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標(biāo)題: 介紹幾個(gè)常用的汽車英語縮略語 [打印本頁]
作者: lisong8891    時(shí)間: 2009-5-14 09:39
標(biāo)題: 介紹幾個(gè)常用的汽車英語縮略語
ABS:ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”,。5 U5 F* b1 e7 ^7 b; q
在沒有ABS時(shí)，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死,，由于抱死之后輪胎與地面是滑動(dòng)摩擦,，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死,，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力,，容易跑偏；如果后輪鎖死,，后輪將失去側(cè)向抓地力,，容易發(fā)生甩尾 。特別是在積雪路面,，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí),，更容易發(fā)生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放,，來達(dá)到對車輪抱死的控制,。其工作過程實(shí)際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài),。$ e2 s0 D5 b( w% m
ESP:ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫,，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。* i3 K0 S# }8 n7 \, X( y
這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng),，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能,。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS,、ASR發(fā)出糾偏指令,，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯,。0 y- K9 O" k8 B1 s4 l
EBD:EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯為“電子制動(dòng)力分配”,。$ E3 Y* l: F. G9 ~  Y
汽車制動(dòng)時(shí),，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如,，左側(cè)輪附著在濕滑路面,，而右側(cè)輪附著于干燥路面,，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)（四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同）就容易產(chǎn)生打滑,、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象,。EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值,，然后調(diào)整制動(dòng)裝置,，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配,，以保證車輛的平穩(wěn)和安全,。
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4 [5 L! ]8 |3 i8 ?SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車”,，20世紀(jì)80年代起源于美國,，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車。離地間隙較大,，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能,。1 g& k# B6 }& `& f1 L
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1 a8 F4 l& n3 u! o, f" ACRV——CRV是本田的一款車，國產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V,，取英文City Recreation Vehicle之意,，即城市休閑車。
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SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle,，翻譯過來的意思是“小型休閑車”,，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV,。
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RAV——RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車,，RAV4。豐田公司的解釋是,，Recreational(休閑),、Activity(運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車),，縮寫就成了RAV,，又因?yàn)檐囀撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以又加了個(gè)4,。
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HRV——源于上海通用別克凱越HRV轎車,，取Healthy(健康)、Recreational(休閑),、Vigorous(活力)之意,，和上面的“V”不同，純粹玩的是一個(gè)概念,。$ ~/ u8 y7 U% k1 U3 r  |6 I4 {
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MPV——MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van),，即多用途汽車,。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身,，車內(nèi)每個(gè)坐椅都可調(diào)整,，并有多種組合的方式,。近年來,，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,，S是小(Small)的意思,，車身緊湊，一般為5～7座,。
