柴油機電子控制技術

huakaihuahuo

我接觸的只有M11的電噴發(fā)動機,。不是太懂,。

cdtongda

大家可以看看電噴柴油機的一些技術,，可以給點意見．
; u4 T# B0 `  Y9 x$ b發(fā)電用柴油機是車輛,、船舶及工程機械用柴油機的變型產品,，因而電控技術的發(fā)展必然受到主要產品的影響,。進入20世紀后期,，由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴格，同時改善柴油機經濟性的要求也進一步提高,，因此在汽油機電控技術飛速發(fā)展的基礎上,，一些發(fā)達國家開始對柴油機電控技術——電子噴射進行了開發(fā)和研究，并初步投入使用,。電子噴射技術與電子調速技術既有相同點(即控制柴油機的噴油量),，又具有根本的區(qū)別，即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻,、噴射壓力,，完全取消了燃油系統(tǒng)中的機械結構。
     在20世紀90年代發(fā)展起來的電控柴油噴射系統(tǒng)主要有以下兩種形式：
一是Bosch公司共軌式電控柴油噴射系統(tǒng),。其特點是系統(tǒng)中有一公共高壓油軌,，用高壓(或中：壓)輸油泵向公共油軌中泵油，用電磁閥對油軌中的壓力進行調節(jié),。高壓(或中壓)的柴油由公共油軌分別通向各缸噴油器,，由裝在噴油器內的電磁閥控制噴油量和噴油正時，噴油壓力或直接決定,；于共軌中的壓力,，或由噴油器中的增壓活塞對從：公共油軌來的燃油進行增壓,。共軌式電控噴油系統(tǒng)可以同時控制噴油量,、噴油正時、噴油壓力,、噴,、油速率，且能實現高壓噴射滿足排放要求,。同時,，在原采用傳統(tǒng)高壓油泵一高壓油管一噴油器的噴油系統(tǒng)柴油機上使用時,，結構變化很小。
二是Perkins公司共軌式電控柴油噴射系統(tǒng),，它是在Bosch公司電噴系統(tǒng)基礎上的改進,。該系統(tǒng)無高壓油泵，電噴系統(tǒng)主要由電子控制模塊(ECM),、高壓潤滑油供應泵,、噴注壓力調節(jié)閥、噴油器等組成,。其傳感器包括：曲軸位置傳感器(CMP),、增壓壓力感應器(MAP)、噴油壓力控制傳感器(1CP),、潤滑油濕度傳感器(EOT),、水溫傳感器(CET)、油壓傳感器(EOP),。系統(tǒng)中燃油流程如圖1所示,，燃油經濾清器、油泵(低壓),、燃油集合管至噴油器,。燃油系統(tǒng)中，高壓燃油流動,，取消了高壓油管,，這樣可防止柴油的可壓縮性和油管的彈性在油管內形成壓力波動，可能造成已關閉的針閥重新打開,，產生二次噴射的不正常燃燒,，使燃燒不完全。
- W: \0 r  w' Y噴油壓力控制系統(tǒng)如圖2所示,，系統(tǒng)由高壓油泵,、穩(wěn)壓閥、噴油壓力控制感應器,、調節(jié)閥等組成,。該系統(tǒng)內流動的為高壓機油。高壓機油供應泵是由曲軸帶動七個活塞的油泵,，在正常運行條件下,，油泵輸出的壓力經過一個路軌式壓力控制閥(RPCV)控制，過多的機油經過旁通回流到回油系統(tǒng),，柴油機的運行情況取決于液壓壓力,，而控制壓力是取決于ECM，良好的液壓控制使柴油機具有良好的運行條件,。
噴油器如圖3所示：由電磁閥,、提動閥,、酸化增強活塞、噴油咀總成等組成,。噴油器的噴射動力來自液壓能量,，噴油器內的活塞及柱塞是用液壓壓力及速度來控制的。同時,，噴油量是ECM發(fā)出脈沖的時間來控制噴油器中電磁閥開關時間的長短,，當電磁閥通電時，提動閥打開其閥座,，高壓機油將會推動活塞及柱塞下行直至最低,。當ECM輸出信號斷開噴油器的電磁閥電源，噴油程序停止,，提動閥關上,。由于提動閥關上，高壓機油輸送管道關上,，停止供油至酸化增強活塞,，在酸化增強活塞內的高壓機油排人轉動空槽內。柱塞彈簧把酸化增強活塞和柱塞推回原位,，當柱塞向上移動時,，把燃油閥打開，低壓燃油開始注柱塞瓣內,。ECM通過其噴油器使其噴射速度,、噴油時間及高壓噴射壓力得到有效控制。噴射速度的控制：噴油器由液壓系統(tǒng)執(zhí)行,，它的速度比傳統(tǒng)的機械式快,，同時其噴射速度及噴射壓力與柴油機速度無關。
噴油時間的控制：從開始至結束的噴油時間全電子化控制,，與一般的電子調速器不同,，一般的電子調速器其執(zhí)行器是統(tǒng)一拉動(轉動)柱塞，而不可能各個氣缸獨立控制,，而電噴系統(tǒng)的噴油器的柱塞是用電磁閥分別控制,，且柱塞的運動與柴油機的運轉速度或曲軸位置傳感器信號的持續(xù)時間無關。
$ t8 d" I* K6 q( v+ @( Z5 n, d噴射壓力的控制：噴油器酸化增強活塞能產生倍增的液壓力量推動柱塞,，即使輸入的高壓機油壓力不穩(wěn)定,，但噴射壓力仍能維持在3000至21000Psi內，這樣的液壓壓力亦適用于高轉速的柴油機,。
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syw開門造車

