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漫談工藝同步工程: j. Z1 S6 `- g7 p7 V* h
5 j- C( j. u+ Z. Y M! U國內(nèi)沒幾家能玩,，一般委托老外的公司來搞,，費用1500WRMB左右干一個整車,。這大概占到整車設(shè)計成本的1/4,，看著還是蠻值錢滴。所以有必要共享一下其內(nèi)容：, `' \: S" v+ R
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那么什么是工藝術(shù)同步工程,？英文就是Process Simultaneous Engineering,，有人也翻譯成工藝并行工程。汽車制造主要包括沖壓,、焊裝,、涂裝和總裝四大工藝。在汽車設(shè)計的同時,，如果同時將汽車制造的四大工藝也設(shè)計出來,，就是所謂的工藝同步工程了。也就是說,，除了設(shè)計汽車，還要設(shè)計生產(chǎn)汽車的汽車生產(chǎn)線,。這樣,，汽車的設(shè)計才有可能真正走下墻壁，變成真正的汽車,。一個好的設(shè)計公司的終極目標(biāo)當(dāng)然不是讓汽車貼在墻上,，而且要把它們在生產(chǎn)線上造出來，而且是造得質(zhì)量很高成本較低,。這就是工藝同步工程的目標(biāo)和意義,。簡言之，我們設(shè)計汽車時,，最終在電腦里會有數(shù)字樣車（DMU-Digital Mock Up）,，跟實際的汽車一模一樣，只是存在于虛擬世界里,；而工藝同步工程的極致,，就是在電腦里還有一個“數(shù)字化工廠”，雖然實際工廠還沒有,，但是汽車如何在數(shù)字化工廠里生產(chǎn)出來,，也是跟實際工廠一模一樣,。2 s6 |& N, w$ P5 Q+ D z
. l! l' J# A& e* Q! a8 w理論上講，如上所說,。然而,，在實際工作中，根據(jù)實際應(yīng)用和不同公司的風(fēng)格,，工藝同步工程的定義也有所不同,。也就是說，在“一無所有”和“數(shù)字化工廠”之間,，有著非常多的選項,，而主流的思想是選擇足夠而不過分多余的技術(shù)要求，這時就產(chǎn)生了一個名詞叫“工藝可行性分析”,。這樣,，既達(dá)到了汽車設(shè)計的工藝要求，又不至于有人力物力和時間的過分浪費,。而這個可行性分析的內(nèi)涵,，不同的公司也有不同的定義。在國內(nèi),，基本上可分為韓國模式和歐洲模式,。由于韓國人更了解中國國情，目前韓國模式較為流行,。但其理念與歐洲模式還有較大不同,。
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那么，如果沒有同步工程會是怎么樣呢,？這種假設(shè)恰恰是我們以前的情形,。那么，從造型開始我們就遇到了麻煩,。如果車門或者側(cè)圍的造型存在著巨大的模具拉延成形風(fēng)險,，在沒有工藝同步工程的情況下，我們是很難發(fā)現(xiàn)的,，只有進(jìn)行到模具招標(biāo)時,，我們才有可能發(fā)現(xiàn)。而這時,，設(shè)計工作可能已經(jīng)進(jìn)行了有10個月左右,。這時，我們的選擇就變得左右為難,，是推倒重來呢還是帶病前行,，現(xiàn)實的情況是我們有時不得不帶病前行。也不是說一點不改,，而是不得不妥協(xié),，甚至一些既定目標(biāo)都要改一改,。一般來講，較好的設(shè)計,，工藝同步工程也要發(fā)現(xiàn)100個左右問題進(jìn)行再次探討,，這就不能理解為什么國內(nèi)設(shè)計項目面臨數(shù)模凍結(jié)的困難了。試想,，這樣搞到最后,，眾多大小毛病累加起來的設(shè)計結(jié)果，造出來的車后會是怎樣,？
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" i! [; m+ h& Y4 \+ e; @4 w3 ^9 r車往往也是能夠造出來的,。原因之一在于我們更多地采用逆向的方式。既然某某公司能夠造出來,，我們理論上應(yīng)該也能造出來,？假設(shè)基本成立。不同的地方在于,，我們只是復(fù)制了一個產(chǎn)品,，我們還要盡量想辦法復(fù)制一個工廠。他們是否跟我們使用同樣的工藝流程,？我們的供應(yīng)商能力和水平是否能夠達(dá)到相同的水準(zhǔn),？2 R9 [% b. d% D. y! T& L; B& a