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CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫,，是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺，融轎車,、MPV和SUV特性為一體的多用途車,，也被稱為Crossover。CUV最初于20世紀(jì)末起源日本,，之后在北美,、西歐等地區(qū)流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性,，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功能,，喜歡SUV的粗獷外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇,。2004年初,，歐藍(lán)德正式投放中國市場，由此國內(nèi)車市新興起了CUV這樣一個(gè)嶄新的汽車設(shè)計(jì)理念,。
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B： basic 基本型
% {2 i6 k3 a' Z8 }C ：comfortable 舒適型
6 k6 a5 F7 S0 C2 [9 q) B; iH ：high 豪華型 9 k$ S8 @2 x( }0 U
E： elegant 精英型/尊貴型
& E9 s4 q2 h% Z, q0 U以上4個(gè)檔次遞增
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LX/LE/LS 檔次遞增(別克凱越等) 4 ?* b& W8 c2 s$ T& v

5 T( p& `- N* EEL: Ecnomic Level 經(jīng)濟(jì)型
* M. f. D1 z4 K1 ]5 W/ vELX: Ecnomic Level EXtra 經(jīng)濟(jì)增強(qiáng)型 7 t$ \$ |0 q* @/ E
HL: High Level 豪華型 - V: j+ O6 j( b$ H9 d* B2 M0 ]
HLX: High Level EXtra 豪華增強(qiáng)型' ^. J# F% R8 i2 q, Z; L, l6 {- d
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（（（有時(shí)候會出現(xiàn)中文譯名相同而英文縮寫不同的情況,，大致是出于在德文和英文之間的差別，如沿用AUDI公司的德文縮寫ABS --- Anti -Blockier System制動(dòng)防抱死系統(tǒng),，EBV--- Electronische BremsenkraftVerteiler,，EDS ---Elektronishe Differential -Sperrer電子差速鎖、ASR---Antiebs Schlupfregel System驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng),，而英文就不盡相同,，建議自己要分清楚。 ■EBD是ABS的輔助功能 EBD的全稱是“電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)”,。 它的作用有兩個(gè),，一個(gè)是保證汽車的四個(gè)輪胎在不同的路面上制動(dòng)力均衡。另一個(gè)是保證汽車在高速行駛中緊急制動(dòng)時(shí),，車后部不甩尾,。即使ABS失效,，EBD也能保證車輛不出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。 EBD是ABS的升級軟件EBD不是硬件,，它是通過軟件來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的合理分配,，并不增加新的硬件。帶有EBD的ABS,，通常會用“ABS+”來表示,，相當(dāng)于ABS的軟件升級版。對于汽車廠家來講,，選擇哪種ABS如同普通人用電腦選擇Win95還是Win98一樣,。 ■緊急制動(dòng)輔助裝置（EBA） 在正常情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動(dòng)時(shí)只施加很小的力,，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對制動(dòng)踏板施加的制動(dòng)力,。 如果必須突然施加大得多的制動(dòng)力，或駕駛員反應(yīng)過慢,，這種方法會阻礙他們及時(shí)施加最大的制動(dòng)力,。 許多駕駛員也對需要施加比較大的制動(dòng)力沒有準(zhǔn)備，或者他們反應(yīng)得太晚,。EBA通過駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來理解它的制動(dòng)行為,，如果它察覺到制動(dòng)踏板的制動(dòng)壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力,，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動(dòng)腳的速度快得多,。EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。 EBA系統(tǒng)靠時(shí)基監(jiān)控制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng),。 它一旦監(jiān)測到踩踏制動(dòng)踏板的速度陡增,，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動(dòng)踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動(dòng)力,。 駕駛員一旦釋放制動(dòng)踏板,，EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機(jī)模式。 由于更早地施加了最大的制動(dòng)力,，緊急制動(dòng)輔助裝置可顯著縮短制動(dòng)距離,。 ■動(dòng)力穩(wěn)定性控制（DSC） BMW（寶馬）公司開發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動(dòng)器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制”（CBC）機(jī)制,，即使在最惡劣的駕駛條件下,，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。 如果檢測到汽車可能正在滑行,，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，必要時(shí)對特定的車輪施加額外的制動(dòng)力，從而對汽車采取必要的糾正措施,。 因此,，DSC能在1秒鐘的時(shí)間內(nèi)使汽車在所選道路上穩(wěn)定下來,。 然而，即使如此先進(jìn)的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律,，因此駕駛員應(yīng)始終保持最佳的狀態(tài),，了解路況，用心駕駛,。 