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6 j; S3 y" y5 M問題的提出:我公司生產(chǎn)的汽車方向柱產(chǎn)量較大,,廣泛應(yīng)用于各種微型面包車微型轎車和貨車,。其中,,如圖1所示的一種零件是東風(fēng)某型轉(zhuǎn)向柱上的萬向節(jié)叉,,日需求量約為800件,。其中圖1上有3個安裝螺栓的通孔,,按我們現(xiàn)行的工藝,是采用普通鉆床,,用普通鉆頭和鉆模來鉆孔,,鉆完一個孔后移動鉆模再鉆另一個孔,按這種方式生產(chǎn),,班產(chǎn)量約300件,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。因此,,有必要尋求一種更高效率的方法來滿足需求,,經(jīng)過認(rèn)真的研究和思考,我們設(shè)計(jì)了一種單主軸變?nèi)鬏S的裝置,可以使工效提高到原來的三倍,。
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' o% o! R8 S3 j2 p' q4 l# h裝置介紹:" \! z6 H* T7 T$ J5 n+ A" Y
這種裝置如圖2所示。
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* j" v( @- e. B1 o5 S, N2 M! L( ?9 _工作原理:通過正中心的主動齒輪軸帶動旁邊的三個從動齒輪,,從而形成三個旋轉(zhuǎn)軸線,,將單軸變化為三軸。* k! M, m% `) E; ~- Q& k
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% j- r: d- Q0 _* Q& r( L結(jié)構(gòu)及工作方式:該裝置通過殼體上部的內(nèi)孔與鉆床主軸外圓間隙配合,,配合間隙按H7/g6,,既具有一定的定心精度,又能保證拆裝方便,。殼體上部不是一個整圓,,在兩旁開有槽,擰緊卡子的六角頭螺栓,,可以將間隙收小到零,,并且牢固地夾緊在鉆床主軸外圓上。在鉆床主軸內(nèi)錐孔內(nèi)裝有一個錐柄,,此錐柄上端有類似于麻花鉆的扁尾,,下端徑向開有一個通槽,主動齒輪軸的扁尾卡在此槽內(nèi),,從而帶動主動齒輪軸的旋轉(zhuǎn),。
\% B, C) n2 s: D9 S在主動齒輪軸的旁邊分布有三個從動齒輪,,分布圓周直徑和角度按產(chǎn)品的要求確定,,從動齒輪與從動軸過盈配合,平鍵連接,,這樣從動軸才不會掉下來,,考慮維修時要拆卸,過盈量不宜過大,,采用H7/p6配合,。- i& @% I& ?% g. b& x! P
主動齒輪軸和從動齒輪的齒數(shù)根據(jù)工件的中心距來確定,在保證不會產(chǎn)生根切的前提下,,確定合適的模數(shù)和齒數(shù),、變位系數(shù)。) z; F, y0 C$ D2 A3 ?
徑向軸承采用銅基軸承合金,,牌號是ZCuSn10P1,,具有高的疲勞強(qiáng)度和承載能力,優(yōu)良的耐磨性,,良好的導(dǎo)熱性,,摩擦系數(shù)低,能在250℃以下正常工作。從動2 S2 @2 n3 O0 L k
軸受到鉆削阻力,,在軸向上有推力球軸承,,采用GB/T301-1995.每一根從動軸前端內(nèi)孔為錐度面,與軸頸的同軸度允差0.005,,外圓為細(xì)牙螺紋,。圓螺母有內(nèi)錐面,在向上擰動圓螺母的時候,,與從動軸內(nèi)錐面共同作用,,將彈性夾收小,從而將鉆頭夾緊,。
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- d9 V, G6 Y% A4 g* o' `安裝及調(diào)試方法:$ K h b. A4 x2 \ U
1)因同時安裝3支鉆頭,故要求這3支鉆頭的鉆尖高度相同,,否則就有些鉆頭先接觸工件,,導(dǎo)致鉆削力的不平衡。# s( O ~2 C" v6 n! _' w9 a
2)一般鉆頭皆是順時針旋轉(zhuǎn),,即從動齒輪為順時針旋轉(zhuǎn),,故主動齒輪軸為逆時針旋轉(zhuǎn),在使用這種裝置的時候,,應(yīng)將鉆床主傳動電機(jī)調(diào)相,,或者串接一倒順開關(guān)。5 {+ s5 q$ M8 c, z0 H; x8 y% u% ~
4,、制作時的注意事項(xiàng):
" P" ~( J7 R# n1 Q3 f! y) M殼體下端內(nèi)孔深度根據(jù)裝配后從動軸的軸向串動配作,,保證軸向串動不超過0.05。
: o& Y, M! a O# W5,、結(jié)束語:按此方案設(shè)計(jì)和制作的三主軸鉆削裝置,,在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮了巨大的作用,不僅將工效提高為原來的三倍,,保證了用戶的需求,,而且極大地降低了生產(chǎn)成本,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,。 |