轉(zhuǎn)個(gè)非常好的技術(shù)帖：兩種碗形砂輪磨座結(jié)構(gòu)詳細(xì)比較,，哪種設(shè)計(jì)更好呢,？有圖有真相

JXG1215

潤(rùn)滑問題有沒有考慮？

李澤

討論的很好,，第一種少一個(gè)擋圈,。

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回復(fù) flyeego 的帖子

                  學(xué)習(xí)了！

qijianhui

    看了圖,，也看了大家的討論,，感覺很受啟發(fā)。我與原作者的意見相同,，支持第一種方案,，我覺得方案一無(wú)論從工藝性和成本都優(yōu)于方案二，精度方面應(yīng)該是不相上下,。
    看了大家的討論,，支持方案二的大都覺得方案一在高速下,，軸在受熱伸長(zhǎng)時(shí)有過(guò)定位的可能,，我覺得大家可能只是大概看了一眼圖紙,，沒有仔細(xì)推敲原其結(jié)構(gòu),，其實(shí)方案一根本不存在軸在熱伸長(zhǎng)時(shí)的過(guò)定位問題，大家仔細(xì)看方案一的上端，軸的上端軸承位那里沒有臺(tái)階，所以軸在熱伸長(zhǎng)時(shí)可自由伸展，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)定位的問題,。
  再來(lái)看看工藝性,，兩張圖紙往一起一放,，很清楚的可以看出來(lái)方案一的結(jié)構(gòu)比方案二簡(jiǎn)單，少很多零件,，這是其一,，第二，方案一的殼體內(nèi)孔兩端是一樣大的,，中間一段略大,，方案二兩端各是臺(tái)階孔。干過(guò)機(jī)加工的一眼就能看出來(lái)哪個(gè)的工藝性好,。
   所以我支持第一種方案,，如果在密封方面再花點(diǎn)心思，是個(gè)很不錯(cuò)的方案,�,？吹贸鲎髡呤且晃挥邢喈�(dāng)功底的同行，希望樓主能把他請(qǐng)來(lái)我們社區(qū),，跟大家多多交流,。

秋葉楓紅

我談下我個(gè)人的想法
一,，方案1中的下端軸承，在臺(tái)階上面的軸承,，安裝時(shí)內(nèi)圈要穿過(guò)一段軸,，而且是過(guò)盈配合,，安裝有難度,，可以將軸中部無(wú)用部分車掉個(gè)0.5MM的長(zhǎng)槽出來(lái)，方便下端軸承安裝,；
二,，方案1采用了骨架油封，轉(zhuǎn)速較高的情況下,，壽命不長(zhǎng),；
三，有些朋友可能沒看清楚,，方案1中軸是可以自由受熱伸長(zhǎng)的,；
四，方案1中的軸承外圈隔套,，能否取消,？直接象方案2做成臺(tái)階的樣子？
五,，方案2維修的確方便,，

單車居士

沒接觸過(guò)磨頭，隨便說(shuō)說(shuō),，哪里講錯(cuò)請(qǐng)前輩們一定要指錯(cuò)啊,，不然一直會(huì)錯(cuò)下去的，哈哈
方案1：精度高,，受力好,。但是調(diào)預(yù)緊力麻煩，還有圖中密封有的地方是不是沒畫,？端蓋處密封可以用O型圈（槽車在端蓋68的外圓上）,，主軸那的密封用骨架油封，是不是加個(gè)油封套,，因?yàn)橛头饽�損時(shí),，軸也是在磨損的，換軸代價(jià)太高,。

螺旋線

磨頭,是磨削設(shè)備的核心部件,也是設(shè)備廠家的核心技術(shù)和高利潤(rùn)部件.
對(duì)于這種東西的設(shè)計(jì),首當(dāng)是精度和穩(wěn)定可靠性的角度來(lái)考慮.
至于工藝性和方便維修不應(yīng)該是考慮重點(diǎn)的,否則和縫褲子沒什么區(qū)別.

無(wú)能

方案不錯(cuò)，但有幾點(diǎn)疑問：
1,、有標(biāo)準(zhǔn)成對(duì)安裝的角接觸軸承DF/DB/DT,，為何要自己配磨“精整片”？
2,、高速高精度,，軸承游隙最好為零為負(fù)，方案2上端為何用6系列軸承,？
3,、帶輪與軸聯(lián)接復(fù)雜，建議盡量使軸無(wú)偏心質(zhì)量,，如過(guò)盈漲套花鍵等,。
4、毛氈密封發(fā)熱量更大,。
建議：
筒體中間孔大兩頭孔小,，軸中間粗兩頭細(xì)，上下各一個(gè)角接觸軸承,，面對(duì)面安裝,，一端端蓋直接壓緊外圈，另一端端蓋+碟簧“定壓預(yù)緊”,。（定壓預(yù)緊力對(duì)軸受熱伸長(zhǎng)不敏感）

moxiaopo

第一種方案，軸承的預(yù)緊量很難調(diào)整,，而且后面的一組角接觸球軸承完全不承受軸向力,，不屬于雙支承吧
第二種方案，預(yù)緊量很好調(diào)整
所以我也傾向于第二種,，不過(guò)我沒做過(guò)磨頭,，說(shuō)錯(cuò)莫怪

紅瓤地瓜

照俺的看法是2個(gè)方案軸承用的太多，第2個(gè)擋圈用的不好