軋機(jī)軸承滾子碎裂損傷原因,，大家探討分析

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$ Y; c8 s& J$ n# F0 c非常同意仁兄關(guān)于大顆粒壓痕的論述,，圖片中的壓痕應(yīng)該是碎裂的滾子對其造成的二級損傷,。
4 g- H7 |2 X( ?" F' ]也可以排除潤滑缺陷,。
但對于最后一張圖所顯示的外圈斷裂原因還是很有些困擾。（注：該軸承屬米國軸承）
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冷水黃金

2266998 發(fā)表于 2011-2-23 17:00
你第四圖與第五圖,，你仔細(xì)看一下,，明顯的大顆粒壓痕，并且是新斷裂顆粒壓痕,，這種大顆粒壓痕,，都與疲勞無關(guān) ...

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大俠說明了德國貨就是強(qiáng)，不會疲勞斷裂,。
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但只有在允許載荷、環(huán)境范圍內(nèi)才不會疲勞斷裂,，你得看是哪個人在使用德國軸承,。

: h% W, N( L# a. N" D) l5 M1 G咱也見過某大鋼鐵設(shè)計(jì)院搞的產(chǎn)品,，其軋機(jī)減速器外包到某專業(yè)廠生產(chǎn)，圖紙都是5級6級的精度,，我不記得那個級別齒輪應(yīng)該是啥樣子,，但現(xiàn)場側(cè)隙差1mm以上，幾乎幾個齒輪箱在裝配時都要重新磨齒,，軸承座孔重新鏜,，.......更甚都只有用調(diào)心軸承才能勉強(qiáng)用

叫他們檢驗(yàn)平行度、圓柱度,，說沒那么大三坐標(biāo),，他們一直那么生產(chǎn)的，沒啥問題,。


' A; k  ?( K$ j" L/ {我覺得用啥軸承對他們都一樣
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是啊，有的部門嫌麻煩,，更多的部門怕?lián)��?zé)任,，所以對他們而言不了了之是最好的結(jié)果。
（出現(xiàn)問題后互相推卸責(zé)任是一貫的,，即使在外企也一樣）
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冷水說的是,。
我在現(xiàn)場見過安裝時3、4錘就將軸承鑿裂的,，是個國產(chǎn)軸承,，應(yīng)該是全淬透的。
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2266998

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外圈斷裂,，很容易解釋,，
) E" \8 t& N* c3 @: m3 A3 P大的剝落體，被壓入滾道,，造成銳利性損傷,，滾動軸承鋼自身對銳利性損傷非常敏感，而剝落體又相當(dāng)于杠桿效應(yīng),，二者合二為一,，其破壞能力非常強(qiáng)大,，
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3 q5 j% n) |& _+ \* e" F/ m) t+ N1 ?* f這是分析軸承損傷的簡單道理，俺參加過許多大軸承商的會議,，自身也玩軸承,，這都是非常淺顯的道理，不值得奇怪,，
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小蝦1111

平整機(jī)的軸承一般連續(xù)工作3個月要拆卸更換軸承,。并且對軸承進(jìn)行檢測,。如果有裂紋或者較嚴(yán)重的磨損點(diǎn)蝕就必須更換。一般軸承失效的原因有
1由于隔離環(huán)尺寸不對造成間隙不對
3 H7 G9 v2 L0 Z! B2 `9 T2軸承質(zhì)量問題,。
* i/ y; d5 T0 S6 n' l- f3安裝時有雜物進(jìn)入,。
4在40天左右未及時加潤滑脂，或者未正確選擇,。
5平整的鋼板尺寸與輥縫過小造成軸承沖擊(你的不會是),。
還有的記不住了。

小蝦1111

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/ N- {" `* _& C2 i0 a4 [4 G正常,。2000年左右我們安裝支撐輥軸承,，一手錘就打崩了米粒大的一塊，飛進(jìn)大腿離動脈有5mm左右�,，F(xiàn)在那位還留有彈片,。

大海中央

本人認(rèn)為是異物進(jìn)入，導(dǎo)致局部磨損,，磨損剝落的碎片加劇了磨損,，最終導(dǎo)致劃傷、震動,、灼傷,、卡死！

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異物有可能進(jìn)入,，但導(dǎo)致滾道面剝落的應(yīng)該是來自內(nèi)部的“異物”——碎裂的滾子,。

成形極限

未維護(hù)是主要原因