有用一個(gè)旋鈕控制兩個(gè)變頻器同步調(diào)速的好方法嗎,？

黃一鈁

好象有些明白了,，我在琢磨琢磨,，謝謝開(kāi)門(mén)造車師傅,！

隨風(fēng)而去

既然問(wèn)題已經(jīng)解決,那也就OK了~~~

我補(bǔ)充一下我的建議2吧
0 g- J. l8 \, v; }' C$ {
化煩至簡(jiǎn)的說(shuō)就是:HMI(觸摸屏)->LC->變頻器

' Z1 c- c0 I# l# P+ V7 c把參數(shù)輸入HMI,再通過(guò)PLC的通訊模塊,就可以把你輸入的值精確的輸入變頻器.
這樣的好處是可以你只需要在HMI上進(jìn)入設(shè)參,然后空運(yùn)行你的兩條流水線就可以看到效果(可以實(shí)行比旋鈕電阻更精細(xì)的效果哦)
0 F& [0 x6 H+ i% r  o
它方案的難點(diǎn)可以全部推給廠家實(shí)施,但它有如下個(gè)制命點(diǎn):
* Q% O! p$ `; [5 R0 x* R! ]# K: i# u9 s1.如果你們廠里原先根本沒(méi)有屏的話那就麻煩了,
2.如果不能用一屏帶兩變頻的話那也麻煩了,
# w6 q. U+ j4 y8 L0 n8 k0 ^3.如果你的變頻不是用一臺(tái)PLC控制的話那更麻煩~~
2 i0 I' q( V. [% S- C% j, Z
呵呵
: s9 J9 G" F4 m1 S
1 h  D* h) [; V7 A; F所以我說(shuō)的方案再直接點(diǎn)就是
" e& X8 r% Q$ w9 b
( c2 K4 O- ^' w( Z1 x( t/ P) |HMI(1臺(tái))->LC(1臺(tái))->變頻器(兩臺(tái))

( n) q5 i! r; S6 Q; B3 V+ OPS
( Q$ I0 f4 W6 H( h關(guān)于通訊部分,只在在變頻器里指定地址就OK了,詳細(xì)情況可以資詢相關(guān)工程師,我只精通三菱,臺(tái)安,西門(mén)子的,其它的不是很了解~~
0 E) P; [+ U6 W4 Z- O  t( Z! }
PS
% W6 C# I3 ?' M( x關(guān)于開(kāi)門(mén)造車大俠的所說(shuō)的設(shè)備我在現(xiàn)場(chǎng)也有看到過(guò)使用,但具體效果如何我不是很清楚,以后如果有機(jī)會(huì)再去拜訪再?gòu)S家,我會(huì)細(xì)細(xì)詢問(wèn)一下.
0 ^+ t( m  W, N) d; E但從理論上來(lái)講,它也是一種方案,是否比方案1更有誘惑力?改造成本更低?改造任務(wù)更簡(jiǎn)單完成?
這些我不得而知.但,開(kāi)門(mén)造車的方案是可行的.這一點(diǎn)我可以證明.呵呵
# L7 E. Q# `+ u8 q: }/ }5 }

syw開(kāi)門(mén)造車

隨風(fēng)而去 網(wǎng)友好,！
/ _6 O. m5 [& {% ~* N
兩天沒(méi)來(lái),，剛看到你在22樓的帖。從中得知,，我所說(shuō)的“數(shù)字電位器”方案已經(jīng)
0 P8 f, S; o0 N( z$ R5 N( g有現(xiàn)成的產(chǎn)品了,。

如果你再去看到這個(gè)“調(diào)同步的設(shè)備”上，“調(diào)節(jié)按鈕”用的是否是“撥段開(kāi)關(guān)”,。
請(qǐng)幫忙確認(rèn)一下,。

( R5 a3 w+ A+ T這個(gè)設(shè)備如果自己做電路板的話，成本很低的,，而且也會(huì)更準(zhǔn)確,，因?yàn)榉桨?是模擬量，
數(shù)字電位器是數(shù)字量,。

6 W' o: ?+ t8 h# ?: R/ b% Usyw   061102---23.54
* N7 L. y0 \! T0 U8 K+ c) v

8 H& ?  j. Z7 _" y
2 H) p% K, J0 b" S! a

我在飛

syw開(kāi)門(mén)造車 前輩您好
8 A: g# a, d8 Z7 r
5 c% |8 a! L$ z/ Z. @看看這個(gè)是您說(shuō)的那個(gè)數(shù)字電位器嗎

syw開(kāi)門(mén)造車

我在飛 網(wǎng)友好！
- a& c9 P6 ~4 S: {
剛看到你在24樓上傳的資料,，不知什么原因,，這個(gè)帖前兩天沒(méi)看到。

* f6 f6 x2 B+ Q- S資料看了,，其中的帶有“三線接口數(shù)字電位器 ”就是我說(shuō)的那個(gè)數(shù)字電位器,，
) P, o4 U1 |6 x6 ^, A# g- F有了這個(gè)三線接口，就可以對(duì)其進(jìn)行編碼,。

# d" C8 m: C8 M( T- x數(shù)字電位器我沒(méi)用過(guò),，原理也只知道個(gè)大概，但方向應(yīng)該是對(duì)的,。
* c, g& d" ]. o2 f2 Y
syw  061107---05.02

' }' `6 G" f6 `2 }6 K( K# Z



- h1 [5 Q% G1 l; }+ C7 I$ M

數(shù)控散人

      感覺(jué)象在討論開(kāi)環(huán)的控制問(wèn)題,如果是開(kāi)環(huán)的話,要同步控制恐怕是不太可能的吧? 即便是用多好的...哪怕

( W* L4 P S2 h

是號(hào)稱閉環(huán)電位器,我想也實(shí)現(xiàn)不了相對(duì)嚴(yán)格意義上的同步控制的想法,

      不過(guò)看樓主的要求,應(yīng)該是一般意義上的簡(jiǎn)易同步控制(兩臺(tái)變頻器之間的純開(kāi)環(huán)控制);

! H3 k1 \6 v. g2 }

      我認(rèn)為:如果撇開(kāi)模擬量精度/數(shù)字量精度/變頻器上的差別/電機(jī)上的差別/減速比等這些貌似合理的難點(diǎn).

