力士樂(lè)柱塞泵的工作原理

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力士樂(lè)柱塞泵的工作原理
軸向柱塞泵一般都由缸體、配油盤(pán)、柱塞和斜盤(pán)等主要零件組成(圖1-40)。缸體內(nèi)有多個(gè)柱塞,，柱塞是軸向排列的，即柱塞的中心線(xiàn)平行于傳動(dòng)軸的軸線(xiàn)，因此稱(chēng)它為軸向柱塞泵,。但它又不同于往復(fù)式柱塞泵,，因?yàn)樗�的柱塞不僅在泵缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而且柱塞和泵缸與斜盤(pán)相對(duì)有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。柱塞以一球形端頭與斜盤(pán)接觸,。在配油盤(pán)上有高低壓月形溝槽，它們彼此由隔墻隔開(kāi),，保證一定的密封性,，它們分別與泵的進(jìn)油口和出油口連通。斜盤(pán)的軸線(xiàn)與缸體軸線(xiàn)之間有一傾斜角度,。
3 e4 b. I4 I" B5 Y      軸向柱塞泵的工作原理如圖l—40所示,，南京裝修當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵缸與柱塞一同旋轉(zhuǎn),，柱塞頭永遠(yuǎn)保持與斜盤(pán)接觸,，因斜盤(pán)與缸體成一角度，因此缸體旋轉(zhuǎn)時(shí),，柱塞就在泵缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng),。以圖l—40的下一柱塞為例，它從0°轉(zhuǎn)到180°,，即轉(zhuǎn)到上面柱塞的位置,，柱塞缸容積逐漸增大，因此液體經(jīng)配油盤(pán)的吸油口a吸人油缸,；而該柱塞從180°轉(zhuǎn)到360°時(shí),，柱塞缸容積逐漸減小，因此油缸內(nèi)液體經(jīng)配油盤(pán)的出口排出液體,。只要傳動(dòng)軸不斷旋轉(zhuǎn),，泵便不斷地工作。
! m& X4 l4 V( y2 N8 [/ Y( w0 n# i1 T      改變傾斜元件的角度,，就可以改變柱塞在泵缸內(nèi)的行程長(zhǎng)度,，即可改變泵的流量。傾斜角度固定的稱(chēng)為定量泵,，傾斜角度可以改變的便稱(chēng)為變量泵,。
! `' s5 I+ z# l5 z9 }1 D      軸向柱塞泵根據(jù)傾斜元件的不同，南京裝潢有斜盤(pán)式和斜軸式兩種,。
      斜盤(pán)式是斜盤(pán)相對(duì)回轉(zhuǎn)的缸體有一傾斜角度,，而引起柱塞在泵缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)軸軸線(xiàn)和缸體軸線(xiàn)是一致的,。這種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,，轉(zhuǎn)速較高，但工作條件要求高,，柱塞端部與斜盤(pán)的接觸部往往是薄弱環(huán)節(jié),。斜軸式的斜盤(pán)軸線(xiàn)與傳動(dòng)軸軸線(xiàn)是一致的,。它是由于柱塞缸體相對(duì)傳動(dòng)軸傾斜一角度而使柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。流量調(diào)節(jié)依靠擺動(dòng)柱塞缸體的角度來(lái)實(shí)現(xiàn),，故有的又稱(chēng)擺缸式,。它與斜盤(pán)式相比，工作可靠,，流量大,，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。   
3 }* F" N4 _" R5 z1 }; k, E      軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較,，排出壓力高,，南京裝飾公司它一般可在20～50MPa范圍內(nèi)工作，效率也高,，徑向尺寸小,、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小,、重量輕,。但結(jié)構(gòu)較徑向柱塞泵復(fù)雜，加工制造要求高,，價(jià)格較貴,。
8 H% ]4 c& [2 w& Q+ c      軸向柱塞泵一般用于機(jī)床、冶金,、鍛壓,、礦山及起重機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，特別廣泛地應(yīng)用于大功率的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,。為了提高效率,，在應(yīng)用時(shí)還通常用齒輪泵或滑片泵作為輔助油泵，用來(lái)給油,，彌補(bǔ)漏損及保持油路中有一定的壓力,。
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在各種行業(yè)的關(guān)鍵場(chǎng)合——船舶，航空,，工業(yè),，行走機(jī)械等南京裝修公司伺服閥和比例閥正在得到越來(lái)越多的應(yīng)用。原因很簡(jiǎn)單,，它們具有極佳的控制性能,。然而，人們?cè)谑褂脮r(shí)總是感覺(jué)它們有一個(gè)缺點(diǎn)——只有通過(guò)一定的學(xué)習(xí)才能理解用來(lái)描述它們性能的說(shuō)明書(shū),。但是,，正是這些說(shuō)明書(shū)可以說(shuō)明為什么伺服閥和比例閥擁有如此優(yōu)異的控制性能和廣泛的用途，所以我把這個(gè)缺點(diǎn)稱(chēng)之為感覺(jué)上的。
  h% \8 s2 ^  ?& a任何人如果想學(xué)習(xí)電液技術(shù),，都應(yīng)該認(rèn)真地研究和理解這些控制閥以及它們的性能參數(shù)。這里,，我們就伺服和比例閥的流量和效率上的差異進(jìn)行分析,，幫助大家走出理解上的一些誤區(qū)。
兩種常見(jiàn)的錯(cuò)誤觀念
一直以來(lái),，伺服閥都是以具有特定流量的形式提供的,，比例閥發(fā)明以后，也是以具有特定流量進(jìn)行推廣的,。伺服閥是以1000 psi時(shí)的流量為額定流量,，力士樂(lè)柱塞泵而比例閥是以145 psi時(shí)的流量為額定流量。長(zhǎng)期以來(lái)這種做法,，使人們產(chǎn)生了兩種錯(cuò)誤的觀念,。第一，因?yàn)楸壤�閥定義額定流量的壓力較低,，所以大家普遍認(rèn)為比例閥的效率較伺服閥要高,。第二，經(jīng)常有人誤解不管負(fù)載如何,，額定流量就是閥體所能通過(guò)的最大流量,，或者通過(guò)閥體的流量永遠(yuǎn)是額定流量。這些結(jié)論顯然是錯(cuò)誤的,，它們會(huì)導(dǎo)致控制閥的錯(cuò)誤應(yīng)用,，這也是我們?cè)诠�業(yè)應(yīng)用中所極力避免的。
4 ?0 [4 \( F) L3 v伺服閥的背景
" f+ I! j8 F% r& I' ]讓我們從歷史開(kāi)始討論這兩種錯(cuò)誤的觀念,。伺服閥用以定義額定流量的壓力從何而來(lái),？它來(lái)自對(duì)推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)最大的航空工業(yè)。大多數(shù)航空液壓系統(tǒng)使用的是壓力設(shè)置為3000 psi的壓力補(bǔ)償型泵,，而且大多數(shù)執(zhí)行元件都是活塞兩端作用面積相等的雙出桿液壓缸,。

xiaoshxin

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zlw0914

通過(guò)閥體的流量永遠(yuǎn)是額定流量  這是錯(cuò)的