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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 山東成“山寨汽車”制造中心 [打印本頁]

作者: 目言    時(shí)間: 2009-10-26 10:08
標(biāo)題: 山東成“山寨汽車”制造中心
山東成“山寨汽車”制造中心
1 記者在“山寨汽車”的生產(chǎn)車間看到,,山寨車由一副鋼架,、4個(gè)輪子、電機(jī)等組成,,非常簡(jiǎn)陋,。
2 在一個(gè)空地上,,記者正好看見工人對(duì)兩輛外形酷似奔馳smart的汽車外殼進(jìn)行噴漆,。
3 記者在山東聊城的市區(qū)和縣城街頭,不時(shí)能見到和奇瑞QQ非�,?崴频男≤�,。


【本報(bào)訊】據(jù)CCTV經(jīng)濟(jì)半小時(shí)報(bào)道,隨著汽車大量進(jìn)入中國人的家庭,,山寨汽車正在山東等一些地方悄然興起,。


這兩天網(wǎng)上熱議山東的電動(dòng)汽車,,各位覺得當(dāng)?shù)剡@個(gè)行業(yè)有前途嗎,?有什么商機(jī)供機(jī)械行業(yè)研究?
作者: 雪絨花    時(shí)間: 2009-10-26 10:43
我就是聊城的,,我怎么沒看到,?
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-10-26 10:53
主要還是電池的問題,電池解決了,,其它沒有大問題
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2009-10-26 10:58
3# 小白菜
不是說電池污染么�,。�
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-10-26 11:24
電池污染主要是管理的問題,,電池容量及壽命是技術(shù)的問題,,

電動(dòng) 車的難點(diǎn)是電池,電機(jī)及控制沒有什么大問題,。

電池解決了,,可能人類的能源危機(jī)就會(huì)緩解或解除。

7,,8年前做過一個(gè)電池的項(xiàng)目,,國內(nèi)業(yè)電池的水很深啊。
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2009-10-26 11:31
5# 小白菜
前幾年珠海禁電動(dòng)自行車,,現(xiàn)在不知如何,!
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-10-26 12:06
電動(dòng)自行車與電動(dòng)汽車一樣,是看國家怎樣的去發(fā)展,,一放就亂,,一管就死,咱老百姓真的沒法理解國家的這些精英的正策,。
作者: 揚(yáng)天測(cè)量    時(shí)間: 2009-10-26 13:11
電池污染主要是管理的問題,,電池容量及壽命是技術(shù)的問題,

電動(dòng) 車的難點(diǎn)是電池,,電機(jī)及控制沒有什么大問題,。

電池解決了,可能人類的能源危機(jī)就會(huì)緩解或解除。

7,,8年前做過一個(gè)電池的項(xiàng)目,,國內(nèi)業(yè)電池的水 ...
小白菜 發(fā)表于 2009-10-26 11:24

好像看到大河報(bào)報(bào)道鄭州有做電動(dòng)車的,電動(dòng)大客車實(shí)地行駛速度很高呢(具體不記得了,,不低于現(xiàn)在的常規(guī)長途車),,號(hào)稱兩三個(gè)小時(shí)充電時(shí)間,行程四五百公里,。沒有細(xì)究,。
作者: 草原蒙狼    時(shí)間: 2009-10-26 13:16
沃爾沃正在開發(fā)的一款新車,就是電動(dòng)的,,其充電方式就像加油站加油一樣,,很快。以前發(fā)過一張照片呢,。
作者: 1632    時(shí)間: 2009-10-26 14:46
感覺現(xiàn)在汽車業(yè)的發(fā)展就是解決能源問題
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-10-26 14:58
所有的核心都是電池的問題    國產(chǎn)的電池咱看不懂,。
作者: 揚(yáng)天測(cè)量    時(shí)間: 2009-10-26 15:22
本帖最后由 揚(yáng)天測(cè)量 于 2009-10-26 15:24 編輯

