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網(wǎng)上的一篇帖子,，關(guān)于話題,。
關(guān)于Volvo被吉利并購
VOLVO,取自拉丁語，本意為“I Roll”。我不喜歡“沃爾沃”這樣毫無美感的翻譯,，因此直接翻譯成原意,。
我滾動，簡稱“我滾”,。
VOLVO是一個瑞典商業(yè)汽車公司,，目前VOLVO最重要的產(chǎn)品有三大類，第一是卡車,，第二是巴士,，第三是建筑機械。另外還有海洋機械類和航天器應(yīng)用機械,。雅馬哈和其他制造小型和中型私人游艇的公司,，很多采用VOLVO的船用馬達。
這次被中國吉利公司并購的不是VOLVO總公司,，而是VOLVO Cars,，即“我滾家庭車公司”，這個公司,，從級別來看,，應(yīng)該算總公司下屬的一個產(chǎn)品部門，與卡車部門,，巴士部門以及建筑機械部門并列,，目前屬于福特汽車廠，是前幾年賣給福特的,，現(xiàn)在福特把他賣給吉利,。
這是吉利所購買的VOLVO的所屬關(guān)系。
早就有很多關(guān)注這個并購的人士,，給我們提供了許多數(shù)據(jù),，我們沿用這些數(shù)據(jù)來分析一下子。
數(shù)據(jù)之一：福特當(dāng)年收購我滾家庭車部門花了65億美金,，現(xiàn)在用18億美金賣給吉利。我們把數(shù)據(jù)一擺出來就笑了,。我想正常一點的人都會笑,，做一筆生意，花65億買進來,，然后18億賣出去,，一進一出凈虧47個億美金，不是越南盾,，也不是意大利里拉,，也不是韓國幣，而是白花花的47個億的美子。我們來猜測一下,，1,。福特不識數(shù)，不知道65和18哪個多哪個少,。2,。福特是天下頭號白癡，明擺著虧錢也要做買賣,。3,。福特是天下頭號大富翁，錢多的花不完,，不在乎47個億,。
其實，這三點猜測都是開玩笑,。
唯一可以解釋的只能有一點,，那就是：別管當(dāng)年多少錢買來的，這個部門,，按現(xiàn)在的行情就不值18億美金以上,，而且再拖下去會越來越不值錢，炒股的語言叫“止損”,，加上福特現(xiàn)如今焦頭爛額,，自己那一攤子都管不好，VOLVO這一塊根本無心戀戰(zhàn),，趁著他還能賣到18個億,，總比變成一堆廢品強，趕緊賣了,，能撈回多少算多少吧,。這就是賣給吉利的背景。
如果我滾的汽車部門運營良好,，總公司也不會把它賣給福特,；如果它能給福特帶來生機，福特也不會舍得把它轉(zhuǎn)賣,。這樣賣來賣去,，實際上就是說，這個部門差不多沒人要了,。
數(shù)據(jù)之二：VOLVO歷史80年,，吉利歷史10年。
相對照,，就知道是一個新兵蛋子張牙舞爪地來指揮一個老將軍,。而且是原產(chǎn)瑞典的,，人種陌生的，文化隔膜重重的老將軍,。怎么指揮,？誰聽誰的？表面上聽你的,，心里聽不聽,？不聽的話，結(jié)果如何,？這關(guān)系到生產(chǎn)銷售一系列的問題,。
數(shù)據(jù)之三：吉利的年銷售額50個億人民幣。利潤是多少不知道,。我滾汽車的年度銷售額換算成人民幣好像是1000億,，至于利潤么，當(dāng)然在虧損——不虧損誰會把它賣掉,。
從正常的財政角度來看,，吉利不具備并購的能力。但是我國人民做事情,，從來不能按照正常的角度來思考,，比如正常人打石油，要把井架拆卸,，到了鉆井地點再拼起來,，打井。我國人民卻把整個井架子拖著走,，叫作“整體搬家”,，這就是鐵人王進喜的精神，也稱為“二桿子精神”,，正常的人不做這樣的事,，也不夸獎這樣的魯莽，但是我國人民卻把它當(dāng)成光榮傳統(tǒng),，叫作鐵人精神,。到現(xiàn)在“鐵人精神”還在不斷發(fā)揚。
沒那么多錢,，卻偏偏并購了,，怎么回事兒？這還不簡單——吉利的身后是我們偉大的祖國和偉大的黨�,。�
我黨說,，我給你錢,，為了中國的明天,，為了中華民族的榮耀，Go ahead! We can afford! 咱不差錢,！
