整車標定常識

松濤

1,、發(fā)動機點火及常規(guī)標定:
# S# d& }4 e8 C9 E5 K9 z& X) W5 BA、電器系統(tǒng)檢查,，保證電氣系統(tǒng)方面信號正確性,；線束規(guī)格是否符合設(shè)計要求；ECU工作電壓測量（ECU工作電壓14-30V）,，保證噴油系統(tǒng)能夠正常工作,。
# l/ \- C9 P! {( ?) pB. 低壓油路部分檢查，檢查低壓油路管徑是否滿足系統(tǒng)要求,，低壓油路管徑要求是10/8MM,。
3 g  r+ ?) W4 DC．怠速標定,，對不同檔位下的怠速進行標定，目的是讓整車在不同檔位情況下能夠使發(fā)動機的怠速穩(wěn)定,；當由其他工況轉(zhuǎn)換到怠速工況后,，能夠快速準確的穩(wěn)定到設(shè)定的怠速轉(zhuǎn)速。具體操作方法是在不同檔位下（一般要求一,、二,、三檔要能夠順利起動整車）用怠速起步，確保能夠整車在平路上能夠起動起來,，如果不能起動則適當調(diào)整怠速油量限制,。
0 t4 k. m' v; C0 ~D．駕駛性標定，也是動力性的標定,，包括平路和坡道的起步,，換檔加速等動力性的標定。標定的目標是讓駕駛員認可的可駕駛性,。
% e4 o( ~6 J5 O. [E．煙度限制標定,，根據(jù)煙度標準的要求，標定自由加速煙度和行使過程中加速時煙度,，目標是符合煙度排放法規(guī),。
F．其他項目檢查
2、高溫標定
$ _' Z& _; F% m! Q  \" i0 Y; JA．高溫條件下各種傳感器溫度測試,，ECU溫度測試,，檢查的目的是檢測在高溫環(huán)境下，各種傳感器,、執(zhí)行器和ECU的工作溫度,，是否超過規(guī)定使用溫度。
/ i) @+ D: b+ q% N2 \5 _B．高溫條件下,，柴油溫度測試,，柴油溫度，是否在規(guī)定的可用范圍之內(nèi),，如果超過許用范圍,，可能會影響到系統(tǒng)的潤滑和供油量的精確度。
C．空油箱起動試驗,，在高溫環(huán)境下，讓油箱的燃油消耗凈,，然后加滿燃油進行起動,，看起動的時間，起動進間的長短,，由低壓管路狀態(tài)和輸油泵的工作能力決定,。
  }+ I0 {+ \* V- @. T3 {D．過熱保護標定,，在高溫環(huán)境下，由于外界溫度高,，發(fā)動機會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象,，過熱保護就是發(fā)動機在水溫過高的時候，減少噴油量,，讓發(fā)動機在小負荷運轉(zhuǎn),，保證發(fā)動機不會因為過熱而損壞
E．熱起動標定，發(fā)動機在高溫環(huán)境下,，讓發(fā)動機的水溫升高然后馬上停機,，這時由于沒有冷卻 環(huán)，發(fā)動機的冷卻液溫度會繼續(xù)升高,，當升高到一定溫度后,，看發(fā)動機是否能順利起動。
/ d9 R% C+ s. Q* H# B# R+ fF．駕駛性檢查,，由于環(huán)境溫度高,，可能會影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性，對不同車速工況,，發(fā)動機根據(jù)不同的溫度增加燃油溫度修正系數(shù)值
G．煙度檢查,，由于環(huán)境溫度的升高，發(fā)動機的進氣量減少,，可能會造成煙度增大,，檢查在高溫環(huán)境下的煙度情況，如果煙度超標,，需要進行空燃比的調(diào)整,。
H．跛行回家，當水溫傳感器失效,，系統(tǒng)會限制發(fā)動機功率,，讓發(fā)動機在小負荷下動行，保證整車開到服務(wù)站修復,。
- ~+ H% L2 D) [2 g* V6 F- C( d' `, V3,、高原標定（有些標定檢查工作可以同時進行）
A．電氣系統(tǒng)檢測，高原地區(qū),，系統(tǒng)降級,，當大氣壓力傳感器不起作用時，系統(tǒng)將默認一個大氣壓力,，檢查系統(tǒng)默認大氣壓力下,，發(fā)動機能否正常工作，如果不能正常工作,，需要進行默認值的標定,。
