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“雪鳥”是首架人工動力撲翼飛機(jī),。 ![]()
7 E' {" V) X* p, ?& {% I1 } 在8月2日的創(chuàng)記錄飛行中,，“雪鳥”保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒,，飛行距離達(dá)到145米,，平均速度大約為每小時25.6公里,。![]()
& L, c! m' {4 l' [# N2 p# M- u “雪鳥”撲翼飛機(jī)翼展長達(dá)32米,，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美,。不過“雪鳥”的重量只有42.6公斤，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕,。; a( d! M% @) w! _2 ~+ i
北京時間9月26日消息,，據(jù)國外媒體報道，數(shù)世紀(jì)以來,，人類總是幻想著能夠像鳥類一樣在天空中自由地展翅飛翔,，于是后來人類分別發(fā)明了熱氣球飛行技術(shù)和具有固定機(jī)翼的燃油動力飛機(jī)。近日,，加拿大航空工程師又發(fā)明了一種可以真正振翅飛翔的人工動力飛行器,。這種飛行器被命名為“雪鳥”，是首架人工動力撲翼飛機(jī),，并于近期首飛成功,。- I: v8 s5 F) ?
據(jù)專家介紹，所謂的“撲翼飛機(jī)”就是一種可以在空中振動翅膀作為前進(jìn)動力來源的飛行器,�,！把B”撲翼飛機(jī)能夠持續(xù)飛行，并于8月2日完成了創(chuàng)記錄的飛行,。在飛行過程中,，它保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒，飛行距離達(dá)到145米,，平均速度大約為每小時25.6公里,。2 J% m+ A; f( a2 H- W4 q) b
加拿大多倫多大學(xué)航空與航天工程學(xué)博士生托德-雷徹特是“雪鳥”撲翼飛機(jī)的主要研發(fā)者，也是“雪鳥”撲翼飛機(jī)的飛行員,。雷徹特介紹說,，“‘雪鳥’代表了一個古老的航空夢想�,？v觀歷史,，無數(shù)古人都曾夢想能夠像鳥類一樣，依靠自己的力量在天空中自由飛翔。也有成千上百人曾經(jīng)真正努力嘗試過,。”$ H/ h6 Q. E3 P4 D7 Z; @
數(shù)個世紀(jì)以來,，一代代工程師們一直在努力嘗試將伊卡洛斯神話變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。在希臘神話中，伊卡洛斯為了逃離克里特島,，他自制一雙蠟制翅膀成功地飛向天際,。意大利文藝復(fù)興時期最著名的畫家和科學(xué)家列奧納多-達(dá)-芬奇從小就有飛天之夢。1845年,，他曾經(jīng)繪制出一架人力撲翼飛機(jī)的草圖,。
6 i! r+ n8 N6 C: a1 Z/ r! ? “雪鳥”撲翼飛機(jī)構(gòu)成與工作原理
% }: n/ [2 w9 g- Z1 P) ^5 d7 S- z 值得注意的是，“雪鳥”撲翼飛機(jī)翼展長達(dá)32米,，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美,。不過，“雪鳥”的重量只有42.6公斤,，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕,。
2 t M& d$ ^# N h$ l 雷徹特介紹說，“‘雪鳥’的主體結(jié)構(gòu)是由我們自己制造的碳化纖維管構(gòu)成,，因此它的強(qiáng)度和硬度恰好滿足需要,。其余部分的材料僅僅是一些泡沫材料、輕質(zhì)木材等,，這些材料與人們通常制作小型飛機(jī)模型時所使用的材料差別并不大,。”
