井下側(cè)卸裝載機(jī)作為井下裝載機(jī)和側(cè)卸裝載機(jī)的混合機(jī)種,，特別適合西南地區(qū)鐵路、高速公路隧道的施工,，以及其他一些作業(yè)場地狹窄，轉(zhuǎn)向和調(diào)頭困難的工地,，大大減少了作業(yè)循環(huán)時(shí)間,，提 高了工作效率,。同時(shí),，也可廣泛適用于建筑工地 、礦場,、港口,、碼頭、車站,、貨場等場所進(jìn)行鏟裝或短距離轉(zhuǎn)運(yùn)松土,，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因此具有較大的市場前景,。但現(xiàn)目前的井下裝載機(jī)和側(cè)卸裝載機(jī)都有其自身固有的缺陷,，不能完全滿足井下作業(yè)的各種要求，如現(xiàn)有的井下裝載機(jī)未配置側(cè)卸工作裝置,，需頻繁地轉(zhuǎn)向和調(diào)頭,，作業(yè)效率不高,，不能適應(yīng)場地狹窄的情況,；側(cè)卸裝載機(jī)又未考慮井下的一些特殊要求，整機(jī)高度尺寸比較高,、廢氣又未作處理,、駕駛室對落石的防護(hù)極差等等,，因此綜合這兩種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)長避短,，井下側(cè)卸裝載機(jī)是很有用武之地的,。根據(jù)筆者對井下工況的了解和對現(xiàn)有側(cè)卸裝載機(jī)、井下裝載機(jī)的了解,，在設(shè)計(jì)井下側(cè)卸裝載機(jī)時(shí)應(yīng)注意以下幾方面：( ~2 s: v2 q0 t/ P# Q/ i V
一,、整機(jī)外形尺寸及轉(zhuǎn)彎半徑與井下隧道尺寸的匹配性：% c9 ^7 Y V) F& U5 {5 r- _8 W" u( j
一般井下的隧道尺寸都比較矮小，例如我公司技術(shù)人員去年到貴州幾家磷礦場調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),，國家規(guī)定的隧道高度為3.0米,，但實(shí)際高度僅2.5米，因此,，井下側(cè)卸裝載機(jī)的整機(jī)高度不能高于這個(gè)尺寸,，并且留有足夠的余地,。這就要求車架的高度和駕駛室的高度將受到限制，應(yīng)該比普通的同噸位的裝載機(jī)要矮,，但不能無限制地降矮,，否則，駕駛員又感到極其壓抑,，操作不方便等,，因此，應(yīng)該在人與物之間取得平衡,，充分符合人機(jī)工程學(xué)方面的要求,。一般井下或隧道內(nèi)都比較狹窄，因此,，整機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)比較小,，采用鉸點(diǎn)居中的結(jié)構(gòu)比較好。同時(shí),，在整機(jī)尾部,，盡量采用大圓弧設(shè)計(jì)，減少棱角,，使得轉(zhuǎn)向時(shí)少一些磕碰,。
! z+ G. s; x B* w" s二、注重對駕駛員各方面的防護(hù)：
% f, ~! G: {7 c1）要讓廢氣和噪音對駕駛員的影響降低到最低：隧道在進(jìn)行爆破后,，煙塵很多且有害,，同時(shí)側(cè)卸裝載機(jī)在工作過程中也會(huì)產(chǎn)生含油煙及有毒成分的廢氣排出，這些煙塵及廢氣既危害操作人員的身體健康,，又影響裝載機(jī)的正常工作,；井下空間比較狹窄的原因，聲音擴(kuò)散困難,，人對噪聲最適應(yīng)區(qū)在65dB以下,，心理界限為75dB，生理的界限為120dB,，由于過高的噪聲,，影響人的工作效率，使人緊張,，易激動(dòng)和疲勞,，造成駕駛員和其他施工人員難以忍受，因此,，設(shè)計(jì)全密封駕駛室,、采用低污染的發(fā)動(dòng)機(jī)、提高廢氣處理系統(tǒng)的凈化率、并在室內(nèi)配置具有氧吧功能的無氟冷暖環(huán)保型空調(diào)對維護(hù)操作人員的身心十分必要,，也是井下側(cè)卸裝載機(jī)人性化設(shè)計(jì)很重要的一環(huán) ,。" d1 s& w4 @' o6 Y( }7 M( ?