就這么簡單,。我把話說明白了吧，吉利的并購不是一個公司的行為,，而是國家的行為,；買的也不是一個汽車廠，而是國家的形象和民族的虛幻的榮耀,。
VOLVO轎車,，就這樣成了吉利的旗下企業(yè)。有網(wǎng)友跟我強調(diào)說,，不是“買回來”,，而是“買下來”。的確,，二者含義不同,，估計我黨再怎么給錢，“買回來”也是不可能的,。那就不是18個億的問題了,。即使是“買下來”，也就是說,，廠房,，員工，生產(chǎn)管理,，銷售管理等等維持不變,，只是變更名義，這也夠吉利喝上一壺的,。
聽我繼續(xù)道來,。
吉利的老總叫李書福，浙江人,，頭腦精明（不是聰明,，是精明）。
有人說李書福出身草莽,，好像畢業(yè)于一所民辦大學(xué),，據(jù)說他開辦汽車廠，對于汽車的理念就是“四個輪子馱著兩個沙發(fā)”,。這就是一個汽車廠的老板對于汽車的認識,。
很顯然，以這樣的認識如果在80年前,，汽車行業(yè)剛剛起步的時候,，可能還能掙得一席之地,。但是到了今天，面對一個成熟的,，早已經(jīng)建立起一個嚴(yán)密的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場定位,，環(huán)保，低耗,，近乎滴水不漏的成本管理,，還要進行全球追蹤服務(wù)的汽車行業(yè)，你還用這樣的認識去參與,，對不起,，很抱歉，你就注定失敗,。毫無疑問,。
我給大家舉過一個例子，對于汽車,，豐田的標(biāo)準(zhǔn)是,，做到140分，自己算達到A級,；老美的車廠,，做到100分，給自己打個A,；按照李老板的說法,，很可能他做到85分就給自己打個A。
差距就在這里,。其實這是看不見的,，是意識的問題。
另一方面,，接著上面的問題：一個新兵蛋子,，如何指揮一個老將軍？
答案是,，無法指揮,。
無法指揮怎么辦？涼水沏茶——泡了,。
一直泡到一拍兩散,，各回各家各找各媽。
那么,，有人問了,，難道人家李書福是傻子嗎？我就不信人家書福比你傻,！
那當(dāng)然了,，問題要分開來看,。
簡單地說，吉利并購了我滾轎車部門,，第一是為了中國人民爭得了面子，大家都知道,，咱們?nèi)松谑�,，就是活個面子，有了面子,，餓死也沒事兒�,，F(xiàn)在吉利買下了我滾，給咱中國人把面子掙足了,。更重要的,，黨更有面子，黨肯出面幫誰一把,，誰就前途無量了,。
第二，按照書福同志的認識和他的精明勁頭兒,，他100%是懷著“只買品牌不要國際市場”的戰(zhàn)略來進行并購的,。怎么講？他比誰都明白,，一旦中國人接管了這個品牌,，在國際市場上，這個牌子就完蛋了,。誰買中國人的VOLVO�,。∫虼�,，國際市場必定完蛋,。
嘿嘿，你們說對了,，他真正的的夢想和市場在國內(nèi),。對國內(nèi)的鄉(xiāng)親們來說，我滾也是一流的汽車品牌,。開一部我滾的轎車,，總比開吉利車有面子（又是面子！）,，如果能用差不多的費用買一部我滾,，那也是夢寐以求的事情啊，對吧,？
對國內(nèi)的消費者們來說,，80分就足夠了,，不需要85分。按照他們的標(biāo)準(zhǔn),，書福已經(jīng)夠資格評為全國超級勞模了,。
有人問何以見得？你也不想想,，三聚氰胺奶粉,，地溝油等等，這樣的產(chǎn)品最多打30分,，大家還消費,，你給他們80分的產(chǎn)品，他們還不感激涕零,？
書福的消費者群,，就是這樣一個中等收入的龐大階層。
這個市場足夠吉利賺的了,。
至于國際市場,，兩個字：放棄。
所以,，這次的并購,，其結(jié)論是：國際市場放棄，同時,，書福同志買來了民族的‘自豪感’,，并且買來了一個巨大的國內(nèi)潛在市場。
劃算得很,。
至于海外那些準(zhǔn)備開VOLVO轎車的,，可以改變一下想法，比如改開VOLVO卡車,。
據(jù)我所知,，VOLVO的卡車仍然是世界一流。 |
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樓主: 小白菜
發(fā)表于 2010-5-21 13:55:43
