一、鐵液的化學成分,,特別是碳當量的考慮,。在這里主要提及2類化學成分,,一種是以降低碳當量保證力學性能,一般CE 3.7-3.9%,。另一種是拉高碳當量,,CE 4.1-4.3%,并且適量加入銅,、錫,、鉬、鉻等合金元素,,此類化學成分以國外汽車用缸蓋,、缸體為代表。鑄造性能,、加工性能,、低滲漏等方面都表現(xiàn)優(yōu)異,當然這主要靠熔煉的各方面的調節(jié)來保證,,如大量使用優(yōu)質廢鋼,、利用石墨增碳劑拉高鐵液碳量等等。
9 w- l9 k7 X, A& ]主要的思路還是利用灰鑄鐵有限的石墨化膨脹作用,。1 x+ z& ^! {8 `4 l! P
二,、鑄型的種類。金屬型,、干型比濕型砂鑄造有很多的好處,,但我們大多數(shù)都為濕型砂鑄造,因此鑄型剛度有一定的局限性,。當然其中需要注意的方面很多,,主要依靠型砂控制來解決。5 b7 j. m2 [9 O% q. A5 p
主要的思路是保證砂型有足夠的剛度,。8 b3 E0 e0 o4 a; i) x; [
三,、工藝方面的考慮。根據灰鑄鐵逐層凝固的特點,,充分考慮鑄件在澆注過程中利用澆注系統(tǒng)補縮,,在鑄型進、出口關閉之前保證補縮通道的暢通,。其次利用凝固初期冒口的作用盡可能吸納補縮液,。最后是在凝固后期,盡可能發(fā)揮石墨化膨脹的作用,。3 y. ^+ L6 H6 o1 ^0 t
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