DSC蘊(yùn)涵復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制技術(shù),，即“穩(wěn)定性算法”，它能識別掛車負(fù)重,，并對增加的汽車負(fù)重進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償,。 ■轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制（CBC） 雖然在急剎車時(shí),，防抱死制動(dòng)器能防止車輪抱死并幫助維持轉(zhuǎn)向控制,，但根據(jù)環(huán)境的不同，如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急制動(dòng),，汽車仍會有滑行的危險(xiǎn),。 在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC與防抱死系統(tǒng)配合工作,，分別控制每個(gè)車輪制動(dòng)缸的壓力,，從而減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)。通過這種方式,，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的制動(dòng)力分配,，從而確保了汽車在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制利用來自ABS的信號控制各個(gè)制動(dòng)器的壓力,，即使駕駛員在轉(zhuǎn)到一半時(shí)才施加制動(dòng)力,，也能獲得最佳的制動(dòng)效果。非CBC汽車在半彎制動(dòng)時(shí)通常會繼續(xù)向前直行,。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)會不斷監(jiān)控轉(zhuǎn)向角和油門位置,，確定轉(zhuǎn)彎動(dòng)作是否引發(fā)不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向。然后,，汽車會降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，并選擇性地制動(dòng)各車輪，致使汽車重新回到正確的軌道上,。 當(dāng)車子以大約100km的時(shí)速在山區(qū)連綿的彎道上高速疾行,，我們可以仔細(xì)觀察車子在過彎和出彎時(shí)的車身動(dòng)態(tài)。當(dāng)車子轉(zhuǎn)彎時(shí),，由于重心的轉(zhuǎn)移令外側(cè)車身下沉,，懸掛受壓壓縮，車子表現(xiàn)出側(cè)傾的跡象,。由于采用了主動(dòng)式的氣動(dòng)懸掛,，電子控制元件會主動(dòng)給即將下沉的外側(cè)懸掛加壓令它不再下降,。得出的結(jié)果顯而易見且十分有效，就是車身側(cè)傾大幅減少,，行車穩(wěn)定性增加,，令乘客坐得放心且舒服。實(shí)際上,，主動(dòng)懸掛在高速行駛時(shí)的功能就是穩(wěn)定車身,，防止重心過度快速轉(zhuǎn)移。它與主動(dòng)式車身沉降（下降23mm）一同作用,。主動(dòng)車身沉降后令車子重心降低,，再加上懸掛在動(dòng)態(tài)行車中的合作，整體表現(xiàn)更加出色,。下坡控制（HDC）系統(tǒng) “下坡控制”系統(tǒng)由LANDROVER發(fā)明,，新款RANGEROVER安裝有“下坡控制”（HDC）系統(tǒng)，它為下陡坡時(shí)增加穩(wěn)定性和安全駕駛提供了最佳的解決方案,。 HDC系統(tǒng)利用防抱死制動(dòng)電路,，分別向四個(gè)車輪施加制動(dòng)力，從而在下坡時(shí)控制汽車,，并將車速限制在預(yù)定的目標(biāo)速度范圍內(nèi),。 其新的最小目標(biāo)速度為2mph(4km/h)。 踩踏油門可提高目標(biāo)速度,，而施加制動(dòng)力則可降低目標(biāo)速度（利用前一系統(tǒng)中的制動(dòng)器代替HDC）,。 HDC由駕駛員利用變速桿旁的開關(guān)打開，但是只有當(dāng)車速低于22mph(35kph)時(shí),，它才起作用,。HDC在高擋和低擋、前進(jìn)擋和倒車擋都能工作,。 ■EDS電子差速鎖 當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時(shí),，EDS電子差速鎖則通過ABS 系統(tǒng)的傳感器會自動(dòng)探測到左右車輪的的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)由于車輪打滑而產(chǎn)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同時(shí),，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng),，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步,。 EDS電子差速鎖是AUDI A6所有車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備,。 ■EBV電子制動(dòng)力分配裝置: EBV電子制動(dòng)力分配裝置能夠根據(jù)汽車軸荷由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前,、后軸的制動(dòng)力分配比例,，提高制動(dòng)效能，并配合ABS系統(tǒng)提高制動(dòng)穩(wěn)定性；AUDI A6 的EBV電子制動(dòng)力分配裝置是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備,。 ■ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng) AUDI A6的ABS系統(tǒng),，是BOSCH公司最新一代帶有電子制動(dòng)力分配裝置（EBV）的ABS系統(tǒng)，它則可使汽車在任何工況下,，對汽車的4個(gè)車輪通過4個(gè)獨(dú)立的傳感器進(jìn)行檢測,，并對各個(gè)車輪獨(dú)立控制，使4個(gè)車輪均處于最佳的制動(dòng)狀態(tài),，能夠保障汽車在任何的路面上,，特別是在雨水路面和冰雪路面制動(dòng)時(shí)，保證汽車的任何一個(gè)車輪都不抱死,，避免汽車發(fā)生側(cè)滑,、甩尾及無法轉(zhuǎn)向等，從而使汽車具有良好的制動(dòng)效能,、穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性,，提高汽車的制動(dòng)安全性。 AUDI A6 的ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備,。 EBV應(yīng)該就是EBD,EBV是德文的縮寫!中文也一樣:電子制動(dòng)力分配裝置,。）））
作者: 草藤樹    時(shí)間: 2009-5-17 11:02
謝謝LZ的分享！



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