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樓主: huahua22
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液壓學(xué)習(xí)過程中的一些“矛盾”心得

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2011-3-16 11:01:14 | 只看該作者
回復(fù) 古木月子 的帖子
! u5 Y$ s* S3 M+ e0 Z% e: W$ ^7 B4 S) B, `. G; o+ I
恩,,說的有道理!我舉這些例子,,只是希望我們?cè)趯W(xué)習(xí)液壓過程中,遇到困惑,要再仔細(xì)深入的分析一下,,也許我們不要太輕信書本和教材........只有自己真正有了深入的了解,這些知識(shí)才真正屬于我們,!
12#
發(fā)表于 2011-3-16 21:58:50 | 只看該作者
本帖最后由 無能 于 2011-3-16 22:02 編輯
) n2 e' s8 p) U! l0 Y
1 H8 x  p% r% p; ^# }5 o' A回復(fù) huahua22 的帖子
2 \( S8 N  n6 Q- H4 @( R* j1 O2 @% ~) A* @" n
1,、你如果看到溢流閥的特性曲線就會(huì)發(fā)現(xiàn),溢流閥在額定壓力下對(duì)流量的變化不敏感,,也就是說,,你可以理解為,溢流閥的壓力跟通過它的流量無關(guān)!另外,,它并不是靠減小系統(tǒng)流量來實(shí)現(xiàn)壓力恒定的,。流量與壓力是能量的兩個(gè)組成元素,它們兩者之間是毫無關(guān)聯(lián)的,,但在恒功率情況下,,它們卻是相關(guān)的。不考慮恒功率的情況下,,如果你能理解“力”跟“速度”之間是毫無關(guān)系的,,你就能理解流量和壓力是毫無關(guān)系的。那么“力”跟什么有關(guān)系呢,?跟“加速度”,。對(duì)流體來講,“壓力差”與“流速差”是相關(guān)的,,亦即“壓力能”與“速度能”的互轉(zhuǎn),。像溢流閥,就是個(gè)將流體的壓力能,,轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶�,,并最終轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿脑?font class="jammer">: j( u6 D; w6 a7 o0 g3 |+ v
2、定值減壓閥,,凡是減壓閥,,都必定有外泄,減掉的壓力,,就等于外泄流體的發(fā)熱量,,這是其一;出口流量,,若不考慮外泄的那點(diǎn)流體,,則可認(rèn)為出口流量跟進(jìn)口流量是一樣的,這是其二,;若要控制其出口流量,,則在閥后串聯(lián)一個(gè)定值節(jié)流閥即調(diào)速閥即可,這是其三,。這里有一點(diǎn),,節(jié)流閥都不可能單獨(dú)工作,它必定要跟溢流閥配合才能起到節(jié)流作用,,實(shí)際節(jié)流閥的更確切的名稱應(yīng)該叫“憋流閥”,,它把流量都給憋到溢流閥那兒去了,上面說過,,溢流閥的壓力對(duì)流量變化不敏感,,來者不拒,,你來多來少我壓力不變,你看二者配合的多好,;若無溢流閥配合,,一根封閉的管子中間裝個(gè)節(jié)流閥,閥后流量跟閥前流量是一樣的,,因?yàn)榱黧w沒地兒可去,,憋不走。說到這兒,,就說到流體連續(xù)性方程了,,這個(gè)方程說的就是剛才這個(gè)情況,封閉管道,。如果加上溢流閥了,,那么泵出的流體就兵分兩路,一路節(jié)流閥,,一路溢流閥,,加起來還是等于泵的流量。
$ z' T6 ]" I% `

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13#
 樓主| 發(fā)表于 2011-3-17 10:01:25 | 只看該作者
回復(fù) 無能 的帖子  Y4 f) z' k$ l