我查到那個(gè)報(bào)道了,太長,,找點(diǎn)主要的貼過來,,大家看看:
同一天在我省漯河市,本報(bào)記者登上了河南海奧通公司制造的電動(dòng)大客車開始了體驗(yàn)之旅,。突破了電動(dòng)汽車電池瓶頸的“河南造”電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置不可小覷:?jiǎn)喂?jié)電池的最大容量為500安時(shí),,一套電池能反復(fù)充電1200多次,蓄電量可讓客車一次性跑500公里,,客車最高時(shí)速可達(dá)180多公里;而且,,充電非常方便,插座往普通電源孔上一插就行……
第一次用他們的純電動(dòng)裝置,,改裝了我們的一輛34路公交車,,我體驗(yàn)后又讓公司中層以上負(fù)責(zé)人全部上車,試開后大家都感覺非常好,。我又讓海奧通公司把我們的公交車改了兩臺(tái),,從湖北開到漯河,又開到了鄭州做試驗(yàn),。最后在公司的運(yùn)營會(huì)議上,,大家都認(rèn)為投入使用沒有問題�,!编嵵菔泄豢偣究偨�(jīng)理巴振東告訴記者,,“每充一次電都能跑四五百公里,一輛車能夠跑兩天,,完全符合我們的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),我們打算大規(guī)模上電動(dòng)公交車,�,!�
破解電池世界性難題

“這一項(xiàng)目將對(duì)河南經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,,它不僅帶動(dòng)純電動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)提升,也必將促進(jìn)行業(yè)革命,�,!弊蛉障挛纾诤W通公司漯河生產(chǎn)基地,,目送純電動(dòng)公交大客車駛向鄭州后,,該公司董事長孟忠煥躊躇滿志地告訴記者。

“電池動(dòng)力不足,、成本高能效低,、續(xù)航能力差,一直是困擾電動(dòng)汽車投入實(shí)用的瓶頸,�,!泵现覠ǜ嬖V記者,“現(xiàn)在我們研制的新動(dòng)力解決了這一世界性技術(shù)難題,�,!�

年過40歲的孟忠煥,曾經(jīng)當(dāng)過兵做過實(shí)業(yè),,2003年他在上�,?吹搅艘粓�(chǎng)電動(dòng)汽車大賽,從此對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣,,走上了研發(fā)之路,。據(jù)介紹,電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵部件是電池,、電機(jī),、電控,而電池是最核心,、產(chǎn)業(yè)價(jià)值最大的部分,。

研發(fā)過程困難重重,但七年艱辛終成正果,。孟忠煥投入大量資金聘請(qǐng)專業(yè)人員,,終于研制出多元素聚合物鋰離子電池、雙定子磁懸浮直流驅(qū)動(dòng)電機(jī),、電池管理及電控系統(tǒng)等產(chǎn)品,,可廣泛應(yīng)用于客車、出租車,、轎車,、游艇以及軍事動(dòng)力等領(lǐng)域。目前,海奧通公司的多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品已處于國家專利的公示中,,動(dòng)力電池通過國家“863”動(dòng)力電池檢驗(yàn)中心安全試驗(yàn)檢驗(yàn),,汽車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目被列為2009年河南省50戶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整高技術(shù)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,并上報(bào)了河南省科技廳“雙百計(jì)劃”項(xiàng)目及國家“科技支撐計(jì)劃”,。

現(xiàn)在,,海奧通公司的多項(xiàng)技術(shù)突破了影響純電動(dòng)汽車發(fā)展的障礙,實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車低成本要求,,公司正邁向集研發(fā),、制造、銷售純電動(dòng)汽車電池,、電機(jī),、電控系統(tǒng)的專業(yè)化企業(yè)。

8月23日至25日,,第四屆杰出華商大會(huì)華商500強(qiáng)論壇暨2009全球華商500強(qiáng)年會(huì)在北京釣魚臺(tái)國賓館隆重召開,。世界華商協(xié)會(huì)主席盧俊對(duì)這項(xiàng)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品贊嘆不已。美籍華商楊先生說,,他關(guān)注中國的電機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)十多年了,,以往看到的電機(jī)既龐大又笨重,充電速度十分緩慢,,現(xiàn)在海奧通的電機(jī)不但電池體積小,,充電速度又快,市場(chǎng)前景令人憧憬,。
跑百公里成本僅30多元

電動(dòng)汽車走向市場(chǎng),,使用者最關(guān)心的是:耗電的費(fèi)用與同類型使用油料的普通車相比,到底能省多少錢?