2）注重對駕駛員安全的考慮：在隧洞隧道施工作業(yè)時(shí) ，洞內(nèi)的塌方 ,、落石等會(huì)經(jīng)常發(fā)生 ,，若無有效的安全防護(hù)措施 ，勢必會(huì)造成對機(jī)械設(shè)備和駕乘人員的傷害 ,，特別是駕駛室在隧道施工過程中最容易受到損壞,，須給予重點(diǎn)關(guān)注和保護(hù)，因此在設(shè)計(jì)隧洞隧道施工用側(cè)卸裝載機(jī)時(shí),，必須考慮防滾翻和防落物,，以確保駕駛員的可靠安全 。若考慮成本的因素,，也可設(shè)計(jì)簡易的駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu),，在駕駛室上方,，離駕駛室頂部合適的距離加裝一厚度為 8～ 10mm的鋼板,鋼板四周加立柱,，將其支撐，立柱固定于車架上,，這塊鋼板就相當(dāng)于給駕乘人員再增加一頂安全帽 ,，更好地增強(qiáng)安全性 。
& ]+ j9 H+ O2 S- S0 W5 G5 H- ]三,、盡量采用人性化設(shè)計(jì),，讓駕駛員覺得使用方便：( U/ {7 I1 K% I
1）采用潤滑系統(tǒng)，減少人員加油的工作量,。因?yàn)榫聢龅仄毡楸容^狹窄,，路面崎嶇不平，有水坑泥漿等,，環(huán)境昏暗,，若加油口分散，那么這會(huì)導(dǎo)致駕駛員在給某些部位加油時(shí)覺得很不方便,，增加其工作量,。集中潤滑就較好地解決了這個(gè)問題，大大提高勞動(dòng)效率,。
T& P' Z9 x5 y8 S6 v- \% \2）在設(shè)計(jì)補(bǔ)水系統(tǒng)時(shí),，注重與柴油加油時(shí)間的匹配性，與班次作業(yè)時(shí)間的匹配性,。如每班次需加油一次的情況下,，補(bǔ)水系統(tǒng)也應(yīng)該每班加一次或者是兩到三班加一次水， 做到匹配，這樣就可避免在施工過程之中單獨(dú)出井加水或加油,，從而方便了操作者,。
/ y$ F5 O( P d, q1 q- G9 V+ v四，注重側(cè)卸工作裝置的研究,，以使其更加適應(yīng)井下獨(dú)特的特點(diǎn)：" t1 p) v' D" i6 |
1）側(cè)卸工作裝置應(yīng)比在地面上的強(qiáng)度要高,。因?yàn)樵诰拢Ｓ写髩K的石塊,，使得掘起時(shí)工作裝置所受的作用力較大,，若工作裝置的強(qiáng)度不加強(qiáng)，很容易導(dǎo)致其損壞,。
& `3 v/ ^( p2 q/ g+ Z: C) v/ P2）鏟斗應(yīng)有加強(qiáng)和耐磨方面的措施：在井下,，碎石比較多，場地狹小,，難免磕碰,，鏟斗損壞的幾率較地面大。因此,，在鏟斗的主切削刃的選材上,，要求比較耐磨，同時(shí)選擇呈V型分布的刃口,，可以大大減輕插入時(shí)的阻力,。在斗齒的設(shè)計(jì)上，應(yīng)采用可拆卸的裝配式斗齒,，且在斗齒上裝配齒套,，且裝配用的螺栓強(qiáng)度要高，盡量不使其有露出齒套的部位,，這樣就能大大增加其使用壽命,。+ B8 o9 s2 [1 j* M' y4 J4 M
3）縮短側(cè)卸裝置的拆裝時(shí)間，增加其拆裝的方便性：
: s1 P5 t; }* c) d+ A# \" h! n/ t在井下,，由于照明不足,，光線很弱，側(cè)卸裝置在左卸和右卸之間相互調(diào)換時(shí),，比在地面上要困難得多,，因此，增加其拆裝的方便性,，就應(yīng)該是一個(gè)注意的問題,。1 F( ?5 w* `, d) u2 Z
四、注意落石對機(jī)器的損壞：3 N5 s% X( k. g& m
井下和隧道內(nèi)塌方 ,、落石等會(huì)經(jīng)常發(fā)生,，若砸到活塞桿的外露部位,，造成活塞桿的碰傷、變形,。若砸到發(fā)動(dòng)機(jī)罩,，輕則變形，重則砸壞,，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用,，故在上述部位應(yīng)有防護(hù)或加強(qiáng)的措施。* f H$ ~" W" ?5 @9 K0 v- {
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總之,，只有充分地考慮井下或隧道內(nèi)的各種條件,，以及更好地做到人體—機(jī)器—環(huán)境的協(xié)調(diào)，有針對性地設(shè)計(jì)和改進(jìn),，就能夠設(shè)計(jì)出適銷對路的井下側(cè)卸裝載機(jī),。 |
發(fā)表于 2009-9-26 09:26:33
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