采用一個(gè)速度反饋元件就應(yīng)該很方便實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)變頻器的電氣意義上的簡(jiǎn)易同步控制.

/ Y$ w+ ~4 y3 ?1 U! j

      而且,一般公認(rèn),變頻器+普通/變頻電機(jī)(無(wú)位置反饋),想實(shí)時(shí)完全同步是不太可能的;即便是采用專用同步

系統(tǒng)+伺服電機(jī)+閉環(huán)控制,也不是件容易的事.

9 U# d+ h' o# E8 X0 C4 V9 d! P4 r

      如果要進(jìn)行常規(guī)簡(jiǎn)易同步控制,且按樓主的要求(在不討論速度/位置同步的情況下,用一個(gè)旋鈕),采用一個(gè)

9 X. N5 d8 A6 A+ L8 k

速度反饋元件串入后一臺(tái)需跟蹤控制的變頻器的指令調(diào)節(jié)環(huán)路中,則最方便實(shí)現(xiàn)樓主的要求.

 

syw開(kāi)門(mén)造車

數(shù)控散人 網(wǎng)友好！
% L7 j4 P+ g+ h! L: N9 G+ A: c
斷刀網(wǎng)友在16樓提到：這實(shí)際上是個(gè)同步問(wèn)題,，很多的生產(chǎn)線中,，這是個(gè)很重要的技術(shù)問(wèn)題。
) G) w( O% N  f8 E
這就是說(shuō),，問(wèn)題的難度不是兩臺(tái)變頻器同步,，而是眾多變頻器同步的問(wèn)題。這種情況下如果
; q5 t( X6 }- I3 a! u: [# y5 b采用閉環(huán),，是很費(fèi)事的,。

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2 D9 x8 T5 p) P( o! u# o
我的想法是：先人為的以生產(chǎn)線上最主要的那臺(tái)變頻器為標(biāo)準(zhǔn)，分成十個(gè)階梯的“線速度”,，
并計(jì)下其十個(gè)對(duì)應(yīng)的電位器的數(shù)值,。

后面的其實(shí)變頻器也分別找出這十個(gè)階梯的“線速度”，并計(jì)下其“各自”的十個(gè)對(duì)應(yīng)的
4 v5 z  t# f) T電位器的數(shù)值,。
' g3 y* ?! l; T, [2 L2 j
然后,，用單片機(jī)統(tǒng)向各個(gè)變頻器給出這些“各自對(duì)應(yīng)的值”。

/ d& B) @6 j0 R5 o+ U" A. e) e這樣就能做到完全的同步,。

syw   061108---07.13
) D2 U& c( N3 }

我在飛

各位大俠好

# x* ^2 j. ]% n0 }' A2 y# D

看了 syw開(kāi)門(mén)造車 前輩和 數(shù)控散人 大俠對(duì)閉環(huán)同步調(diào)速的介紹后有個(gè)想法，不知可行嗎

" I- M4 c& K0 j9 L3 n2 Q+ F: Y- |

 用一個(gè)可變基準(zhǔn)電壓（調(diào)速用）,，在每個(gè)調(diào)速電機(jī)上裝測(cè)速發(fā)電機(jī),。把每個(gè)測(cè)速電壓與基準(zhǔn)電壓比較得出控制信號(hào)控制各個(gè)變頻器使其同步。成本應(yīng)該很低,。

數(shù)控散人

      我就是這個(gè)意思,只不過(guò)方法有很多種而已(比如轉(zhuǎn)速/電流/張力...等等).

% K" P9 h( r' I

      但我不同意你過(guò)于具體的方法,雖然好理解;因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用中有時(shí)候要求的有可能是

2 Q' p$ w; m+ h+ k! Q

電機(jī)的轉(zhuǎn)速,有時(shí)侯可能要求的是線速度或線形速度補(bǔ)償或張力控制等;

      我修改這個(gè)帖子,原因是我覺(jué)得:采用開(kāi)門(mén)大蝦的意見(jiàn),可進(jìn)行線速度的非線形速度補(bǔ)

償量的控制,而且這可能是最好的方法,確實(shí)也省錢(qián).

      但這是思路的變遷,工具好當(dāng)然好,思路對(duì)頭,越簡(jiǎn)便才越好.

syw開(kāi)門(mén)造車

我在飛 網(wǎng)友好,！

你的方案如果用于“相同電機(jī)”的“轉(zhuǎn)速同步”控制應(yīng)該可行,。

但用于生產(chǎn)線時(shí)，各參數(shù)中的變量太多（主要指負(fù)荷及轉(zhuǎn)速比）,，可能不行,。

8 @& C' U/ F1 I

生產(chǎn)線一般是線速度，如果,，直接“檢測(cè)線速度”,，也應(yīng)該可以。

 syw 061108---10.10