! {; U$ b9 X% S3 l" T3 g6 M由上面得知，即使做逆向工程,，工藝同步工程仍然必不可少,。試想，由此帶來的產(chǎn)品更改和工裝更改以及延遲上市的成本,，當(dāng)然不如投在工藝同步工程上,。以前沒有投，是因為我們不知道有這種東西,，不知道汽車設(shè)計究竟應(yīng)該怎么搞。也就是說,，汽車設(shè)計的流程,，我們沒有徹底搞清楚。為什么會這樣呢,？因為中國主要跟以造型見長的設(shè)計公司合作,，大量經(jīng)驗是從他們那里學(xué)來的。既然他們不擅長工藝同步工程,，從企業(yè)利益的角度講,，大力宣揚工藝同步工程才是傻瓜呢。呵呵,。不但自己不會做,，別人做了還要找出自己一大堆毛病,，真的是只有傻瓜才會這樣做。
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; m; G! x: Y# F+ n, M: I0 j- ^' Y細(xì)心的讀者還會發(fā)現(xiàn),，事實上任何公司的產(chǎn)品設(shè)計最終都不可避免地在做工藝可行性分析,。進(jìn)入工裝準(zhǔn)備階段，這是我們必須面臨的問題,，也是我們必須解決的問題,。既然必不可少，把它上升到工藝同步工程的高度就顯得意義非凡,。
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( o1 N' D2 I" Y5 k/ t- Y做了工藝同步工程,，就能讓汽車從墻上走到車間里嗎？未必,。如果沒有認(rèn)識到工藝同步工程的本質(zhì)和使用規(guī)范的流程,，工藝同步工程本身有可能也只是掛在墻上，畫在紙上,，放在電腦里,，而毫無實際意義。為什么會出現(xiàn)這種情況呢,？原因在于工藝同步工程成了擺設(shè),。在工裝準(zhǔn)備階段，也就是進(jìn)入工裝設(shè)計階段,，如果全盤推翻工藝同步工程的成果,，那么就會有非常大的損失。為什么會出現(xiàn)這種情況呢,？
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第一,，做工藝同步工程的設(shè)計公司或主機廠，不能較好地理解主機廠的工藝水平,，好高騖遠(yuǎn),，所設(shè)計的工藝方法和流程完全是紙上談兵。并且,，無論汽車設(shè)計還是工藝設(shè)計,，不可能存在唯一方案，不同方案之間有不同的側(cè)重點,。選擇A方案必然放棄B方案,。這種看似極其簡單的邏輯思維，在實際工作中往往也會造成很多困擾,。由于某些領(lǐng)導(dǎo)沒有跟蹤整個歷史,，回頭置疑選擇了A方案，使實施者有較大壓力,，不得不回過來再考慮B方案甚至C方案,。所以,，有人說，汽車設(shè)計是各方妥協(xié)的結(jié)果,。而工藝同步工程的供應(yīng)商,，就相當(dāng)于是總協(xié)調(diào)或總策劃，把各方妥協(xié)變得對主機廠最為有利,，并且均衡各方的利益,。當(dāng)看到技術(shù)問題里面充滿了利益之爭和政治之爭時，我們真的是達(dá)到了另外一個境界,。而如何保持平衡,，治大國若烹小鮮，則是一門藝術(shù),。. V* M$ {6 w7 m! U, ^2 S% T
: F8 m: ^4 ?; P% V8 T& r第二,，由于設(shè)備供應(yīng)商的利益訴求，他們反對工藝同步工程的方案,。反對的理由一般三種,，一種是不會做；另外一種是做起來成本高,；最后一種是工藝同步工程方案確實有不足之處,。本來，如果沒有工藝同步工程一方,，設(shè)備供應(yīng)商,、主機廠和設(shè)計方算是三方關(guān)系，有時是兩方關(guān)系,，矛盾解決起來還倒簡單,，再加上工藝同步工程，四方關(guān)系錯綜復(fù)雜,，加上主機廠沒有能力主導(dǎo),，如果不明究竟，這種扯皮的事情還真是難以找到可行辦法,。1 c) Q6 k, `8 W/ D
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~既然如此,，那為什么還需要工藝同步工程呢？為什么不由設(shè)備供應(yīng)商來提前介入,，做這種工藝同步工程的工作呢？事實上,，實踐中也有這種情況,。它的壞處在于：( u3 t9 |" G/ d0 [ O
