汽車的使用性能指標(biāo)有哪些

webcjs

　（三）汽車的制動(dòng)性
( K0 t6 @# ~+ [  \3 e2 W" }& g1 O3 v　　汽車具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提,。汽車制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容,。
+ x2 s8 h: \6 v' b, n　　1,、制動(dòng)效能
　　汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)時(shí)間,、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià),。汽車的制動(dòng)效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān),。
　　2．制動(dòng)效能的恒定性
　　在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后,，制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，稱之為制動(dòng)器的熱衰退,，連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度為制動(dòng)效能的恒定性,。
8 r9 S6 @6 S5 P8 Y6 _　　3．制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性
　　是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力,。當(dāng)左右側(cè)制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí),，容易發(fā)生跑偏；當(dāng)車輪"抱死"時(shí),，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力,。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車沒(méi)有電子防抱死裝置．防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn),。
　　（四）汽車的操縱性和穩(wěn)定性
　　汽車的操縱性是指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力,，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性,，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對(duì)該性能有重要影響,。
6 n% F7 t6 u$ Y) B　　汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力,。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō),，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車在橫向坡道上行駛,。轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時(shí),，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻,。汽車重心的高度越低，穩(wěn)定性越好,。合適的前輪定位角度使汽車具有自動(dòng)回正和保持直線行駛的能力,，提高了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。如果裝載超高,、超載,，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快，橫向坡道角過(guò)大以及偏載等,，容易造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻,。
　　（五）汽車的行駛平頂性
1 g$ G0 \: A8 ]  d# w　　汽車在行駛過(guò)程中由于路面不平的沖擊，會(huì)造成汽車的振動(dòng),，使乘客感到疲勞和不舒適,，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生,，不得不降低車速,。同時(shí)振動(dòng)還會(huì)影響汽車的使用壽命,。汽車在行駛中對(duì)路面不平的降震程度,，稱為汽車的行駛平順性。
% G0 B0 A0 E6 o% N( _$ V5 G* H9 S; }　　汽車行駛平順性的物理量評(píng)價(jià)指標(biāo),，客車和轎車采用"舒適降低界限"車速特性,。當(dāng)汽車速度超過(guò)此界限時(shí)，就會(huì)降低乘坐舒適性,，使人感到疲勞不舒服,。該界限值越高，說(shuō)明平順性越好,。貨車采用"疲勞--降低工效界限"車速特性,。汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。從舒適性出發(fā),，車身的固有頻率在600赫茲～850赫茲的范圍內(nèi)較好,。
　　高速汽車尤其是轎車要求具有優(yōu)良的行駛平順性。輪胎的彈性,、性能優(yōu)越的懸掛裝置,、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車的行駛平順性,。
& ]. O* `, e- @  k　　（六）汽車的通過(guò)性
2 c, f: b: w" G# ?: y4 p　　汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力,，稱之為汽車的通過(guò)性。各種汽車的通過(guò)能力是不一樣的,。轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛,。通過(guò)能力就差,。而越野汽車、軍用車輛,、自卸汽車和載貨汽車,，就必須有較強(qiáng)的通過(guò)能力。
5 p: x' D# P) w8 g5 U8 d　　采用寬斷面胎,、多胎可以減小滾動(dòng)阻力,；較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑，全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮,；結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇,，可以使汽車具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙,、接近角,、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑,、橫向和縱向通過(guò)半徑等,，都可提高汽車的通過(guò)能力。
　　（七）其他使用性能
　　1,、操縱輕便性
　　使用駕駛汽車時(shí)需要根據(jù)操作的次數(shù),、操作時(shí)所需要的力、操作時(shí)的方便情況以及視野,、照明,、信號(hào)等來(lái)評(píng)價(jià)。汽車具有良好的操縱輕便性,，不但可以減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度和緊張程度,，也是安全行駛的保證。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)增加裝置,、自動(dòng)變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善,。
7 \. s' l+ v1 K/ m; J& Q, e1 z1 P　　2,、機(jī)動(dòng)性
4 _; y. i& s; H4 ]% E% B　　市區(qū)內(nèi)行駛的汽車，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路,，機(jī)動(dòng)性顯得尤為重要,。機(jī)動(dòng)性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)彎半徑越小,，機(jī)動(dòng)性越好,。
0 q' R6 U+ k! ~/ _. M　　3、裝卸方便性
　　與車廂的高度,、可翻倒的欄板數(shù)目以及車門(mén)的數(shù)目和尺寸有關(guān),。
　　（八）容量
　　容量表示汽車能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù),。貨車用載質(zhì)量和載貨容積來(lái)表示�,？蛙囉幂d客數(shù)表示,。
　　重量利用系數(shù)反映出汽車結(jié)構(gòu)的合理程度。
! P8 z0 a9 \8 c5 y9 W4 `8 V3 X　　重量利用系數(shù)=額定載質(zhì)量／空車質(zhì)量,。

逍遙刀

沒(méi)有完全看懂,，可能我的知識(shí)儲(chǔ)備還不夠,！