0 R3 C8 w7 d5 ^; b謝謝,!O(∩_∩)O~
7 L3 T) p% {! Q- Z溢流閥的壓力跟通過它的流量無關(guān),!這可以理解,溢流閥的壓力和調(diào)壓彈簧有關(guān)系,,當(dāng)溢流閥入口的壓力小于溢流壓力時(shí),,溢流閥也并不打開,當(dāng)大于溢流壓力時(shí),,溢流閥才打開,!溢流閥并不是靠減小流量來實(shí)現(xiàn)壓力恒定的(也許不可以說溢流閥是靠減小流量來實(shí)現(xiàn)壓力恒定,這種說法可能有歧義),,這一點(diǎn)我還是有點(diǎn)疑問,上面這個(gè)溢流閥,,當(dāng)溢流閥入口的壓力大于溢流壓力時(shí),,溢流閥打開,這時(shí),,其實(shí)系統(tǒng)中的一部分流量也會(huì)經(jīng)過溢流閥流回油箱,。這個(gè)過程,實(shí)現(xiàn)了壓力的一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的過程,。
) V+ x' _) l0 t; ]$ U& e  t/ K% b) s5 C( S
節(jié)流閥都不可能單獨(dú)工作,,它必定要跟溢流閥配合才能起到節(jié)流作用,實(shí)際節(jié)流閥的更確切的名稱應(yīng)該叫“憋流閥”  這個(gè)比喻很形象,。謝謝提醒,!
9 X+ n. y! \: F' f" H5 K

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14#
發(fā)表于 2011-3-19 16:40:36 | 只看該作者
同意樓上的 關(guān)啃書也不行 實(shí)踐出在真知
15#
發(fā)表于 2011-3-19 17:38:25 | 只看該作者
很欽佩HUAHUA22還厚各位朋友,,呵呵,,向你們多學(xué)習(xí)些
16#
發(fā)表于 2011-3-19 17:46:27 | 只看該作者
“無能”大哥,這樣稱呼你,,顯得不尊敬你,,可是誰叫你弄了這么個(gè)名字,呵呵,,你的講解很深刻生動(dòng),,謝謝了,透徹的很
17#
發(fā)表于 2011-3-19 20:10:18 | 只看該作者
回復(fù) Michael.MG 的帖子3 Y1 Y3 y% Y" {$ t# [ . W, Y+ @) \9 S

液壓學(xué)者,;兆億專利費(fèi)等你創(chuàng)造,,在全球提出節(jié)能創(chuàng)新口號(hào)時(shí);為各位專家和愛好者提出設(shè)計(jì)方案,;1利用液壓技術(shù)能是連續(xù)往返運(yùn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng){汽車及機(jī)械設(shè)備等},。2無需電機(jī)加壓泵,只能液壓馬達(dá)預(yù)先啟動(dòng)輪盤,。3馬達(dá)啟動(dòng)輪盤旋轉(zhuǎn)后利用輪盤兩面大凹凸{曲軸模式}使多個(gè)液壓設(shè)備往復(fù)連續(xù)運(yùn)動(dòng)再來驅(qū)動(dòng)輪盤,,怎樣使輪盤和液壓設(shè)備之間互相驅(qū)動(dòng)這就是關(guān)鍵問題了。這樣就無需液壓泵電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)了,。望大家廣開思路,,創(chuàng)造能源革命,機(jī)械革命,,電機(jī)革命,,汽車革命,驅(qū)動(dòng)革命,。歡迎轉(zhuǎn)發(fā),。

18#
發(fā)表于 2011-3-19 20:58:49 | 只看該作者
先實(shí)現(xiàn)了功能,再考慮成本和優(yōu)化
19#
發(fā)表于 2011-3-19 21:10:35 | 只看該作者
本人也在研究中》; \( z6 d% B! k# {2 u
學(xué)了半年了,,現(xiàn)在有點(diǎn)不知所措了,,突然不知道從何入手了!
20#
發(fā)表于 2011-3-19 23:05:43 | 只看該作者
C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\1122.bmp你所學(xué)的還只是浮淺!液壓可以控制從小流量到大流量,,小流量有疊加閥和小規(guī)模閥,,到大流量是可以直接控制插裝閥,目前插裝閥的流量可以控制在10000L/S,,通過不同的控制蓋板可以實(shí)現(xiàn)不同功能,。和電氣相比液壓與其有相容性,在自動(dòng)化中不都是小電流小電壓控制變頻器拖動(dòng)電機(jī)嗎(0-20MA  4-20MA 0-10V 0-5V),,液壓比起機(jī)械控制在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)同步精度要高,,液壓尤其機(jī)械無法比擬的冷啟動(dòng)性能和平穩(wěn)性,,只要傳感器精度都,液壓系統(tǒng)就能滿足設(shè)計(jì)要求,,自以為有所成就了嗎,!那我給你一份圖紙你看看如何減壓如何卸荷如何工作。

點(diǎn)評(píng)

目前插裝閥的流量可以控制在10000L/S,,第一次聽說這個(gè)具體的數(shù)值,。只知道二通插裝流量大,不知道會(huì)有這么大,!謝謝了....  發(fā)表于 2011-3-22 10:19

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