新做的二級行星減速機,，今天剛完成的方案,，請指教

瘋子

今天剛完成的方案,各位大蝦指導一下.
! c4 o! M5 X# Q" N- s' N  i( Zp=700KW
N1=1270 RPM
( H8 |6 V, X1 ~: \0 h  @i=23.31

zht_udb

學習了,，頂一個。

w9049237

p=700KW
3 b# T% S) h: {, tN1=1270 RPM
% }# ?) j) R9 e( O6 j' _i=23.31
, B7 u( B1 b$ j; s9 I設sf= 1.5 則 T= ((700*974)/(1270/23.31))* 1.5 = 18770.74 kgf*m = 183955.5NM
出入力皆採單懸臂設計,出力側行星枚數(shù)應在四以下,僅太陽齒俱浮動能力,托架行星梢孔植入面積與傳達能力..
# W* l! n8 R" d2 p/ o加工成本看似不高,均載越低..加工及組裝精度要求就越高..可否將出力側改為雙懸臂設計,或將行星齒內軸承自動調心.或改善均載...以上屬個人淺見,,,若有錯誤請見諒...

瘋子

樓上可是同行?
這個減速箱都是采用大變位齒輪減少齒面磨損及膠合 提高抗彎強度 ,行星數(shù)目是三個, 因太陽輪和行星架都是浮動的,行星內的軸承就不必要改成調心的了.
7 M6 h7 U3 J- D- w另:"出力側改為雙懸臂設計"何解?

w9049237

不是同行啦..看書學的...
6 C5 s4 x6 I& P( b! S只是對組合精度擔心..這樣大的切線力..恐對滾針軸產(chǎn)生變形..軸向力可能讓軸承止動片變形或移位,且接近止動片第一棵軸承外圈受力也讓人擔心而已,採雙懸臂設計比較容易避開這個問題..個人想法 不必在意!!

twange

輸出端用一個軸承即可,，為什么要用一對組合軸承呢,？難道載荷會給輸出端除轉矩外的其他載荷,？
7 v! M; b3 ~& [7 h5 j5 _LZ可以給出軸承型號嗎

冷水黃金

我這段時間弄的超輕載荷多用懸臂結構。
但以前在大點的行星中從沒用過懸臂結構,，采用兩端支承裝配很方便,，也結實。

/ {7 q/ r7 B2 N- r% R0 x$ k* h相反回油管采用了M16的螺栓固定,，那可是大炮也打不壞,。
& @4 f" ^3 d! P$ C7 {/ h
學習3#樓大俠

cuiyang

好東西，我下了

dyyou

學習了,，當前長度: 14 字節(jié)系統(tǒng)限制: 20 到 10000 字節(jié)

cgq2928

學習了,，頂一個。