自主創(chuàng)新,奪取機(jī)電再制造4項(xiàng)冠軍【續(xù)】

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自主創(chuàng)新,奪取機(jī)電再制造4項(xiàng)冠軍【續(xù)】

二,，摩擦磨損潤滑性能冠軍

,，DP型涂料與其他修理材料對比，在M2000型試驗(yàn)機(jī)上測定的性能數(shù)據(jù)如下：      

測定條件： 軸壓 500 N,，轉(zhuǎn)速 400 rpm,， 滴油潤滑,。

試塊材料	試驗(yàn)時間   分鐘	摩擦系數(shù)	磨痕寬度 mm	溫度 2 I# V  N& w; K6 T( m0C	磨損率 mm3/KM	狀態(tài)
DP涂料	1440	0.008	3.3	40	0.005	良好
青銅	3	0.2	7.5	120		不正常
鑄鐵	5	0.09		110		開始啃傷
貨車用耐磨合金	25	0.008	5	35	0.036	良好

可見四種材料在測定的摩擦磨損性能上,，耐磨合金,，DP涂料要好的多,。耐磨合金，DP涂料的減磨性能雖然相似,，但在耐磨性能上,，后者較前者要高7倍。在實(shí)際應(yīng)用中,，如橡膠廠的煉膠機(jī)的軋輥軸承，材質(zhì)原設(shè)計為青銅,。用多個穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動,。工作軸壓44噸，軸頸為
$ S9 \9 T" Q# T$ G! q$ F9 K￠250
3 P' g& M2 d+ U  u% ?' |) ~9 j) p× 200mm.,。在采用精密涂層技術(shù)修理時,不用銅瓦,，直接在軸箱體上涂層，也無需穩(wěn)釘,。經(jīng)過四個月,，雙班運(yùn)行后檢查，幾乎量不出磨損來,。

DP型 涂料 不僅本身耐磨,，還能保護(hù)其對磨件，極少磨損,，并避免拉傷,。例如，離心式給水泵平衡輪的材料是昂貴的特殊鑄銅與鑄鐵體形成摩擦副,，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)上千,。由于在高速起動下承受很大的沖擊力，一般壽命只半年,，有的幾天就啃傷,，平衡輪報廢。采用精密涂層技術(shù)不僅可以把啃傷的平衡輪修復(fù)使用,，壽命還較新輪提高三倍,。又如，同一臺鐵路機(jī)車,，幾個軸箱的滑動面分別與鑄鐵和涂層的游動鈑形成摩擦副,，運(yùn)行時由于缺油。前者嚴(yán)重拉傷,，而后者則全部光滑如初,。

此外，涂層也解決了工作面生銹和酸堿腐蝕問題,；解決了可焊性差或不能焊的鋁,銅,高碳鋼,陶瓷,，合金等另部件的修復(fù)問題,。例如3米多長的中碳鋼機(jī)車搖桿，縱向載荷達(dá)40噸以上,，在彎道運(yùn)行時,，側(cè)面承受很大的壓力和沖擊，為了保證安全,，檢修規(guī)程中制定了,，焊接前后嚴(yán)格的熱處理要求，但是在磁粉探傷時往往仍然有輕微的裂紋顯示,，經(jīng)常為此爭論不休,。精密涂層技術(shù)最后把問題解決了。

高安全率
. P: [0 l' N: q$ N# E高溫焊接應(yīng)力和裂紋,，摩擦副咬合等原因?qū)е碌臋C(jī)械故障,，特別是鐵路機(jī)車，車輛臨修,，故障,，占很高比例。精密涂層技術(shù)修復(fù)的機(jī)械另部件,，以涂層粘結(jié)取代金屬焊接,，從此將徹底地消滅掉這些安全隱患。

目前,，納米復(fù)合材料的單價過高,，在某些領(lǐng)域推廣，尚需假以時日

一,，
8 [2 D' M# h  Y# ?2 k經(jīng)濟(jì)效益冠軍,。
高分子涂料價格較之其它再制造涂料要低得多。而其比重僅為其它金屬再制造涂料的1/4,，修復(fù)同樣的磨損量消耗的涂料要少得多,。一般高分子涂料由于性能等差異，價格每公斤由500元到1,2千元不等,。而DP型涂料工料成本每公斤不到200元,。再加高分子涂層再制造，設(shè)備投資小,，效率高,。因此經(jīng)濟(jì)效益，在再制造中明顯突出,。例如鐵路貨車轉(zhuǎn)向架實(shí)施高分子涂層后,，搖枕側(cè)架三大件等重大零部件，不再需要重型的電焊,，熱處理設(shè)備,，專用組合機(jī)床加工,，貨車從此可由車輛段就地修復(fù)運(yùn)用，不再進(jìn)廠,。為鐵路節(jié)省巨額運(yùn)輸量和廠修費(fèi)用,。貨車段修簡化為換件修，質(zhì)量高出現(xiàn)在的廠修,。側(cè)架單價3000元以上,，再制造超越原設(shè)計水平，成本不到300元,。

& p  L2 z/ F7 {! A我國貨車將近70萬輛,，是世界的鐵路貨運(yùn)大國。一旦再制造試驗(yàn)推廣,，其環(huán)保意義，國際示范作用更不可估量,，其價值,，意義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般修舊利廢的節(jié)約范疇,，

四,，發(fā)展前景冠軍。【待續(xù)】      
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