改型優(yōu)化：造車路上吐血的代價,，必經(jīng)之痛。

草原蒙狼

奧迪A6L給您的感覺要比奧迪A6牛吧,？詳細的看看兩者的公告參數(shù),，多花的銀子僅僅是為了面子。
而就是這多的"L"滿足了國人的心態(tài),。

4 X+ ^9 A' j! p8 V  _拋開商機商業(yè)層面,，在此我只談一下國人在造車路上改型優(yōu)化的代價。
6 r% Y' @# u. O! L" ]% \0 h一市場上賣的很火的車型,，幾年前用3年多時間耗資近4億RMB從買國外原車,，測量、拆解,、掃描,、造型、油泥建模,、工程數(shù)模,、試制試驗,、直至量產(chǎn)，完成絕對COPY,，國人喜歡,，商家賺的盆滿缽滿。而如今,，正如奧迪A6L,，國人對車的要求和品位漸高，不得已,，必須對原車進行改型優(yōu)化升級,，其要達到的變更參數(shù)如下：
1 n- \' i# t1 R

參數(shù)	原車	變更后
軸距(mm)	2625	2700
前/后輪距(mm)	1495/1505	1580

# i9 X* X& C7 `  q注：怠速噪音由現(xiàn)在的51dB降為50dB，其他性能不低于原車,，成本不高于原車,。
4 F( c1 H; h' ?: I+ Z4 r! M
* }6 I" y% J: J其軸距主要是是增加后排的空間，方案是要從后腰部位增加尺寸,�,？此谱兊牟欢啵�其代價可謂大也,。國外的設(shè)計公司報價按匯率折合RMB都不低于1億,。國內(nèi)也在幾千萬不等。（有時候設(shè)計一款全新的車型,，其SOP前的設(shè)計也只需要幾千萬到幾億而已,，售價二十幾萬的SUV其設(shè)計費三千來萬就可,，其他讀者類推,。）
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為何？

' Z, h+ _  x, j6 ]) U: ^COPY,，大家覺得沒什么技術(shù)含量,，其實不然。CHANGE,，一點點,，更改了整車參數(shù)，車身,，底盤,，那就成了要命的潛在風險。
僅僅從改型優(yōu)化中,，我們就可以看出自主品牌在發(fā)展道路上的艱辛,，能夠創(chuàng)新就更不易了，能做到世界頂級車的水平,，路途還很遙遠,。,。。

憨老馬

“...更改了整車參數(shù),，車身,，底盤，那就成了要命的潛在風險,�,！毕胫�道多點！

草原蒙狼

“...更改了整車參數(shù),，車身,，底盤，那就成了要命的潛在風險,�,！毕胫�道多點！
憨老馬 發(fā)表于 2010-7-21 08:36

$ f& O9 H* z: a7 `1 w. S
. ?( H8 q  A5 G9 ]3 j# i7 u! G    RPN值

憨老馬

回復 3# 草原蒙狼
還是不懂,，一頭霧水,！

samsang

說的太對，稍微更改一點,，就有潛在的風險,。這就是技術(shù)水平達不到設(shè)計能力。copy都很難,，change,，更不容易

kellyfeng23

深有同感，國內(nèi)廠家自主設(shè)計的能力不行,，抄襲別人的時候也不敢有太大的改動,，就是因為底氣不足
% o$ l  [9 H0 H$ c* `8 D幾乎所有的新車型，都是買了大量的國外品牌的車來抄襲,，就是不懂為什么,，圖紙都幾乎一樣的，做出來的差別這么大呢