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樓主: ergen
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關(guān)于角接觸軸承承受純軸向力的疑問,懇請大家拍磚

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11#
發(fā)表于 2011-3-25 11:01:36 | 只看該作者
我用的是圓錐滾子軸承,不用角接觸球軸承

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12#
發(fā)表于 2011-3-25 11:01:47 | 只看該作者
我用的是圓錐滾子軸承,不用角接觸球軸承
13#
發(fā)表于 2011-3-25 15:35:34 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2011-3-25 15:50 編輯
秋葉楓紅 發(fā)表于 2011-3-25 11:01
我用的是圓錐滾子軸承,,不用角接觸球軸承


應該就是這樣一個結(jié)構(gòu)了:

2011032502.dwg (103.02 KB, 下載次數(shù): 4)
軸承兩邊的透蓋用螺釘連接在軸承座上,壓在軸承外圈,,用了隔圈,,把軸承外圈壓住,。
沒有用軸承內(nèi)圈的隔圈,,圓螺母通過襯套壓緊軸承內(nèi)圈使軸承得到預緊。一定要用兩個螺母并緊,。
兩個透蓋上都應該用油封密封,,沒有畫出來。
談到本帖樓主的問題,,從上面的可以很清楚的看到,,不管用角接觸軸承還是圓錐滾子軸承,,絲桿上的軸向力最后是施加在透蓋的緊固螺釘上的,受力的薄弱環(huán)節(jié)不在于軸承,。用平面軸承則可讓軸承座受力,,結(jié)構(gòu)當然要好一些。

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游客
  發(fā)表于 2012-6-15 20:37
強,,高手,,學習了  發(fā)表于 2012-6-15 20:37
要是做成臺階孔,就不能一次鏜孔加工出來,,需要調(diào)頭再鏜,,這樣就是二次裝夾,難以保證兩軸承孔的同軸度  發(fā)表于 2011-3-27 19:47
弱弱的問一下,,為什么不把軸承孔做成臺階孔代替中間的隔套,,這樣就不用兩端的壓蓋來壓緊外圈了,這樣做有不妥的地方嗎,?  發(fā)表于 2011-3-26 19:53

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14#
發(fā)表于 2011-3-25 16:06:32 | 只看該作者
回復 害怕伏櫪 的帖子

彭老師,,如果我將右側(cè)的端蓋去除,直接在軸承座內(nèi)孔右側(cè)上加工個臺階頂住軸承外圈,,然后去除兩個軸承中間的外圈擋圈,,直接背靠背,這樣有無什么問題,?(我檢查過樣本,,兩個軸承背靠背保持架不會發(fā)生碰擦)

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如果用臺階頂住軸承外圈,拆卸軸承外圈時有點麻煩,。  發(fā)表于 2011-3-26 08:45

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15#
發(fā)表于 2011-3-25 22:05:54 | 只看該作者
如果有負荷始終由右向左存在,,當然可以。
16#
 樓主| 發(fā)表于 2011-3-25 22:12:31 | 只看該作者
回復 害怕伏櫪 的帖子

謝謝前輩的關(guān)注,!
您說的很對,,軸向力最終會通過透蓋傳到軸承座上。所以我在做的時候會仔細考慮透蓋與軸承座的連接問題,�,;蛘咧苯影演S承孔內(nèi)做一個臺階代替那個受力的透蓋,估計這樣的話應該會好些,。
另外,,弱弱的問一下,如果軸承轉(zhuǎn)速很低,,那么應該是脂潤滑吧,?再加上工作環(huán)境很干凈,那油封還是必備的嗎?

17#
 樓主| 發(fā)表于 2011-3-25 22:15:34 | 只看該作者
回復 秋葉楓紅 的帖子

我認為,,軸承中間的那個擋圈是不是增加了兩個軸承的支撐距離,,在空間允許時,這樣支撐剛度應該會好些,。

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對的,。  發(fā)表于 2011-3-26 08:42
18#
 樓主| 發(fā)表于 2011-3-25 22:22:06 | 只看該作者
回復 葉飄零 的帖子

其實我也想選普通的梯形絲杠,這樣還能自鎖,。但是感覺滑動摩擦在低速時會爬行,。選滾珠絲杠后,還得考慮怎么自鎖,,電機,、減速器等都需要仔細考慮,挺麻煩的,。只要實現(xiàn)功能了,,咱不差錢,哈哈

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絲杠上面裝個超越離合器就可以了,,400塊而已  發(fā)表于 2011-4-2 10:12
你可以用氣動夾持器夾住導軌,,也可以用剎車剎住電機,甚至可以用剎車剎住絲桿,,當然要小心保護好絲桿,,要夾其光桿部分,或者用聯(lián)軸器連接出一根軸,,夾住這個軸也可以達到鎖定的目的  發(fā)表于 2011-3-27 19:52
19#
發(fā)表于 2011-3-25 23:05:00 | 只看該作者
樓主~最終什么結(jié)果能告訴我下嗎,?我也想學習下 ^_^
20#
發(fā)表于 2011-3-26 07:56:52 | 只看該作者
負載600kg而已 運動速度也不高 有什么好糾結(jié)的  隨便用什么軸承都沒事

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說的是。  發(fā)表于 2011-3-26 15:37

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