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一對(duì)齒輪系統(tǒng)的固有頻率隨負(fù)載如何變化——討論

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1#
發(fā)表于 2010-11-17 19:28:12 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
現(xiàn)在拋出個(gè)問題供大家討論:+ h7 S) ]' T% [* f
大家都知道一對(duì)齒輪系統(tǒng)有其自身的固有頻率,從減振降噪額角度考慮,,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該是激勵(lì)的頻率盡量避開齒輪系統(tǒng)的固有頻率,。問題是:一對(duì)齒輪系統(tǒng)的固有頻率,,會(huì)不會(huì)隨負(fù)載的變化而發(fā)生變化,?如果變化,,原因是什么,,又是什么樣的變化趨勢(shì),?如果不變,原因又是什么,?  r, d: X' p- N7 Z4 X" F6 h- I$ B
希望大家踴躍參與,,各抒己見,,說出自己的思考結(jié)果。
2#
發(fā)表于 2010-11-18 08:21:25 | 只看該作者
齒輪的固有頻率不會(huì)變化,,只有負(fù)載大了會(huì)不會(huì)激勵(lì)起其他的固有頻率,,我們知道齒輪一旦負(fù)載變化會(huì)微小變形,這個(gè)一般用齒輪修形來配合,,如果配合不好,,那么會(huì)有所干涉,從而產(chǎn)生激勵(lì),,激勵(lì)大了,,自然可以觸發(fā)出原來沒有觸發(fā)出的固有頻率。據(jù)我試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來看,,齒輪箱的固有頻率很多而且很雜,,很容易被激發(fā)出來。而齒輪在1WHz一下一般只有1個(gè)或者2個(gè)固有頻率,。
3#
發(fā)表于 2010-11-18 08:21:27 | 只看該作者
本帖最后由 lion4628 于 2010-11-18 08:24 編輯 . E* K- @4 Y! K! J3 Q& j

: L7 |9 ^6 l) ?5 f8 H1 T( Q,。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2010-11-18 12:11:05 | 只看該作者
回復(fù) lion4628 的帖子
6 {2 I# }& `2 F! p2 Y& c. ?" @% B. N; d
大俠的意思我理解,你的意思應(yīng)該是說一個(gè)齒輪系統(tǒng)有很多階固有頻率,,但如果沒有遇到同樣大小的激勵(lì)頻率,,就不會(huì)被“激發(fā)”出來。
: s  u6 g" s$ m5 M, d現(xiàn)在我們先不討論能否發(fā)生共振引起振動(dòng),,我們知道對(duì)于一個(gè)系統(tǒng),,它的固有頻率是客觀存在的,不管表現(xiàn)出來沒有,,都是實(shí)實(shí)在在存在著的,。, u4 V8 u  Q) d" u- {* h, m: w0 `
我們現(xiàn)在就討論齒輪系統(tǒng)這些客觀存在的固有頻率,在不同負(fù)載下會(huì)不會(huì)發(fā)生變化?4 K8 K0 D; ^2 E! a7 J0 J
大俠能否闡釋一下認(rèn)為不變的原因,。
/ m5 J# ^( o+ G) u' e另外大俠說的1whz,,指的是10000hz吧。如果是,,一般來講多數(shù)齒輪箱在10000Hz以內(nèi),,應(yīng)該不止兩階的吧。
/ Y$ J: q5 d/ ~+ o1 L( S
5#
發(fā)表于 2010-11-19 09:06:00 | 只看該作者
我錘過數(shù)對(duì)齒輪,,一般看見的就是2階左右的固有頻率,,我原來想應(yīng)該是因?yàn)辇X輪形狀比較規(guī)則造成的。
6 {* u; B& h( `( n! P我理解版主的意思了,我的想法是給齒輪一定負(fù)載,,在此負(fù)載情況下,,類似齒輪是“負(fù)”載荷情況,這樣剛度應(yīng)該會(huì)不會(huì)有所變化,,有所變化的話那么固有頻率肯定是有所變化的,以上只是我的猜測(cè),,沒有做過類似的實(shí)驗(yàn),。呵呵。
7 ?+ ^. k6 R1 r, h9 m/ i6 q4 v
6#
發(fā)表于 2010-11-19 09:12:55 | 只看該作者
本帖最后由 lion4628 于 2010-11-19 09:13 編輯
" D6 ~" l/ S% g6 m: X7 t! i% E" Q8 C! g' w" B. E- x* H. T& i2 r5 h  [* K
上傳一個(gè)錘齒輪圖片! O5 C0 {' N& N

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7#
 樓主| 發(fā)表于 2010-11-19 18:47:09 | 只看該作者
回復(fù) lion4628 的帖子
; r4 Q. n. @8 y- n4 S. W( `) a& m# M) r) a9 c
估計(jì)是不同的齒輪箱,固有頻率差別還是比較大的,。
2 r: e, p/ {0 m/ h3 g9 U我在另外一個(gè)帖子里貼的那個(gè)頻譜圖,,5000Hz以下都出現(xiàn)了7階固有頻率。
7 D+ F4 p$ C7 A3 J5 q7 Z+ E! ^* D關(guān)于負(fù)載對(duì)固有頻率的影響,,你的猜想是正確的,,我們有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐,,。1 `' e8 v- \; R+ [# V# g7 a+ X

$ }; z" F" O. g$ v另外LZ現(xiàn)在在哪高就,。我發(fā)這幾個(gè)討論帖子的目的之一,也是要發(fā)現(xiàn)網(wǎng)羅一下這方面的人才,。
# G0 A$ M  L) z! E1 v- F
8#
發(fā)表于 2010-11-22 12:33:06 | 只看該作者
無錫的私人齒輪廠,,小小技術(shù)員
! R& p" `  }) n  \- p# B
9#
發(fā)表于 2018-10-8 13:01:53 | 只看該作者
載荷增大,齒輪嚙合剛度和軸承支承剛度會(huì)增大,,相應(yīng)的固有頻率會(huì)增大
: X+ B6 T6 f' N
10#
發(fā)表于 2018-10-8 13:18:53 | 只看該作者
劉景亞 發(fā)表于 2010-11-19 18:47( p3 [8 b5 N$ \) T9 p
回復(fù) lion4628 的帖子- s' h* C- v0 N: S5 i

; L% G6 c( ]+ C' N$ N3 i5 {估計(jì)是不同的齒輪箱,,固有頻率差別還是比較大的。
* n9 A& T$ N1 X
不知道樓主實(shí)驗(yàn)測(cè)的固有頻率能變化多少. H3 W; K* u. w& z, X& o- H

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