徹底認識ABS

見習(xí)生小王

  “ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”,。它是一種具有防滑,、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng),。ABS是常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù),。它的工作原理是,，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器,，通過計算機控制,。緊急剎車時,，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪剎死，計算機立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓,，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動,，達到4個車輪同時剎車的目的。ABS的工作過程實際上是“抱死―松開―抱死―松開”的循環(huán)工作過程,，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài),，有效地克服緊急剎車時車輛跑偏、側(cè)滑,、甩尾現(xiàn)象,，防止車身失控等情況的發(fā)生。

ABS的種類可分機械式和電子式兩種,，機械式的結(jié)構(gòu)簡單,，主要是一個機械閥,，利用閥體內(nèi)一個橡膠氣囊對剎車壓力的反饋來不斷放松，制動,，從而達到輪胎不抱死的結(jié)果,，目前一些國產(chǎn)皮卡和低檔客車大部分采取了這種裝置。工作原理簡單,，它沒有傳感器來反饋路面摩擦力和輪速等信號,，完全依靠預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)來工作。也就是說,，不管車在積水路面,，結(jié)冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的,。如果在水泥瀝青路面行駛的話,，制動效果就會大打折扣啦。
  而電子式不然,，它由輪速傳感器,，線束，電腦,，ABS液壓泵,，指示燈等等部件構(gòu)成。能根據(jù)每個輪的摩擦力,、轉(zhuǎn)速,、轉(zhuǎn)彎角度、車身傾斜度等來向行車電腦發(fā)出信號,，由電腦分配剎車力度頻率,，能對每只輪施加不同的制動力度，從而達到科學(xué)合理分配制動力的效果,。
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7 e; h1 t/ }1 V+ J$ [2 S( {機械式只是用部件的物理特性去機械的動作,，而電子式是運用電腦對各種數(shù)據(jù)進行分析運算從而得出結(jié)果的。兩者雖然都稱ABS,，卻完全是兩碼事,，如果硬要把們歸為一類，那也是祖父和孫子的關(guān)系,。

小蟲sin

現(xiàn)在在聽汽車構(gòu)造,，學(xué)習(xí)了……

大頭小成

學(xué)到東西了!原來ABS也分種類的!這樣買車的時候就要更加留心別被騙了!那請問怎樣來辯別這兩種系統(tǒng)呢?就是說買車的時候能否從哪一個參數(shù)上來辯別該車用的是哪一種系統(tǒng)?

見習(xí)生小王

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1.電子式ABS是根據(jù)不同的車型設(shè)計的，它的安裝需要專業(yè)的技術(shù)力量，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路,，機械式ABS設(shè)計通用性強,，只要是液壓制動裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上,，而且安裝只要30分鐘,。
/ @6 q/ G# u; y9 i  2.電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子式ABS,，相比之下,，機械式的ABS的體積較小，占用空間少,。
' E. T% V3 u0 J0 j# k# l  g3 _  3.電子式ABS是在車輪鎖死的剎那間開始作用,，每秒鐘作用6~12次；機械式ABS在踩制動時就開始工作,，根據(jù)不同的車速,，每秒鐘可作用60~120次。
看起來,，似乎機械式ABS要優(yōu)于電子式ABS,，其實不然，機械式ABS的最大缺點是,，只能在預(yù)定條件下生效,，缺乏對道路環(huán)境的應(yīng)變性，安全性要遠遠低于電子式ABS,。而電子式ABS盡管價錢貴很多,，但是它更加精細和智能化。以Jeep4700為例,，作為Jeep家族的頂級產(chǎn)品，Jeep4700采用的就是電子式ABS,，它能夠自動感知車輛,、車輪運動參數(shù)并智能化地實現(xiàn)制動力分配和驅(qū)動防滑功能，在頂級SUV車型當(dāng)中,，Jeep4700的安全性能算是數(shù)一數(shù)二,。