孟忠煥以“34路”公交車為例算了一筆賬:按每一百公里計(jì),,電動(dòng)客車約需耗電50度,,每度電按0.6元算,成本僅為30多元,,晚間充電電價(jià)可進(jìn)一步降低;普通的燒柴油的客車,,約需耗油45升,每升按5.5元算,,成本為240多元,。算下來,百公里電動(dòng)車費(fèi)用比柴油車費(fèi)用能節(jié)省五分之四,。而且,,電動(dòng)轎車充電非常方便:插頭往普通電源插孔上中國電動(dòng)車學(xué)會(huì)的一名負(fù)責(zé)人表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域已不可能追趕上西方發(fā)達(dá)國家,,即使是在與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域技術(shù)密切相關(guān)的混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車領(lǐng)域也不具備后發(fā)優(yōu)勢(shì),。然而,,中國在純電動(dòng)汽車的單項(xiàng)領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)上卻可以大有可為。事實(shí)上,,海奧通公司在純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)方面有著非常深厚的技術(shù)積累,,已開發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù),,現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。
一插就行,三孔,、兩孔插座都行,。


我不懂,懂行的說說,,電池已經(jīng)突破了么,?
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-10-26 15:30
本帖最后由 小白菜 于 2009-10-26 15:32 編輯

這個(gè)前幾天我在一個(gè)貼子里給過連接,
電池的事了解一點(diǎn)    沒法說


只能說牛人多,,騙子更多


http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=127907&page=1
作者: 揚(yáng)天測(cè)量    時(shí)間: 2009-10-26 15:30
標(biāo)題:
“按每一百公里計(jì),,電動(dòng)客車約需耗電50度,每度電按0.6元算,,成本僅為30多元,,晚間充電電價(jià)可進(jìn)一步降低;普通的燒柴油的客車,約需耗油45升,,每升按5.5元算,,成本為240多元”
小學(xué)生算一下:一次充電跑500公里,每百公里省錢200元(少省點(diǎn)),,一次充電就省1000元,;可充電1200次,那么總計(jì)可省1200*1000=,?,??,?值,,下蛋公雞的肉真是好吃的,公交系統(tǒng)都應(yīng)該上啦
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-10-26 15:37
中國的媒體記者根本什么也不懂,,人家給什么資料稿子也不用  腳后根  想想,,
只要 給 足了銀子,
敢寫 全 銀河系 領(lǐng)先  
作者: 貝氏弧線    時(shí)間: 2009-10-26 22:50
有些數(shù)據(jù)恐怕還是媒體自己修改的,,電池只是個(gè)統(tǒng)稱吧,,通常我們指的是化學(xué)類的蓄電池。而新能源的開發(fā)利用多數(shù)都用到電池,,電池應(yīng)該擴(kuò)充為能源儲(chǔ)備器,。這樣理解的話,,電池發(fā)生一次革命,應(yīng)該不是什么困難的事,。
作者: leftwall    時(shí)間: 2009-10-27 19:57
byd的電動(dòng)汽車前一段時(shí)間(4個(gè)月前)還沒在解決加速的問題(主要還是電池的問題)
作者: 次元碎片    時(shí)間: 2009-10-28 17:46
去年回家的時(shí)候,,老家縣城就有很多電動(dòng)汽車在跑了,當(dāng)?shù)赜袀(gè)很牛逼的企業(yè)---時(shí)風(fēng)
作者: ZHG74    時(shí)間: 2009-10-28 19:12
有圖片最好
作者: 目言    時(shí)間: 2009-10-29 13:36
2# 雪絨花

你在聊城市里吧,?出來看看,,縣級(jí)城市或者鄉(xiāng)鎮(zhèn) 這種電動(dòng)四路應(yīng)該還是不少人的
作者: hpky2007    時(shí)間: 2009-10-29 13:41
現(xiàn)在湖南株洲不是生產(chǎn)出來混合動(dòng)力的公交車么?

貌似還可以噠
作者: 目言    時(shí)間: 2009-10-29 13:42
14# 揚(yáng)天測(cè)量

上海,、濟(jì)南這些地方都有大量的電動(dòng)公交車運(yùn)營,,上海市沃爾沃,濟(jì)南市中通新能源車,;就是不知道效率怎樣
作者: zhengkai    時(shí)間: 2009-11-1 20:44
我是個(gè)保守的人,,對(duì)電池汽車不感興趣,汽車是很迷人的東西,。




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