電噴俠客 網友好,！

% g" f( N+ Q( C8 Z9 h資料收藏,。

謝謝,！

syw   060927---23.33

syw開門造車

電噴俠客 網友好,！

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 如下是 “風箏無線” 網友提供的“汽油機和柴油機的電子控制系統(tǒng).doc” 內容非常好，

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在該書上第21頁處,，是柴油機的電子控制系統(tǒng),。我將該文件上傳，給你做一下錦上添花,。
 

syw 060928---05.45

 

cdtongda

在此謝過各位大俠�,�,！謝謝啦！,！資源共享嘛�,。。,。海�

- V" s3 i! t6 c+ _8 J/ Y! v, n其實中國在柴油機行列排名前14位的柴油機油泵油嘴廠家大多都在從事柴油機電噴研發(fā),，不過在ECU部分很多都是和國外的廠家合作，在執(zhí)行器方面我們公司算走到前面的了：）

可能半年最多一年柴油機電噴技術應該就比較成熟了,！大家到時候就會真正的了解到電噴了,！
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cdtongda

不用謝哈``大家互相交流.

bobobangbang

鎮(zhèn)江有一家海歸在做車用ECU
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( z; d& B' a/ x1 @( a$ I我所在的公司正和江蘇某個廠家合作開發(fā)高速電磁閥。已經某種電控泵,。其他資料不便告知,。

cdtongda

原帖由 一個好人啊 發(fā)表 鎮(zhèn)江有一家海歸在做車用ECU

我所在的公司正和江蘇某個廠家合作開發(fā)高速電磁閥。已經某種電控泵,。其他資料不便告知,。

 

一個好人啊，你好．

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　　　　我們公司也是做高速電磁閥的,，我們的第四代產品在前幾天才做完比對,，和國外的ＥＣＵ匹配效果很好．

fwl8118

我猜電噴俠客是成都威特的吧？

BROKEN55555

電噴俠客:
) a/ {+ m3 y% w) r6 x, G% V, f" `      你好  謝謝你的資料  我學內燃機專業(yè)的  對電噴很感興趣 你可以共享的資料可以發(fā)給我一份嗎?    我的郵箱是  [email protected]  希望能和你多學習 交流
; M4 ~+ Y' g9 z; l% v$ ^9 m    謝謝先