風(fēng)電 液壓變槳與電動(dòng)變槳

junty

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變槳距系統(tǒng)簡(jiǎn)介

變槳距系統(tǒng)是對(duì)葉片的槳距角進(jìn)行調(diào)解以控制風(fēng)輪對(duì)風(fēng)能吸收的裝置。其作用是：
* G5 i4 d/ j+ L6 }: J一、當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),，可以通過變槳距來獲得足夠的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,；
二,、可以通過調(diào)節(jié)槳距使風(fēng)機(jī)的發(fā)電功率始終保持在額定功率附近,；另一方面當(dāng)突遇大風(fēng)或運(yùn)行異常時(shí)，可執(zhí)行收槳?jiǎng)幼�,，以防止風(fēng)輪超速,，發(fā)生飛車。
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& E0 o0 y( g/ X, b目前全球的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照葉片變槳距技術(shù)的不同基本上可以分為兩類：
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一,、液壓變槳距系統(tǒng)（Hydraulic Pitch Control System）,。簡(jiǎn)單來說，液壓變槳距系統(tǒng)主要由動(dòng)力源液壓泵站、控制模塊,、蓄能器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸等組成,，其代表廠商有Vestas、Gamesa,、Acciona和Dewind,、三菱重工等。
1 ?7 s; `0 \+ i) W: r二,、電動(dòng)變槳距系統(tǒng)（Electric Pitch Control System）電機(jī)變槳距系統(tǒng),。主要由動(dòng)力源電動(dòng)機(jī)、控制模塊,、蓄電池與執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速器,、齒輪等組成，代表廠商有GE,、Nordex,、Suzlon、Repower和金風(fēng),、華銳等。

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液壓變槳系統(tǒng)與電機(jī)變槳系統(tǒng)的優(yōu)劣

項(xiàng)目	液壓變槳距系統(tǒng)	電動(dòng)變槳距系統(tǒng)
槳距調(diào)節(jié)	基本無差別,。油缸的執(zhí)行（動(dòng)作）速度比齒輪略快,，響應(yīng)頻率快扭距大。	基本無差別,。電路的響應(yīng)速度比油路略快,。
緊急情況下的保護(hù)	功能基本無差別。	功能基本無差別,。
	在低溫下,，蓄能器儲(chǔ)存的能量降較小。	在低溫下,，蓄電池儲(chǔ)存的能量降較大,。
	蓄能器儲(chǔ)存的能量通過壓力容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。	蓄電池儲(chǔ)存的能量不容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控,。
使用壽命	主要損耗件蓄能器的使用使命大約6年	主要損耗件蓄電池的使用使命大約3年
外部配套需求	占用空間小,，輪轂及軸承可相對(duì)較小。	占用空間相對(duì)較大,。
	無需對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑,，減少集中潤(rùn)滑的潤(rùn)滑點(diǎn)。	需對(duì)齒輪進(jìn)行集中潤(rùn)滑,。
環(huán)境清潔	容易存在漏油,，造成機(jī)艙及輪轂內(nèi)部油污。	機(jī)艙及輪轂內(nèi)部清潔。
維護(hù)	定期對(duì)液壓油,、濾清器進(jìn)行更換,。	蓄電池的更換。

派克漢尼汾液壓變槳系統(tǒng)

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見習(xí)生小王

葉片變槳距系統(tǒng)（Blade Pitch Control System）近年來在大型風(fēng)電機(jī)組上得到了廣泛的應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)可以將載荷控制更平穩(wěn),、安全和高效�,，F(xiàn)在兆瓦級(jí)以上風(fēng)機(jī)普遍采用變槳距技術(shù)。
' J# _. _3 o' p- N$ f; ~樓主的帖子內(nèi)容,，出自以下文章,，轉(zhuǎn)貼于下：
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junty

謝謝補(bǔ)充~~我僅旨在列出兩種變槳系統(tǒng)的不同之處,，望大家討論~

現(xiàn)在許多廠家進(jìn)軍液壓變槳系統(tǒng)，主要是由于其變槳距控制可靠和安全,，系統(tǒng)簡(jiǎn)單且日常維護(hù)較電力變槳距控制簡(jiǎn)便,。
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小白菜

個(gè)人比較看好電動(dòng)變槳系統(tǒng)。

hitme

這篇文章值得學(xué)習(xí),！講的不錯(cuò),！