴重磨損而引起的漏漿     若每次更換活塞后,，水箱中的水很快就變渾濁,，而活塞是好的，則表明輸送缸已磨損,，此時需更換輸送缸,。 - T- _; y/ u5 V3 @& w6 E 5 非合格的泵送混凝土導致的堵管 ; S! _) W h+ S$ X& [. ^ X5 J     用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿來泵送,，非合格的泵送混凝土將加劇泵機的磨損,，并經常出現(xiàn)堵管、爆管等現(xiàn)象,。 * w |! Q' |" W5 J3 O0 m 5.1 混凝土塌落度過大或過小 : v9 e9 g; @ J1 S     混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流動性的好壞,，混凝土的輸送阻力隨著塌落度的增加而減小。泵送混凝土的塌落度一般在8～18cm范圍內,，對于長距離和大高度的泵送一般需嚴格控制在15cm左右,。塌落度過小，會增大輸送壓力,，加劇設備磨損,，并導致堵管。塌落度過大,，高壓下混凝土易離析而造成堵管,。 E# q2 J0 b' P0 t6 { 5.2 含砂率過小、粗骨料級配不合理     細骨料按來源可分為：河砂,、人工砂（即機制砂）,、海砂、山砂,，其中河砂的可泵性最好,，機制砂的可泵性最差,。細骨料按粒徑可分為：粗砂、中砂,、細砂,，其中中砂的可泵性最好。     粗骨料按形狀可分為：卵石,、碎石,。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關系,，卵石的最大粒徑應小于1/3口徑,，碎石的最大粒徑應小于1/4口徑，否則也易引起堵管,。 ) ~5 l9 s9 K: ] y- K     由于材料的不同,，細骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的級配都存在一個最佳值,。通常情況下,，含砂率不宜太低，應大于40%,，大粒徑粗骨料的含量不宜過高,。合理地選擇含砂率和確定骨料級配，對提高混凝土的泵送性能和預防堵管至關重要,。 5.3 水泥用量過少或過多     水泥在泵送混凝土中,，起膠結作用和潤滑作用，同時水泥具有良好的保水性能,，使混凝土在泵送過程中不易泌水,，水泥的用量也存在一個最佳值，若水泥用量過少,，將嚴重影響混凝土的吸入性能,，同時使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差,，容易泌水,、離析和發(fā)生堵管。一般情況下每立方米混凝土中水泥的含量應大于320Kg,，但也不能過大,，水泥用量過大，將會增加混凝土的粘性,，從而造成輸送阻力的增加,。     另外水泥用量與骨料的形狀也有關系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應該越多,，相應地水泥的含量就越大,。因此，合理地確定水泥的用量,，對提高混凝土的可泵性,，預防堵管也很重要。 # `" |% K D& I6 D 5.4 外加劑的選用不合理 E' A3 m# _( N6 \7 n3 e9 g     外加劑的種類很多,，如：加氣劑,、減水劑、超塑化劑,、緩凝劑,、泵送劑等，根據混凝土的強度要求和水泥的品種,，合理地選擇外加劑,，對提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加劑將使混凝土的可泵性和流動性變差,，從而導致堵管,。 6 砂漿量太少或配合比不合格導致的堵管 6.1 砂漿用量太少     因為首次泵送時，攪拌主機,、混凝土輸送車攪拌罐,、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿,，如果砂漿用量太少，將導致部分輸送管道沒有得到潤滑,，從而導致堵管,。正確的砂漿用量應按每200m 管道約需0.5m3砂漿計算，攪拌主機,、料斗,、混凝土輸送車攪拌罐等約需0.2m3左右的砂漿。因此泵送前一定要計算好砂漿的用量,。砂漿太少易堵管,，砂漿太多將影響混凝土的質量或造成不必要的浪費。 8 D2 A& H+ `; ^- T8 A 6.2 砂漿配合比不合格     砂漿的配合比也很關鍵,。當管道長度低于150m時,，用1:2的水泥砂漿（1份水泥/2份砂漿）；當管道長度大于150m時,，用1:1 的水泥砂漿（1份水泥/1份砂漿）,，水泥用量太少也會造成堵管。 7 氣溫變化導致的堵管     夏季氣溫較高，管道在強烈陽光照射下,，混凝土易脫水,，從而導致堵管，因此在管道上應加蓋濕草袋或其他降溫用品,。冬季應采取保溫措施,，確保混凝土的溫度,。 + O: i! E6 [5 M5 L1 F 8 結束語 ( Y+ C& O" Z$ T5 a, {     以上是總結的導致堵管的幾個常見原因及預防措施,，在實際生產過程中，由于外界條件的變化,，造成堵管的原因往往不止這些,。但只要我們嚴格按照操作規(guī)程操作，做到防微杜漸,，不斷地從每一次堵管中總結經驗和教訓,，就一定能將堵管的可能性降到最低

 

wsh_30

不錯,不錯,老兄哪里高就?小弟也從事混凝土機械行業(yè).
方便聯(lián)系Q:308475934

syw開門造車

樓主網友好！
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9 R. y+ @4 r- B, w6 P, @資料收藏,。不知道什么時候能用的上,。
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看了，認為如下三處可以用單片機加上報警或自動,，可以避免一些故障,。

, q4 A( N: Q" \: p7 w1 u; J' hsyw   060924---10.15

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1.1 操作人員精力不集中
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    輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù),，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大,，應立即反泵2-3個行程，再正泵,，堵管即可排除,。~~

1 z8 x% e/ e) j: D1 X% Y8 E1.2 泵送速度選擇不當


2 I: O/ x/ X1 y- K# n- o6 H* M1.5 停機時間過長

xrwxrw

本人在無錫地區(qū)工作，暫時做混凝土機械,。QQ379018435/若需要資料可以和我聯(lián)系,，免費的。也呵呵�,�,！也還有印染機械上的軋光機資料。因為曾在全國最大的軋光機公司做過調試主管,。哈哈,。希希望資源共享,，共同進步。

xrwxrw

謝謝開門造車�,。,。∮袡C會可以合作,。請留聯(lián)系方法
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劉建建張飛

好資料,，不過我不從事這個行業(yè)，還是要謝謝斑竹

小坡兒

很好的資料,！  謝謝

shifan19870328

好資料啊 ,，正急用呢。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。

xrwxrw

{:soso_e117:}               您的帖子長度不符合要求,。 當前長度: 13 字節(jié)系統(tǒng)限制: 20 到 30000 字節(jié)