圓桶形工件垂直度的測(cè)量---請(qǐng)教

寶馬良車(chē)

我單位現(xiàn)在檢測(cè)一批外圓直徑為131mm的圓桶形工件的垂直度,，基準(zhǔn)是距上端面15mm范圍內(nèi)的圓柱體外圓，被測(cè)面是上端面,，在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)檢測(cè)的重復(fù)性非常差,，出現(xiàn)這樣結(jié)果的原因是因?yàn)榛鶞?zhǔn)軸線(xiàn)太短了,，但是圖紙就是這么標(biāo)注的,，我們的檢測(cè)人員說(shuō)在檢測(cè)“面與線(xiàn)”的垂直度時(shí)，應(yīng)該以面為基準(zhǔn),，但是我們又沒(méi)有相關(guān)文字資料或標(biāo)準(zhǔn),，哪位大俠知道相關(guān)資料或標(biāo)準(zhǔn)？

wangyou

你們的檢測(cè)人員沒(méi)錯(cuò)�,�,！
7 w- J0 @+ {2 E2 v' J9 H6 V' U. x這都是常識(shí)啊，不知要找啥資料,？
# z5 ~2 o2 L' q3 v) K! T. e就像問(wèn)1+1為什么等于2,，你能說(shuō)出來(lái)嗎？哈哈
圖標(biāo)識(shí)以線(xiàn)為基準(zhǔn)也沒(méi)錯(cuò)啊,，圖是以實(shí)用為標(biāo)準(zhǔn)的啊
但你檢測(cè)要以實(shí)際出發(fā)啊
相似的事我有遇過(guò)一次,，
8 a/ c: Y, a  M  b$ I8 p后來(lái)定的以面檢線(xiàn)！
; g4 N' |7 X0 @& l# D但初檢時(shí),，要參考以線(xiàn)檢面

singing18

檢測(cè)時(shí)以面為基準(zhǔn)沒(méi)有錯(cuò),，但是重復(fù)性差我覺(jué)得不是這個(gè)原因

寶馬良車(chē)

檢測(cè)時(shí)以面為基準(zhǔn)沒(méi)有錯(cuò)，但是重復(fù)性差我覺(jué)得不是這個(gè)原因
" i9 K( u# g- S7 ~; ?singing18 發(fā)表于 2010-6-25 15:49

那你覺(jué)得是什么原因引起的,？

singing18

6 E' a1 Q( g+ j, D, n( Y
& ~2 z7 e& k' G) [回復(fù) 4# 寶馬良車(chē)

6 G6 m! v9 R6 |0 a$ n( V
( [- z0 X/ j' e. b" e. a) q    1.量?jī)x的重復(fù)精度本身就不高,，
    2.你零面的面的范圍比筒形的高度基準(zhǔn)大很多，你去驗(yàn)證一下是否以面為基準(zhǔn)測(cè)量的垂直度是以軸線(xiàn)為基準(zhǔn)的垂直度的三分之一或者四分之一左右,。

寶馬良車(chē)

我們用三坐標(biāo)檢測(cè)的,，以面為基準(zhǔn)檢測(cè)的值要比以軸線(xiàn)為基準(zhǔn)檢測(cè)的值小許多，且要穩(wěn)定的多,，可圖紙要求以軸線(xiàn)為基準(zhǔn)的啊,。

微風(fēng)2

首先同一個(gè)零件相同特征之間的垂直度是固定的，不管以面或以線(xiàn)為基準(zhǔn)結(jié)果應(yīng)該一致,。另外重復(fù)性差說(shuō)明測(cè)量方法可能有問(wèn)題,。

微風(fēng)2

圖紙以線(xiàn)為基準(zhǔn)，就要用面與線(xiàn)的垂直要求來(lái)評(píng)價(jià)；如果以平面為基準(zhǔn)就要以線(xiàn)與面的垂直度要求來(lái)評(píng)價(jià),，二者是不同的,。

微風(fēng)2

測(cè)量重復(fù)性差的可能是零件的形狀精度差或者測(cè)量時(shí)不易定位找正，每次測(cè)量測(cè)點(diǎn)的位置有差別造成重復(fù)性差,。

寶馬良車(chē)

同一工件,、同一檢測(cè)程序、同一臺(tái)三坐標(biāo),、同一檢測(cè)人員,、同一檢測(cè)環(huán)境，在工件不動(dòng)的情況下,，多次檢測(cè)結(jié)果不同,，有時(shí)差異還特別大，三坐標(biāo)是意大利的,，5月份剛剛用激光干涉器校準(zhǔn)過(guò),，檢測(cè)時(shí)是恒溫檢測(cè)。