8 o, h9 T0 K9 X! uB. 低壓油路壓力測試（需要外接液壓壓力表）,，在高原地區(qū)，由于大氣壓力較低,，會造成供油壓力的減小,，看在不同海拔高度的情況下，是否滿足系統(tǒng)壓力要求（0.4-0.5MPA）,如果壓力達不到要求,，會影響系統(tǒng)的潤滑,。
C. 增壓器保護標定，由于高原地區(qū)大氣壓力低,，增壓器轉(zhuǎn)速會比海拔高,，在不同海拔高度下，檢測增壓器的轉(zhuǎn)速是否超過許用限值,，如果超過限值,，要對噴油量進行修正，減小供油量,，調(diào)整噴油定時,，適當限制發(fā)動機的功率，從而保護增壓器不超速,。
D．起動標定,，在高海拔地區(qū)，氣壓低,，進氣量少,，又由于高海拔地區(qū)氣溫比較低，在這種條件下,，發(fā)動機是否能夠正常起動,，如果不能正常起動，需要對起動變量進行優(yōu)化,，包括起動油量,、增壓定時修正、水溫定時修正等變量的優(yōu)化,，達到起動要求,。
( I4 D+ {3 ]' [1 y6 Q/ i4 ], I. c) F+ k/ BE．駕駛性檢查，由于高原地區(qū)氣壓低,，可能會影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性,，對不同車速工況，不同發(fā)動機工況進行檢查,，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象,，發(fā)果有不穩(wěn)定的情況，則需要根據(jù)不同的大氣壓進行增壓定時修正的優(yōu)化。
F．煙度檢查修正,，由于高原地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動機可能會出現(xiàn)煙度增大的情況,，檢查自由加速煙度和行使過程中加速時的煙度情況,，如果有煙度產(chǎn)生，需要進行煙度修正,，主要是對增壓定時的修正和不同大氣壓下的空燃比的優(yōu)化,。
8 \6 L/ v' ^5 @8 I3、高寒標定
A．        整車前期冷庫試驗,，目的是為寒區(qū)試驗做準備,，保證寒區(qū)試驗能夠順利進行。
% n; a/ r, e2 r5 T9 F/ w% NB．        高寒地區(qū)電氣系統(tǒng)檢查,，由于高寒地區(qū)起動,，電壓降低很多，檢查這個時候的ECU供電電壓是否正常,。
C．        高寒地區(qū),，由于在低溫條件下，燃油的粘度變大,，會影響到油品的流動性,，所用燃油必須滿足在高寒地區(qū)的使用要求，確保發(fā)動機燃油系統(tǒng)供油及潤滑正常,。
D．        發(fā)動機冷起動試驗標定,，對發(fā)動機冷起動進行優(yōu)化，能夠讓發(fā)動機在不同溫度環(huán)境下能夠順利起動,。而且起動煙度不能過大,，起動后不能長時間冒白煙，具體需要做的工作是冷卻水溫定時修正和起動油量的優(yōu)化,，以及不同溫度下的怠速優(yōu)化,。（可以與其他試驗交叉進行）
1 s5 |' T* `0 M9 s$ M( mE．        駕駛性檢查，由于高寒地區(qū)氣溫比較低,，各部件的摩擦阻力增大,，燃油流動性也有一定的影響，可能會影響到怠速和駕駛的逢君之穩(wěn)定性,，對不同車速工況,，不同發(fā)動機工況進行檢查，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象,，如果有不穩(wěn)定的情況,，則需要根據(jù)不同的溫度進行修正。
0 G' {: r+ b) [; m  o9 hF．        跛行回家，當水溫傳感器失效,，系統(tǒng)會根據(jù)其它溫度傳感器溫度值進行起動控制,，讓發(fā)動機能夠起動，當所有的傳感器都失效,，系統(tǒng)會根據(jù)一個默認溫度值進行發(fā)動機起動控制,，能夠讓發(fā)動機啟動，實現(xiàn)跛行回家功能,。