) a; G: L+ [7 K2 [; Z: o第一，如果在汽車設(shè)計未完成時就指定設(shè)備供應(yīng)商,，設(shè)備供應(yīng)商在做工藝同步工程工作時,，可想而知,，肯定傾向于選擇輕松實現(xiàn)成本較低的方案，而不顧汽車造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理要求,。# P6 P( S7 B7 b, P! Y
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第二,，這時一般主要是模具供應(yīng)商介入。由于只負(fù)責(zé)一個主要方面的工作,，雖然可以解決大部分問題,，但是給其它方面工作留下了大量待定問題。并且,，模具供應(yīng)商一般不懂汽車設(shè)計,，其工藝問題的發(fā)現(xiàn)常常是對的，但其對癥治療的方案往往是無效的,，甚至是可笑的,。因為他們沒有全局觀念。只能解決主要問題,，不能解決系統(tǒng)問題,。
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K' j8 X8 q$ z- `# Z到底有沒有更好的辦法呢？更好的辦法是由主機廠自己來做工藝同步工程工作,，事實上在工藝方面,，中國應(yīng)該落后不多，而問題恰恰在于工藝設(shè)計和汽車設(shè)計的中間地帶,，理論上講,，只有既懂汽車設(shè)計又懂工藝設(shè)計的人或?qū)＜覉F(tuán)隊，并且有獨立的身份和立場,，才能更好地勝任汽車設(shè)計的工作,。
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現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，組織工作對于汽車設(shè)計是何等重要,。而這只不過是管理學(xué)的基本觀點,。之所以實際工作中應(yīng)用不大，在于只懂技術(shù)的人忽視管理,，而懂管理的人又對技術(shù)理解不夠深刻,。而中國的現(xiàn)狀是，主機廠自己一般有較大困難來領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工藝同步工程工作,。這時,，選擇一個中立的負(fù)責(zé)任的合作伙伴就顯得比較重要。否則,，流于形式,，效果就不會很明顯。但也算是有益的補充。其間涉及的技術(shù)內(nèi)容還是有用的,，也有利于培養(yǎng)人才和打破神秘感,。' \0 N% l4 u% M" t4 U L
# R' D# m1 R) P5 [9 U% i由上面的分析得知，工藝同步工程工作本身的目標(biāo)就是讓貼在墻上的汽車設(shè)計走進(jìn)工廠,，而如果組織和管理有問題,，其本身也有可能只落在紙上。只要工藝同步工程工作落在了實處,，它就不可避免地促進(jìn)和規(guī)范汽車設(shè)計本身具有的天然屬性,，而不管這種流程是什么樣的。每個公司可能都有自己的流程,，每個流程可能也都有自己的特點,，但其本質(zhì)屬性一定是促進(jìn)汽車設(shè)計的成功。而只要把工藝同步工程工作落在實處,，自然會規(guī)范汽車設(shè)計,，有時甚至糾正流程。由于某些流程處在初建期,，也可能存在某些瑕疵,。
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即使掌握了相同的知識，但由于價值觀的不同,，項目的結(jié)果可能也完全不同,。從上面的論述當(dāng)中，我想大家和我一樣有著這樣的感嘆吧,？然而,，這就是技術(shù)和管理的魅力所在。這也是眾多成功者所講,，做人成,，做事才能成的原因所在吧。所以,，我總強調(diào),，誠實的工程師是企業(yè)的至寶，這很難用金錢來衡量,。而我們的人力資源工作現(xiàn)在看來,，還真的是太膚淺了。! b8 j) h, w- q! S+ n
$ k n; n+ c, i! T" v9 @* ^% Q$ S語言說的多些,，細(xì)看還是能明白一二的吧,？但即便玩這個的也未必能說明白究竟什么叫SE。SE貫穿開發(fā)全程,，包括：造型設(shè)計,、工程設(shè)計、試制、投產(chǎn)前各階段,。
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發(fā)表于 2011-1-7 19:55:58
