飛機機翼上的學(xué)問

cuijiazi

莊里之子

機翼的學(xué)問確實很大，飛機設(shè)計難度重點,！

mymachine

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層流控制,、渦流利用,、激波阻力

% C5 u. L- n  M4 V0 F3 F. G就是要多吹吹、多模擬,、多算算,。

秋葉楓紅

玩航模的,，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵

至尊仙

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1 O' J  k( o2 O" u, V1 }- o  E7 a    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2,，其次是9,，最小的1，其次是10,，7和5差不多,，至于升力嘛，最大的還是2,，但是9,、10、7,、5幾種的升力幾乎為0。

害怕伏櫪

玩航模的,，克拉克Y形翼用的最多了,，呵呵
flyeego 發(fā)表于 2010-8-19 11:34

" V0 l! [* k/ q( b1 a不見得，不管你玩那一種類型的航模,，克拉克Y都不是用得最多的,。
我在50多年前玩競時模型，克拉克Y只用在水平尾翼,，機翼翼型還是要用第二種,，這里面變化很多。
) d) @& L; {- I- s+ G; F: y' l一般來說,，對于翼型,，有3個數(shù)據(jù)有代表性，一個是最大厚度,；一個是翼型中線的彎曲度,；再一個是中線彎曲最大點的位置。
最大厚度和中線彎曲度取機翼截面長度的百分之一為單位,，彎曲最大點位置以距最前端距離為機翼截面長度的百分?jǐn)?shù)為準(zhǔn),。
. {0 y8 V) k" E6 K' K7 j競時模型的機翼截面，一般最大厚度在5-8,，彎曲度為0-50,，彎曲最大點在30-55之間,。
當(dāng)時常從匈牙利人班尼迪克的翼型系列中選取。常用的有6406,7406等等,。

害怕伏櫪

回復(fù)  mymachine


; X1 t# B% d0 _9 |$ b4 f" \' @0 o    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2,，其次是9，最小的1,，其次是10,，7和5差 ...
至尊仙 發(fā)表于 2010-8-19 12:05

4 q) c( |" L$ {1 N% @4 p* _機翼的使用狀態(tài)與迎角有關(guān),，不會以0迎角使用的,。

打雜大學(xué)生

元帥就是元帥，工程師的肚是雜貨鋪

至尊仙

回復(fù) 7# 害怕伏櫪


5 M+ B1 M4 E8 ~    我說的就是0仰角狀態(tài),，嚴(yán)格來說2不是,，但他這么放著，我們就當(dāng)這種狀態(tài)是0仰角,，至于其他的,，要是有仰角了，那升力和阻力就主要和仰角有關(guān)系了,，跟這位哥們要表達的機翼形狀與升力的問題沒什么聯(lián)系了,。

mymachine

補過：將截圖補充完整。
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