國產(chǎn)高強螺栓，速度超過390公里就不行，悲哀,！

春天的魚

近年來,，國外主機行業(yè)對螺栓擰緊的方式做了很多的研究,，隨之標準件行業(yè)對螺栓的性能及試驗也提出了新的要求,，現(xiàn)在已不僅僅是強度指標，提出了許多新的試驗方法和試驗項目,。一些先進發(fā)達國家的在的標準件公司也積極跟上,。國外這些標準件的變化是否引起國內(nèi)同行的注意，甚至國內(nèi)大多數(shù)標準件公司對此并不了解,，也未建立一套與之相適應的質(zhì)量標準體系,。而主機廠只是使用，甚至出現(xiàn)了問題也不知是什么性能,，哪些方面存在差距,。樓主的這個例子就很說明問題。不知樓上各位是否有服務于標準件行業(yè)的同仁,，能否向大家介紹一下這方面的情況,，大家再就這些問題開展討論，集思廣益,，找到解決問題的辦法,。這樣也算是機械社區(qū)對國內(nèi)標準件行業(yè)做了些技術(shù)推動。

花弄影

提高高強度螺栓的性能絕對沒有像有些人認為的那么簡單,。
就以咱們國產(chǎn)的12.9級螺栓和螺母來說,，幾乎沒有多少是能夠符合標準的。這里說的標準還不是什么最新的過外標準,。原材料過不了關(guān),，熱處理過不了關(guān)，搓絲過精度不行,。而更令人遺憾的,，用來測試高強度螺栓的螺栓夾具就更不能滿足要求。尤其是12級的螺母拉伸保載夾具,。檢驗的樣品可能還沒壞,，檢具就壞了。你說有多少螺栓廠愿意去做檢驗呢,？
高鐵上用的螺栓的疲勞強度要求很高,，而恰好高強度螺栓是用的合金鋼，合金鋼的疲勞強度與靜載強度相比,，要大打折扣,。
真正要提高高強度緊固件的水平，還有很長的路要走,。

303959411

了解不少,，那就用進口的,，畢竟安全第一嘛

tianqilq

我們跟發(fā)達國家的差距不是GDP就能說明的  世界第一第二都只是假象而已……他們原地不動等我們二十年也不一定跟的上去

成形極限

主要是主機廠家照葫蘆畫瓢，根本不知道有些部件的設計要求,，無法對供應商提出具體的產(chǎn)品性能和質(zhì)量要求,，因此買來的東西可能合乎一般的要求，但是就是不能滿足特殊條件下的要求,�,；�礎研究不夠?qū)е碌模�如果真正有具體的要求,，又有合適的價格,，螺栓廠家肯定會花大價錢去研究這個東西，把它開發(fā)出來,。
很多東西都是這樣,，前兩天還碰到一個這種情況，汽車上的件,，整一個大規(guī)模上檔次的山寨整車廠,，人家說了，大不了加粗,、換好材料,，沒必要研究為什么，干嘛給大家做好事啊

0703

還是德國厲害,，技術(shù)是可以學來的，但是人家的那種態(tài)度咱們總是剛不上

zy780821

真的嗎,？正準備我我們新開發(fā)的工程車選國產(chǎn)螺栓,，震驚中，難道國人連小小螺栓都做不好嗎

zhengzhongyuan

,，圖紙當然要日本家伙和德國家伙畫的,，因為我們自己沒有這種經(jīng)驗啊，自然不敢負責,，這東西責任很大,，翻車是大事，要死人的,，放著你,，你敢簽設計圖紙嗎,，就是這個問題，中國機械社區(qū)# P$ g8 W0 d6 p. s7 A5 `
德國人說,，拿銀子來,，爺負責！錢就給人家了,，

荷花仙子

基礎材料不行,生產(chǎn)工藝也不行,國家標準更差勁,是多種原因造成的.進口的東東也鉆中國的這個空子.說到底是國家制度不行,是黨沒有領(lǐng)導好.

xiaobocai2008

新手來學習,，多謝論壇上那么多好東東