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) i5 ~" v& D* h/ X8 G$ i7 T高溫標定試驗項目一：發(fā)動機熄火保護,。汽車高負荷行駛?cè)舾晒�里后在火焰山下熄火停在擋風墻后， 15分鐘后檢測發(fā)動機溫度,。
* ]  N8 C' B8 \0 ^6 c1 D高溫標定試驗項目二：發(fā)動機匹配試驗,。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下高負荷行駛, 連續(xù)高低速行駛和長時間爬坡的過程中，根據(jù)實際車輛行駛情況,，不斷進行修改和調(diào)試電控單元的各參數(shù),，使發(fā)動機輸出功率滿足汽車各檔位、速度的匹配要求,，同時,，當水溫達到一定限值時就要限制扭矩，從而控制加速和車速,，使發(fā)動機水溫能穩(wěn)定在設(shè)計范圍之內(nèi),，有效保護發(fā)動機，在保護發(fā)動機的同時,，還保證了汽車行駛性能在最佳狀態(tài),。
高溫標定試驗項目三：共軌油壓系統(tǒng)和溫度測試。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長時間爬坡的過程中,，測試油泵,、噴油器和供回油管的油壓和本體溫度是否在設(shè)計范圍之內(nèi)，同時,，熄火停泊在擋風墻后,，測試油泵、噴油器和供回油管本體溫度,。
  ~' B% r2 @( R7 u5 \高溫標定試驗項目四：ECU及各傳感器溫度測試,。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長時間爬坡的過程中，測試ECU及各傳感器的本體溫度,，并熄火停泊在擋風墻后,，在45分鐘內(nèi)測試ECU及各傳感器的溫度情況，確定ECU安裝位置是否合理,。
+ Z" _1 q- M/ H5 ?1 ]1 G0 E高溫試驗標定項目之五：整車質(zhì)量考核,。
, ~2 d3 ^: ?* A$ p高原標定項目一：駕駛性能標定,。試驗汽車每天早晨從海拔2700米的格爾木出發(fā)向海拔4767m的昆侖山行駛，途中在不同的速度和坡度過程中,，根據(jù)車輛實際行駛情況,，調(diào)整電控系統(tǒng)參數(shù)，使車輛滿足各種工況的行駛性能,。
高原標定項目二：渦輪增壓器的保護標定,。車輛從格爾木向昆侖山行駛，在不同的海拔高度和行駛中測試渦輪增壓器溫度情況,，進行噴油量調(diào)整，控制渦輪增壓器在空氣稀薄的情況下導致溫度超高,。
高原標定項目三：煙度限值標定,。車輛從格爾木向昆侖山行駛，在不同海拔高度的路段和上坡情況中標定,，半坡起步,、高檔位低速爬坡、換檔全油門加速行駛過程中,，測試發(fā)動機排放情況,、修改噴油提前角，控制排放煙度,。
高原標定項目四：發(fā)動機啟動性的標定,。每天在海拔高度為2700m，氣溫9℃到15℃的格爾木,，進行發(fā)動機冷起動檢查,、調(diào)試。
' Q2 A4 C. }* C4 `" Y9 V高寒標定項目一：冷啟動試驗,。車輛在環(huán)境溫度-20℃至-27℃條件下每天早上的06:50進行第一次冷啟動試驗,，晚上的19:00再進行一次冷啟動試驗，起動時間在1.65～4秒之內(nèi),。
7 H# N/ c/ A* J6 k: ~高寒標定項目二：冷啟動下的駕駛性能試驗,。冷啟動下的駕駛性能試驗目的是，當汽車起動后低怠速狀態(tài)下,，將方向盤來回左右打至盡頭以及低怠速一檔起步,，觀察發(fā)動機怠速是否平穩(wěn)、有無熄火現(xiàn)象,。
高寒標定項目三：LPC高寒環(huán)境的標定試驗,。車輛在黑河市飛機場路段上進行一檔全油門起步，然后松至怠速,，換二檔全油門行駛,，再松至怠速，換三擋全油門行駛……依次換到五檔全油門行駛，松至怠速,，在整個過程中測試共軌壓力,、濾清器進油壓力、油泵進油壓力,、噴油回油壓力,、噴油量、油泵進油溫度,、濾清器進油溫度及噴油回油溫度在低溫環(huán)境下的工情況,。
* n8 t* }  z+ N* y2 l2 V$ a  O高寒標定項目四：整車質(zhì)量考核。