, k0 Y, h4 q" r2 B 足夠長的翼展和較輕的質(zhì)量是相當(dāng)關(guān)鍵的,。雷徹特解釋說,，“這是一個很酷的工程學(xué)挑戰(zhàn)。沒有任何多余部件,，所有都被刪減到最低限度,。”在飛行前,，雷徹特本人也將體重減掉了8.1公斤,。& h' `3 i$ d) W7 e6 x
除了減輕整體質(zhì)量外，還要加強(qiáng)飛行員的體力訓(xùn)練,，才能保證成功的人工動力飛行,。雷徹特介紹說，“首先,，我專門請教一位教練,。他過去曾經(jīng)是跆拳道運(yùn)動國家隊(duì)教練，他知道如何在不增加體重的前提下提高身體力量。在上一個階段,，大約一個月前,，我開始減肥，吃大量蔬菜的同時,，多吃一些雞肉,。我并不是在餓自己，我要吃大量食物以保證有足夠的體力,。當(dāng)然,，這種情況你不可能長期堅(jiān)持。飛行之后一周內(nèi),，我又恢復(fù)了原來的體重,。” j, r8 T7 m! T* s n& T
名稱和動力來源
; p. i* v) O# M) ]( G- o 去年十月,，研究人員就在測試過程中將這架撲翼飛機(jī)命名為“雪鳥”,。雷徹特介紹說，“當(dāng)時飛機(jī)跑道上覆蓋著厚厚的積雪,。當(dāng)我們將飛機(jī)拉到跑道上時,，它上面也已經(jīng)積滿了雪�,！�
) R( @# K) Q0 r5 u8 } 8月2日早上6時45分,，雷徹特和同事們在多倫多北部的五湖滑翔俱樂部進(jìn)行首飛。他解釋說,，“我希望在清晨或日落時進(jìn)行飛行,，那時可能會完全沒有風(fēng)的影響。我們4時或5時起床,，并開始組裝飛機(jī),。由于它體形過于龐大，因此我們很難在一個機(jī)器房中組裝它,�,！�
% ~$ j- g5 L) A4 E 首先，“雪鳥”撲翼飛機(jī)由一輛小汽車牽引在跑道上加速,，然后兩者分離,。雷徹特解釋說，“我們保證一定的速度和高度,，就是為了證明我們確實(shí)是在飛行,，而不是在滑翔�,！�/ X6 Y: }, O( ?. q
雷徹特利用雙腿為“雪鳥”提供動力,。他解釋說,，“因?yàn)殡p腿肌肉是人體內(nèi)最強(qiáng)健的。我雙腿同時向下踩踏板,，這有些像在體育館中做腿舉訓(xùn)練,。我每一次踩下去，與踏板相連的繩索帶到機(jī)翼振動一次,，從而提供飛翔動力,。”
" V0 D) Y' `; E% R “雪鳥”機(jī)身前部還裝有一個小輪子,，以便于著陸時用作制動系統(tǒng)。雷徹特介紹說,，“當(dāng)輪子著陸時,，會繼續(xù)向前滾動，然后才會剎車停下來,。我們最初是設(shè)計了兩個輪子,，但是后來發(fā)現(xiàn)著陸時只需要一個，于是我們減掉了一個,。在這架飛機(jī)上,，當(dāng)某部件并不是必要部件時，你就要把它裁減掉,�,！�
/ L0 Y2 _! n& W& S9 I0 _; q& W 不實(shí)用的靈感
( o& ^' B! G% \- N: a" C3 p 盡管這架飛機(jī)并不是一種實(shí)用的運(yùn)輸方式，但是雷徹特認(rèn)為,，“它可以成為其他人利用人體力量的靈感,，成為人們實(shí)現(xiàn)夢想的一種創(chuàng)意�,！边@項(xiàng)研究可以引導(dǎo)人們?nèi)ニ伎既斯恿ζ鋵?shí)是一種高效,、可靠、健康和可持續(xù)的運(yùn)輸方式,。雷徹特表示,，“盡管我還沒有看到一種真正的應(yīng)用，但是你永遠(yuǎn)無法知道人們將會由此得到何種靈感,。至少它會激發(fā)人們?nèi)ブ匦驴紤]它的可行性,。”) Q s2 k) |! \3 E& s- X1 d9 n
9月份,，研究人員正式公布他們的飛行記錄,。國際航聯(lián)計劃在10月份的會議上正式確認(rèn)“雪鳥”的飛行世界記錄。(彬彬) |
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發(fā)表于 2010-9-28 08:31:32
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伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2011-3-7 10:06:58
