感謝碧海大蝦. 7 Z; |$ t+ q* y) Z) l; S
不過如果是重要的螺紋聯(lián)接,可能會對硬度的要求比較嚴格的. 2 T+ l9 F# m1 X1 A! U Z7 @
在中國一汽的設計中一般都要求防滲并且退火(當然指重要的螺紋聯(lián)接).
( ~* u" W. i9 x9 R5 e' a' C% t 以前的防滲涂料的涂抹防滲是比較普遍的.但是這種方法最終的螺紋硬度是非常的不均勻的.高的能達到50HRC以上,低的不到30HRC.隨著各個廠家對質(zhì)量要求的逐步提高,這個工藝已經(jīng)不合適了.而石棉繩加水玻璃進行包裹處理的方法成本很高啊,根本就不適合于大批量的生產(chǎn). 7 C' B/ O3 Y: W; c4 q
其實現(xiàn)在比較常用的手段就是鉛浴退火.硬度比較穩(wěn)定,,螺紋在使用的過程中也有較好的效果.
8 `# ]4 W+ p& ]& |1 A- }' K3 ^對了,現(xiàn)在的圖紙中提出這個要求關(guān)鍵是,螺紋不處理或者處理不好經(jīng)常發(fā)生斷裂的現(xiàn)象. 這個可能是滲碳后的必然吧. - ^0 Y) ]( [' }5 Y* y% a
現(xiàn)在一汽的圖紙中一般要求防滲并退火.但是這樣帶來兩個問題,一個是成本明顯增加,二是硬度控制的并不好,沒有僅采用退火工藝的穩(wěn)定性好. - I' Q1 ~; n' N2 z9 M. r7 V" H1 v
我想知道在組織上來說,兩種工藝有什么很大的區(qū)別嗎? |